CYBER-EF8@ノリのブログ一覧

8月です

やっとこの映画が観れる

昨年から聞いて楽しみでした

しかも主演が大好きな女優なら

早く観たいですね

間違いなく初日に行くだろう

しばらくは忙しい日々になりそう


８月です、長い大人の夏休みも今日が最終日。
初日から今日まで決して退屈という言葉は存在しなかったｗｗ
何故忙しかったか？？

先月のレポでエンジンが・・・で終わったが？
時系列でゴォ～～♪

８月２日

午前中の買い物中に工場より電話あり・・・「エンジンかかったよ！」な連絡
が？？？
この時までパワーFCが故障してないかが気がかりだった。
当日午後より工場へ～～



原因は・・・イグナイターでした。

点火しないがインジェクターは動いてるという事で、もうイグナイターしかないと
踏んだが何せ純正部品枯渇状態なわけで当然イグナイターの純正品なんてあるわけ
がない、なのでリビルドデスビを新たに手配、取り付けたら一発でかかったそう。

元をたどると、今回の画像は完成状態だがイグナイター移設をしたわけです。
しかし配線ミスもありエンジンがかからない・・・正規の配線やっても同じ・・・
これが３月以降のお話、長くなるので詳細はシーズンオフ時に書きます。

８月１２日～１４日

約半月ぶりにガレージに戻ったマシン！
ここからは色々と準備の連続です、予め製作したアンパネのステーは違う材料を
仕入れて製作、これだけで３時間くらいかかったｗｗ



１３日も朝から作業し、汗だくになりながら計画どおり進める。
午後からは暑かったがクーラント全量交換をした、暑くても大した作業じゃない
から♪



久々にやったので最初にラジエターのドレンコックを外すのも苦戦した。
左右の固定ステーを外さないとアクセスできない事を思い出すｗｗ
夕方近くまでやり終了、１４日も朝から簡単？な作業を・・・これも後に書き
ますね、ネタ不足防止のためｗｗ
午後から積み込みを開始、夕方に搬送車を取りに行き積載完了。

８月１５日

早朝４時半に出る、暑くも寒くもない感じ。
ノンビリ走り３時間半かけて十勝スピードウェイに到着♪



今回は４Nで贅沢？にピット独り占め状態ですｗｗ
アンパネ製作からステー製作と、最後は地面につけるまで仕上がりがわからない
ので微調整覚悟で準備したが、簡単な調整で終わる。
今までと違い、アンパネとＧＴウィングだけなので時短にはなってる・・と思う。



午前１１時の４Ｎ枠に申し込み、いよいよシェイクダウン！
いつでもそうだが、シェイクダウン時は不安だらけです、トラブル起きないか？
とか色々ね、製作したアンパネや無限バンパー（コピー品ね）が無事か？とか。

気温も１１時の時点でお天気データーでは26.2度らしいが体感的には27～28度
くらいに暑かったｗｗ

最初に3周してウォームアップ・・・というか暑いせいか不必要に思えなくも
ないが・・・タイヤのエアー圧調整のため3周してピットイン。
ちなみに当日ベストはこの枠の最終周で35秒台前半しか出ない？？？



水温もピットイン時に水温103度も？？？？

今まで見たことない数値でビビる吾輩、走行中は水温を見てなかったので不明
だがピットイン時で100度超えという事は・・・たぶん走行中は95度くらい？

汗だくになりながら対策をしますよｗｗ



バンパーとラジエターの隙間をガムテープで塞ぎました、これでしっかり空気を
通過させるためですね、意外と効果はあった・・・かな？？？



午後1時に2本目走行、今度は先頭に並ぶため準備先行ｗｗ
上手い具合に先頭に並べ走行開始！

しかし・・・明らかに遅い、最高速なんか午前は197キロ出たが、午後だと
出せて194キロしか出ない、これで35秒２くらい。
午前は35秒フラットだったが・・・コンマ2秒の差は？？

データーで見ると、特にセクター２で午前より午後でコンマ1秒縮めてるが・・・
反対にセクター１で午前は午後より1秒近く縮めてる、セクター３は大して差は
ないｗｗ

だが排気温度もスピードの割に800度近くまで上がってる、今までならせいぜい
750度近くだったのが、これは明らかに何かおかしい？？？

まぁ・・・ここでは書かないが原因はわかってます、鋭い人ならわかるかもだが
オトナの事情で書き込みはヤメテね♪

ちなみに午後1時の気温はデーターでは28.7度だが体感的には30度は軽く超えて
るだろうｗｗ
他に走ってた方に聞いても暑すぎて水温キツいと言われたので厳しい状況では
あったが・・・

