CYBER-EF8@ノリのブログ一覧

秋ですね

そろそろ世の女性は

スカートにブーツな季節でしょうか

世の男性は憧れの女性のブーツに

踏まれるか？
蹴られるか？

どっちが良いですか（違う）

さて・・・去る10月１８日に行われたNHGT２０１５最終戦！
最近、十勝スピードウェイのHPで面白い映像も公開されてますので合わせてご覧下さい。

先日は決勝レースなブログでしたが？

今夜は・・・走りを中心に振り返りたいと思います。


先ずは朝一４Nフリー走行！



本当は朝9時の走行枠で・・と思ってましたが、アンパネの角度調整のため９時半に変更！
現地でバンパー脱着する羽目になるとは（爆）
大体こういう事で急いで作業するとロクな事になりません（ぇ）

９時半の走行枠にピットレーンに並ぶも、しばらく走行開始できず・・数分遅れでスタート！
前にEF番長GON!アニキにEF重ステ組合理事長No.72様を入れてEF３台でスタートです☆

・・するも速攻で離される・゜・(ノД`)・゜・

冷間で前後１．８kでスタートし、４周して一度ピットイン・・・ですが足元に何かあるぞ！！？？
ゴミがペダルにも引っかかり緊急ピットイン・・のついでにエアー調整（爆）
内圧も上がっており、フロント２．５k、リア２．３k上がっており、フロント１．９k、リア１．８kで再
スタート！！



初めより頭の入りも良く、グリップもする！！
７周して、４周目と７周目と３４秒台マーク！！

それ以外はほぼ35秒台で周回、７周目はミカンEGシビックないせっくさんを追っかけして出ました☆

４N枠で2度の３４秒台で大いに自信になりましたね～・・というかほっとしましたよ。
ギアを９８インテ・ミッションに換装してタイム出なかったら・・と考えて多少のプレッシャーになりました
が・・・

４N枠フリー走行　1:34:706 仮想べスト1:33:942　Lap＋計測

ちなみにこの時の最高速（ストレートエンドで）は、１９７．６キロでした。
昨年はべスト時はもっと低い速度でしたが、しっかり最終コーナーで立ち上がり加速が向上してる
のかな？？
４．７ファイナル＋デフのおかげか？？

公式フリー走行１本目

エアー調整も終わってるので、ここからが本番！！
気合いも入りますよ、自分なりの目標としては・・・やはりリザルトのタイムは全て３４秒あわよくば
33秒台とスケベ心丸出しでスタートでした（爆）

今回は３グループわけで、自分はBグループで総勢１７台でした。
なので気を付けないとクリアラップも取れないかも？？？

しかもSUPERラジアル・クラスとGT１ラジアルと速いラジアルクラスと混走なので、Sタイヤな自分と
してはあまり先に出ても温まってない状態では危ないし・・・なので後半で出てしっかり温めて（特にリアね）からのアタックでした！



５周して４周目にべストをマーク！
それ以外の周回では少しミスも出て、最終コーナーで５速にシフトミス・・・力んでますね～(；´Д｀)

慎重に真剣に・・・目線もしっかりと！！！を意識して出た周回でした。

公式フリー走行１本目　1:34:661 （Lap＋　1:34:637　仮想べスト　1:34:555）　EXクラス1位

最高速は１９８キロ出てました、普通に出るようになったのは・・・走行まとめで。
ちなみに当日のセカンド・べストでもあります、この調子で頑張るぞ～～っと気合い更に注入！

公式フリー走行２本目

この周回では、残念ながら最初はクリア取れず細かいミスも連発したせいで、３４秒台もかなり
ギリギリでマーク。
しかもオイル量不足のせいで７０RでまさかのVテック切れが((((；ﾟДﾟ))))！！？？



公式フリー走行２本目　1: 34:915 （Lap＋　1: 34: 890 仮想べスト　１: 34: 549）

う～～ん７０RでのVテック切れの影響は大きいなぁ・・・気を付けよう(；´Д｀)
オイルチェック時にレベルゲージ満タンでオイル足す！！
今まで７０RでVテック切れ起きた事は外す以外はなかったが・・それだけ横Gが増してる？？

公式予選

グリッド決めなので当然のごとくに気合い入ります！！
なのでとにかく走行のタイミングに悩みました、結局は後半に出る事に。
・・でしたが結局は混み合う・・・ですがそこは作戦をコバンザメ作戦に変更（爆）



２０１４年SUPERラジアルチャンピオンな女王様シルビアにストーカーついて行きました！
もちろんレースに絡めるチャンスあれば・・こその追撃でもありました。
そこはチャンピオンでした、全く隙がなく安定した周回で付いてくのに必死でした！！

