普通にスポーツ走行するのと
レースするのとでは
精神状態というか気持ちの
持ちようが全く違う
凄く緊張した開幕戦
2010年にCR-Xで参戦して以来
そんな気持ちで参戦した
2019年のGT開幕戦を最後に、まともに走れなかった2020年シーズン。
そして2021年のGT開幕戦のスタートグリッドに並びレースする！！
それを目標にした2021年、タイムや順位は考えずに。
2021年6月20日、奇しくも緊急事態宣言の解除の日。
十勝スピードウェイ、クラブマン・コースで開催された・・・
New Hokkaido GT 2021開幕戦
先ずは、GT運営事務またスタッフの皆様、参戦されたドライバー並びに
サポートや家族の方、そしてコースオフィシャルの皆様。
お疲れ様でした！
去る2021年6月20日にGT開幕戦にようやく参戦できました！
正にその
1週間前の12日に初走りしたばかりｗｗ
2週連続の十勝入りも久々の開幕戦が楽しみ・・・な半面若干の不安もあり？
前日19日の夕方にプチ修理＆ＥＣＵ調整を終え自宅に帰還。
翌日の朝4時に出発、日程および時間の余裕があったのでノンビリ3時間半で
到着。
地元から少し走り雨降り、更別に近づくにつれ雨降りが強めになる( ；∀；)
十勝スピードウェイに8時過ぎに到着、理由あって同じタイミングでヂャイアン
さんと到着！
時間も午後より走行なのでノンビリ準備して1時間くらい？
後に、スイスポターボ使いＥさん、ＮＢロドスタ使いＯさん、サポートでＫさん
といつもの賑やかなピットになりましたｗｗ
ラジエターホースも新調し見た目も大きく変わったエンジンｗｗ
とりあえずアイドリングも正常（たまにハンチングｗｗ）にするので安心。
エンジンのかかりも正常になり、久々のＧＴエントラントと談笑かわす。
時間あったのでいつも以上にできました♪
午後一番の４Ｎ走行の時間も迫る、まだ霧雨状態だったので様子見で雨用タイヤ
なマシン。
こう見ると割とカッコいいかもｗｗ
貰い物のダンロップβ02の前後195なジムカ用ラジアルで走行開始！
今季初のクラブマン、しかも中途半端なウェット・・・まぁ～空燃比のチェック
走行なので、主にホームストレート5速全開が目的なので気にしないｗｗ
4速までは割と良い数値だが、5速にシフトした途端に1段遅くなった感じ？
それは外で見てたＫさんも感じたみたいですね、実際ログみても178キロしか出てない（1コーナ
ーストレートエンドで）。
数値も5速で濃い数値を表示、これではダメと早々に引き上げる。
すぐに工場社長へ直電、コマンダーで微調整したが・・・
公式フリー走行でも濃い数値はあまり変わらず、また調整してから・・・
フリー走行では、2010年以来なラジアルでアタックして遊んだがｗｗ
3周して３周目で、1:39:658を出してピットイン。
このくらいになるとほぼドライ、ゼブラも踏めるし良い感じに走れるので予選
に向けてドライ用Ｓタイヤ（ド中古ｗｗ）に履き替えるｗｗ
思ったよりかは減ってないので、まだ使えるｗｗ
履き替えてすぐに、ラジエターホース一部の緩みを発見、速攻でＫさんが直して
くれました（ありがとうございました。）！
予選に備え、燃料添加剤（ノッキング対策ね）投入。
しかし直前にエアーインテークも戻してない事に気づくも既に遅しｗｗ
4周して、アタックしたが・・・
1:36:313 18台中8位 クラス最下位
予選終わり、時間も空いたのでエアーインテーク戻しにかかる。
少しバンパー外す作業が必要なのだが10分程度で終了、これで決勝に備える。
燃料も入れ、オイルやクーラントの点検も終え静かに待つｗｗ
コースインの指示が入り、いよいよコースイン！！
本当に久々なレースと気持ちも高揚しつつ適度に緊張感を保ち挑む。
途中でエンジンの特性に合わせクラッチミートや回転数のタイミングを確認。
後にこれが役に立ったｗｗ
論より動画ごらんくださいｗｗ
ばっちりスタート決まったでしょｗｗ
今のエンジンは低回転のトルクがテンハチエンジンより低いので回転数上げ目
でも路面をかじるようなグリップもしないのでスタートはやり易いですｗｗ
そこから1周目までが見せ場？
後は御覧のとおりデスｗｗ
この時も5速全開で数値も濃く、まだスピードの伸びも小さいです。
それでもノーマルエンジンの絶好調時に近いスピードも出てるので決まればもっと
パワフルなエンジンとなるでしょう（たぶん？）。
決勝結果 18台中7位クラス最下位 1:35:761
次回第二戦まで時間はたっぷりあるので、色々調整も含め検討しつつ？
どこかのタイミングでセッティング走行したいなぁ～～できたらｗｗ
New Hokkaido 2021 ～久々の開幕戦参戦！！～ 
普通にスポーツ走行するのと