我がマシンは無事に走行を終えれました！
今日はガレージでチェック作業をしたが今度の週末に工場へ最終調整する予定
です、もちろん目的は・・・

NHGT2025第二戦エントリーしたから

暑くてもいいから雨降らないでくれｗｗ



今日はタイム遅いが動画貼り付けて終わりとしますｗｗ
でも暑い中ドライバーである吾輩は割と必死です（当社比）ｗｗ

毎日暑いデス

今週初めは先週に較べたら

蒸し暑いが気温は真夏日でないだけマシ

だが明日は真夏日らしい・・・

来月末には楽しみな映画が上映される

好きな女優が主演なので凄く楽しみです

だがその前にはまた・・・


久しぶりなCR-Xネタですぞｗｗ
前回は4月更新だった。
まぁ途中小出しだがレポはしてはいた・・・一応ｗｗ



昨年11月以来ぶりな地面に降りたCR-X♪
だが・・・まだ・・・

エンジンはかかってません



4月以降なにをしてたか？？？
画像見てわかるかたはわかるとは思うが・・・

イグナイター移設をしました、はい・・・ただそれだけデス。
しかしどこで間違ったか知らんが以降エンジンかからん( ；∀；)
最初またECU壊れた？？？・・・と思ったが純正ECU繋げてもかからん。

こうなると・・・ハーネス断線か？？？
メインリレーは換えた、ヒューズ切れも皆無、燃料は当然入ってる。

・・・わからんので？



アンパネのステー追加作業をしたｗｗ
横側が少し不安だったのでｗｗ



これまでとは違う位置で固定するべく、新たにネジ穴を作りステーを固定。
ネジ切りタップをドリルに付け軽くトルクかけると簡単にネジ穴切れますｗｗ
潤滑剤も新たにロックタイトを追加した、ガレージには潤滑剤だらけだが・・・
たぶんロックタイトが一番高価だと思う・・・たぶんｗｗ

ステーは新たに購入した切断機が大活躍です♪
そうして右側が完成、わずか10分程度で完成しました、ガッチリ固定されて
ますよ♪



左側はこんな感じです・・・が、ここはまた作り直します。
アンパネ固定ステーがわずかに地面に接触し曲がったため( ；∀；)
固定法を見直します・・・まぁ目途は立ってますよ♪



バンパーも塗装してもらい、ステッカー貼ってこんなです♪
我ながらカッコいいなぁ～～～～と思いますｗｗ
まだ細かいとこが変わります、見た目がガラッと変わりますよ？？？



先日、工場へ搬入しました！
どのくらいの時間とお金がかかるか・・・不安ですがｗｗ

8月に走りたいなぁぁ～

数年ぶりにプレデター第一作を観た

やはり監督も出演者もだが作品の出来

が違う、単なる戦争アクションから

SFホラーっぽぃ展開という新しい作風

後の新進監督も影響受けたというのも納得

ブルーレイで高画質で見ても色あせない

良い映画はこれからも語り継がれる事でしょう


2月以来のCR-Xネタです。
あまり時間たつと忘れるから４月初っ端から更新ですよｗｗ



フロントバンパーの仕上げも大詰めに入りました。
今回はウィンカー部分のメクラカバー作りしました、ABS板の薄めの板を
切り出しますが、意外とこれが大変でした。

一見すると単純そうで細かいとこのRや形状は貼っては削りの繰り返しで丁寧に
これが終わると・・・



ドリルで穴あけです、ここまで来たら楽です♪
ここは純正バンパーだとウィンカーレンズでしたがABSでカバーにしたのは・・・
バンパー取り付けるブラケットを外したため不要になったからです。



・・・でこうなりましたよｗｗ
バンパー白いからカバー目立ちますが黒く塗るので無問題です！



リアディフューザーも仕上げました。
ここまで仕上げて思ったのは・・・以前のより低いようで高く角度を上げたので
目立たない感じになりました。



牽引フック部分を穴あけて、より角度を上げたのでかえって目立たない感じに
なったが・・・しかし確実にリアの抜けが向上するでしょう（たぶん）。
そしてこの位置に角度なら搬送車に載せる際も外さずに済みそうです（ここ
大事）。