公式予選　1: 34:613 （Lap＋　1: 34: 638 仮想べスト　1: 33 :782）　EXクラス２位　Bグループ４位

同時にシーズンべストでもあります♫

スタート４番グリッドをゲット！！
中々良い位置ですね～、ちなみに予選トップは激速エボ使い白RS君、２番手はNSX使いakkiaitai さん！
そしてEXクラス1位で３番グリッドは黄色S２０００使いmininoriさんでした！！

改めて見ると？？？
フロントを占めてるのは駆動方式も４WD、MR、FR、FFと色も違うのと面白い展開でしたね☆



ここ最近は強化クラッチに手こずりスタート失敗しまくりでしたが、普通に信号待ち発進みたく
したら上手い具合にスタートも決まりmininoriさんを抜かせましたが・・・直後に黒インプむーさんの
猛烈ロケットダッシュで瞬殺でした((((；ﾟДﾟ))))！！？？



走行まとめ

クラブマン・コースは、８月にも走りましたがダイナモブローで５周しかしてなかったので事実上の
最終戦当日がシェイクダウンでした。
ギア比及び４．７ファイナルがどう出るか？？？が大いに不安ではありましたが・・・

コーナリングが楽になりました！
もちろんまだ１本しか走ってないので慣れてないぶんミスも出ました、その中で３４秒台安定は
大きかったです、予選時なんて５周中３～５周まで３４秒で周回してましたから（爆）

ギアの繋がりも良くもっと走り込めば＋セットも詰めれば面白い事になりそうな気がします！

アンパネのおかげかフロント車高調のみ中身交換したからか、はたまたバネレート及び銘柄変更
か、あ～フロントはヘルパーかましてたっけ☆
タイヤもフロント２１５にしたのも大きいですね！！

頭の入りも向上、加えてグリップも上がり全体にコーナリングも安定してきました。
立ち上がりもデフも新品なのでトラクションもガンガンかかりまくり立ち上がりも鋭くなりましたね～

そうそう～最高速ですがね？

決勝レース時の４周目に３４秒６をマークしましたが・・その時になんと！？

２００．９キロ出てました

これにはビックリ！！
最終コーナーで中間で軽くちょっことブレーキでアンダー対策でアクセル全開を早める目的で
やってましたが効果ありですね☆

思えばアンパネもコーナリング向上もありますが、最高速アップの目的もありました。
これは来年もこのスタイルで行きますよ～☆



我がブラッドサッカー２０１５SPECは色々とトラブルもあったがその後にムフフな結果もあり
今季ほど笑いとナミダ？に満ちた劇的？なシーズンもなかったなぁ～と思います。

来年こそは開幕戦より参戦し悲願のシリーズチャンピオンを狙いたいものですね！！

今年は初優勝もできたのも凄く嬉しかったですね～やっぱり腐らず続けてきてヨカッタと思いました。
今だから言いますが何度も止めようと思った事もありますからね～(^_^;)

今夜はフリー走行動画を貼り付けて締めようと思います。
実は予選時の動画はないです、謎のメモリーエラーのためセカンドべストと４Nとフリー２本目しか
ないです・゜・(ノД`)・゜・

ほらほら～何がほしいか
言ってごらん
この○×ヤローと言われたい
麻里子様

先ずは・・・

New Hokkaido GT2015最終戦に参戦されたドライバー並びに応援観戦、そして同時開催
だったDTCC２０１５最終戦に参戦されたドライバー並びに応援観戦の皆様。
十勝スピードウェイの運営スタッフの皆様へ！
お疲れ様でした！

去る10月１８日、しかも快晴の中おこなわれたNHGT２０１５最終戦！

当日早朝に自宅を出発、途中濃霧にあいながらナントカ無事に到着。
早速ピット確保です！



今回はGT戦としてはまる1年？ぶりのクラブマン戦でした（爆）
白EKシビックEさんとNBロドスタ使いOさんのピットに入れてもらいました☆

早速Eさんがアンパネの若干？上上がりな形状を見て抵抗ともしかしてフロント上がるかも？
とオッカナイ事言われたので((((；ﾟДﾟ))))



ピット内でバンパー脱着、フロントステーの調整で何とか水平くらいになりました！



・・とそんなドタバタ劇だったが走行中にアンパネもげたりはしなかったです（ヨカッタ）。

ブラッドサッカー２０１５SPECの集大成

８月のコクピット走行会の後にアンパネ割れを発見して以来、再製作およびステーの変更と色々
やったがどうでるか？
またダイナモ交換でスピードはどうか？などなど・・・眠れない日々が・・あったわけではないが（爆）

先ずは・・・朝一フリー走行！



朝９時半の走行枠で、しばらく↑な感じで待ちぼうけ？
GON!さん＆No.72さんEF激速コンビに引っ張ってもらおうと付いてくも一瞬で離され・゜・(ノД`)・゜・
結局、途中のエアー調整抜いて１１周もしちゃいました！

とにかくクラブマン走ってなかったので・・・
アンパネは問題なく、実際に観てた人にストレート速度落ちてるね～と言われるくらいなので効いてるのかな？

でも頭の入りが良いです、今回はリアの車高を若干上げ目にしたからかリアが程よく出るくらいで
良い感じ？
またダイナモ交換でストレート加速が向上～まぁ～普通に戻った感じですね（爆）

エアー調整後の４周目に、1:34:706、ラストにも34秒９出て良い感じに走れタイムも安定
して３４秒台に入れました！

公式フリー走行１本目～２本目

今回は、SUPERラジアルクラスとラジアルGT１とSタイヤGTクラスとの組み合わせ！
特に↓



SUPERラジアルクラスとはタイムも近いのでタイヤの違いあれどガチンコバトル必至！？
そして同じEXクラスの黒インテ、BRZ、サニーRE、そして今回はS２０００と多種に渡り参戦と
最終戦に相応しい盛り上がりぶりでした！

フリー走行１本目　1:34:661 ５６台中総合２１位　EXクラス1位

この時だけクラス1位と第三戦に続き間が空いたが優勝へ欲望膨らみまくりでした☆

続いて2本目！

少し混みあいながらもラストにかろうじて？３４秒後半！
３４秒台安定化の目標は果たせました。

フリー走行2本目　1:34:915 ５２台中総合１８位　EXクラス２位

残念ながらmininoriさんS2000にタイムでやられました・゜・(ノД`)・゜・

予選！



今回はレース形式ではなくフリー走行形式な予選でした！
Jrコース戦みたく規定周回数オーバーで最後尾の刑はありません（爆）
しかし１５分と短く、また台数も多いのでせいぜい４～５周が勝負！！ですかね？？

コースインのタイミングも悩みました、結局は後半に出ましたがあまり変わらず（爆）

予選　Bクラス１７台中４位　EXクラス２位　1:34:613　４番グリッド

よし！GT戦に参戦し始めて初の前側グリッド、いつもは後ろの方だったのでシグナルがよく
見えるぞ（爆）

決勝７LAP　RACE



泣いても笑ってもこれが今季の最終戦！
力も入りますよね～後方には女王様シルビアに漆黒のインプ使いのむーさん、そして・・・



３番グリッドにはmininoriさんS２０００です！
タイムで負けてるのでスタートで抜かして・・・と早くスタートした～ぃ！と緊張・・・



してるわけでもなく（爆）
本当に緊張しだすのはシグナルで５秒前の表示から、今回はスタート失敗続きなので普通？に
信号機発進なイメージでスタートです！

しかしフロントローは、激速エボ使いの白R君！
シビック時代以来の同じ組み合わせに、青いNSX使いなakkiaitaiさんとついてけてそうにもない激速
マシンが二台(^_^;)



静かにスタートを待ちます・・・30秒前・・皆アイドリングアップしだしたぞ～オレはホイールスピン
するから大人しめ（爆）！
５秒前・・・赤シグナル・・青シグナル点灯・・・

スタート！！

ここからは動画をご覧下さい↓



珍しく？スタート上手くいったぞ～（つもり）！！
mininoriさんS２０００を抜かし・・・むーさんインプの超ロケットダッシュで瞬殺される(；´Д｀)
１コーナー手前で白RS君エボを抜かせたが、すぐに抜き返されるも２コーナーで軽くダンス？
するもあっという間に行っちゃいました(^_^;)

女王様シルビアと７０Rで並ぶも５コーナーで抜かれ・・・その後は何度か８コーナーで並びかけるも
抜かせず・・・何というか・・・

高速ストーカー・・と化してたオレ（爆）

後半に周回遅れに気取られた一瞬の隙にmininoriさんにあっさりとパスされ・・・そのままゴール！！



第三戦のように接近戦できて楽しかったですね！
タイムも割と近いので競り合いになったのは素直に嬉しかったです。

決勝７ＬＡＰ　ＲＡＣＥ　Ｂグループ総合5位　ＥＸクラス2位

後半まではクラストップだったけど・・・来年また頑張ります！！

また同じ組み合わせでレースしたいです、走りや細かいタイムその他は走行編にて。

PS・・・今回の動画でスタートシーン、そしてカメラ撮影は応援に来てくれたシマさんにお願いしました。
本当にありがとうございました！
おかげで理想の動画編集ができました♫