ここまではバンパーとディフューザー篇でしたｗｗ
次は・・・



万力で何を？？？
万力は自宅にはないので工場へ行き使わせてもらいました。
センタープラグコードの端子のカシメをしました！



カシメた後はプラグブーツをグリスを使い組み込みで完成♪



その後・・・電線だらけなCR-X？？？
新たに購入した・・・



MSD６Aの取り付け配線のためです。
今回は運転席後部に固定、何故この位置か？
この場所にしたのはコイルの配線とIGN信号配線を分けるためです。

どういう事かというと・・・ストリートファイヤー（CDIね）の配線では？
コイルとIGN信号を一緒に束ね配線しましたがコレがダメでした！！
こうするとコイルは高電圧、信号の弱い電圧でノイズが乗ったりセンサー
が壊れる要因にもなるとの事で・・・

そうとうは知らずに束ねて配線したばかりに一部の電線が焦げ・・・
だがそれでもコイルとIGNはコルゲートで保護したが一緒に束ねたらダメ
ですよね。



なので運転席側はシートも外し、コイルの配線はブラスターコイルも運転席側
の配線通す穴の付近に固定しました。



丸穴端子を使い以前にマイナス側が外れショートという悲劇を繰り返さない
ように配線及び固定しました、仕上げたがカバー付けて防水及び見た目目的で
付けますｗｗ



続いて、IGN配線ですがワコーのコイルを外し純正IGN配線を出し配線。
少し延長したりして車内よりエンジンへ配線を通し・・・今回はバルクヘッド
からデスビ付近へ配線しました、ここなら熱源を遠ざけれるので良いかなと。



MSD本体をこの位置にしたのは電源側にちかいのも理由でした。
やはり電源により近くMSDの配線を足さずに切って調整できるくらいが良い。
ただ端子が妙にでかいので最適な端子に付け替えました。

もうひとつ束ねてるのは後ほど配線予定のですがコレは後でｗｗ



ここまで来るのに作業日数はのべ５日間くらいかな？
コルゲートチューブ納品待ちだったり配線やり直したりと色々あったせいですが。

MSDを先に取り付け、のちにデスビ側の加工およびイグナイター移設の予定。
本当は色々やろうと思ったが・・・
先ずは点火系を見直し、しっかり高回転までパワフルに走れる状態にすることを
重視したいというとこです。

残すはバンパー塗装、アンパネの仕上げ、デスビ加工およびイグナイター移設に
配線と・・・これにブレーキキャリパーのシール交換に油脂類交換と・・・
こう書くとやる事まだありますな～ｗｗ



MSD６Aとコイルにちょいとマニアックな加工でどこまでパワフルになるか？？
こうご期待ですぞ♪
・・・という事で今夜はここまでですがね、今回は久々な動画です。

内容は・・・まぁ見てくださいなｗｗ

ここ数日に我が地元も

道東方面ほどではないが
そこそこの積雪になった

昨日は一日中除雪でした
ガレージの屋根には膝上まで積雪が・・・
除雪はトレーニングと思いやった


先月のレポから２月末まで経過した。

緩やかではあるが進んではいますよｗｗ
相も変わらずエアロ関連だがある程度進んだので忘れない内？にレポです。



すっかり穴だらけなフロントアンパネｗｗ
干渉する場所があるので仕方ない、ただ剛性には影響ないので（たぶん）。
ここは薄いアルミ板で塞ぎシート貼るので期間限定な見た目ですねｗｗ



以前より上げたのでステーもやり直し、固定も大方決まった。
ステー固定に関してはもうちょぃ詰めます、ただ落ち着いたので次に移行
しますよ。



バンパーにカナードを取り付けます、今回は一枚だけ計２枚ですね。
ツインカナードも考えたが今回はカナード一個にしました、心境の変化くらい
ですｗｗ



その後、ジグソーでアンパネの形状切り出しです。
幅も少し詰め、シンプルな形状に切り出し、理由は・・・簡単にしたいからｗｗ

翌端板も取り付けるがコレはもうちょぃ後にします、春先にパネルにシート貼る
のでその後ですね。
なのでアンパネはここで一旦お預けです。



・・・でいよいよリアディフューザーですよ！
今回はバンパー入れ替え記念？なノリで前後エアロ製作し直しと若干気合い入り
気味なのは気のせいではないｗｗ



これまで薄めのベニヤを使用したが、今回もアンパネ同様テクセルボードを使用
します、やはり軽量で頑丈なのが良いですね。
そして塗装不要でシート貼る自由度ありと色々とやれる事が多いです。



一旦仮合わせをして、採寸して切り出し（ジグソーで）、今回は牽引フックより
上げたいのでフックの位置出しをして穴開け（ジグソー＆ホルソー）、それが
終わると・・・今まで使用したリアディフューザーからステーを外します。

作り直しも考えたが・・・面倒なので再使用＆調整でやりますｗｗ



先ずは後端のステー取り付け＆固定でした。
ここはすぐに終わりました、まぁ位置的に楽ですしねｗｗ



大変だったのは前方のステー固定でした、左側はまだスペース的に余裕だった。
しかし右側は・・・マフラーがあるので狭く、ステー固定や位置出しに苦労し
た、結局は脱着を繰り返しココまで漕ぎつけた(;'∀')

結局は・・・以前のより跳ね上げ角度を上げたく固定したのもある。
おかげで理想に近いくらいな角度にはなった・・・と思うｗｗ
できたら・・・搬送車にリアディフューザー付けっぱなしで載せれたら最高♪
たぶん・・・できる気がする、そうしたら時短になるｗｗ

この後、リアディフューザーにシートを貼り翌端板も今までに使用したのを
付けます、大きさもほぼ同じだが軽量です。



・・・で今現在の見た目はこうです。
シート貼りに翌端板固定は春先にやります、作業は次の段階に入ります。
まだまだ続きますぞｗｗ

今日の朝イチの時間に

話題の映画「室町無頼」を観てきた

歴史で習った応仁の乱前夜の出来事を

描いた作品だが面白かった

そして美貌すぎな遊女に目を奪われた

才蔵君が羨ましい・・・

いやそれよりも西部劇っぽぃ演出がまるで
七人の侍っぽくも見えて面白い


前回からある程度進んだので更新ですｗｗ



エアーダクトとブレーキダクトの固定をしました。
右側はエアーダクトです、固定用ステーを使いアングルに固定、バンパーの穴の
位置に合わせて取り付け、これだと今までのような脱着の度にホースを外す手間
を省ける、すなわち時短になります。



・・・で本当はエアーダクトと横並びにブレーキダクトも・・・と思ったが？
サイズ的に入らないので以前にエアーダクトとして使用してた箇所を利用。
ホースもある程度柔軟な素材を使用し難なく固定完了♪



左側は楽に固定できました、エアーダクト同様に脱着の必要ないので時短に♪
ここまで本当は次の段階として・・・

位置出しに使用したベニヤにFRP樹脂を塗り固める作業・・・と考えたが？
現実的に難しく上手くいく保証もないしコストもかかるので？？？



テクセルボードを購入ｗｗ
今度は以前より厚めのボードを買いました、それにアルミ複合版を挟めます。
専用のボンドを使用し先ずはしっかり貼ります。



それが終わるとベニヤで位置出しとジグソーで切ります！
中々の暑さです約１５ミリあるので切るのも一苦労です、ただ軽いんですｗｗ
同じ厚さで合板だと倍以上の重さでしょうね～





切り出した後にステーを付けます、この段階で昨年のベニヤのステー無し状態
より軽いです。
その後車両に取り付けて、改めてダクト関係の位置を確認して・・・



先ずはこんな感じでした♪
すっきりまとまった感じに出来たが納得できてないです！
まだバンパーとアンパネの隙間が・・・約２センチくらいか・・・



ついでにクイックキャッチとフェンダーの位置合わせをしました♪
やはりこれは便利ですね～ボタン一発で取れるしね♪
隙間を見て思いました・・・よしこうしょう！！！
それを今週末の二日かけてやりましたｗｗ



最初は・・・バンパーをあと数センチ下げる加工も考えたが色々問題ありなので
止めた・・・次はよく販売されてるリップスポイラー形状のゴム？
でも不自然な感じになるのが目に見えたのでそれも止めた。

・・・で画像のとおりです、バンパーとアンパネをくっつけます！
パネルと隙間関係を見て何か所か干渉するので先ずは対策です。



風の当たらない剛性に無影響な箇所ですが、先ずはEFにあってDC2やEKにはない
テンションロッド部分です、先ずはそれをかわす穴を両方開け・・・
次に排気側とオイルパンのとこを開けて干渉を対策、後でアルミ板で塞ぎます。

ただこれでも干渉がまだある・・・なので今日は・・・？



今までより上げたので、今まで大丈夫だったロアアームや固定ステーの一部を
削ったり切ったり・・・後端のステーはそのままだと干渉するので干渉しない
程度にサンダで切りまくりましたよ、蓮田兵衛の気持ちになって（真剣）。

その後取り付けて、更に右側のステーを修正して取り付け・・・更に一旦外した
ダクト関連の固定もして・・・



こうなりました

以前と違いごく自然？にバンパーとアンパネが違和感なく付いてますね。
やはり純正バンパーで隙間をパネルで・・・というのは厳しいｗｗ
アンパネの固定も今までよりかは位置も楽に固定できるようマーキングもしてる
ので時短になるでしょう。

まだ微調整があるが概ね完成に近づいた。

まだ続くよｗｗ