今日なにげにCD棚を見て

そういえばこの方は今どうしてるのかな？

と思い今日はその方のCDを聴きながら
ブログアップしてるとこです
声が好きでよく聴いてましたね～

Fayray様

さて・・前回のブログより結構な間があきましたが、今日は月イチの有給休暇なのでこの日を悪用使用し本日は秘密工場へ最終メンテナンスをしてきました！

でもその前に何日か前の作業を時系列的レポートします先ずは↓

10月７日



ヤフオクでRE11Sを2本ゲット！
１９５/50R15のRSコンパウンドですね、これを練習用に使用すべく既に手持ちのホイールに組み
込み済みです。

最終戦当日は、本番用でA050、そして練習用にA050＆RE11S、そして雨用にRE11Sですね。

10月11日～１２日



今回はリアに５０サイズのタイヤを履くため、リアの車高を車高バランス整え目的で軽く上げました。
プリロードは変更しませんでしたが走行及びフィーリング次第では現地で調整も考えてます！

そして、その後はブレーキダクト作り直しです↓



アンパネの下に付けるもすぐに壊れてしまいます、大概は搬送に載せた時ですね（爆）
なので今回はアンパネから見えるくらいの最低限の低さ？で設置するも・・・



アンパネに隠れてしまいました(^_^;)
まぁ～当然ですね・・・ではどうしたらいいの？と考えると目に止まったのは余ってた工業用ホース
（約３０φ）です。
こうしました↓



ダクトホースに接続（というかつっ込んだww）、これでバンパーを加工しブレーキダクト用のエアー
を導入しょうという手法です！



バンパーの一部をホルソーで穴を開けてから位置出しです。
右側は元々あるエアーインテーク用のファンネル管の横がガラ空きなので簡単でした。
それで実際どうか？と思い↓



送風機でテストしました（爆）
あまり風は強くないですが、それでもしっかりダクトより風が出てきたので大丈夫そうですね（たぶん）！

そして今日！



小雨パラつく中、搬送車に載せて工場へ！！



今回は、エンジン＆ギアオイル交換、アライメント調整、点火時期チェックです！

アライメントは狂ってなかったので即終了（爆）

点火時期は若干遅れ気味だったので、進角させて終了、何となくオルタネーター交換後エンジンのかかりがイマイチだったが点火時期だったのかな？
その後はエンジンのかかりも良くレスポンスも向上・・・まぁ～オイル交換もしたしね（爆）

午前中に作業終わり、午後より↓



アンパネ取り付け開始！
20分ほどで終了、今回はアンパネを留めてるボルトナットを外し、ステーは付けた状態で脱着した
がこの手法が楽ですね！

そしてバンパーを付けて固定して↓



その後は洗車もして、周辺の片付けと荷物チェックもして・・・



戦闘モードなブラッドサッカー号完成！

これでいつでも走れます！
そんなGT最終戦ですが、いよいよ今度の日曜日（10月１８日）ですね～
気になる気象協会の天気予報ですが、今のとこは天気も良さそうですね☆
このままいってほしいですね♫

そして十勝スピードウェイのHPで発表された
エントリー数が凄い事になってます！

しかも組み合わせも、SUPER-R,R-GT1,S-GTと同じ組み合わせという最終戦ならではの組み合わせ
には痺れますね～！



頑張るぞ！！

サーキットの華といえば

やはり

レースクイーン

ちなみに彼女はエクセディガールだが

僕が使ってるのはOS技研ということで
すみませんでしたm（_ _；）m

さて・・・先週はオルタネーターを外したりアンパネ塗装したりと忙しかった？が（爆）

今週末になり、やっと届きましたよ↓



リビルド品なオルタネーターに電圧計です！

オルタネーターなんてほとんど新品ですね（爆）
もちろん壊れた方は返却しました（秘密工場がww）、電圧計は先週末にヤフオクで落札したのです
が休みも挟まり定形外郵便だったため一昨日に到着。

電圧計は早速動作チェックしました↓



とりあえずOK～～☆
このあとは↓



配線の延長加工しました、本体の線が思いのほか細く（0.5mm??)ギボシ加工が少し大変でしたが
無事クリア☆

そして今日の午前から午後にかけて↓



先ずはオルタネーターの取り付けです！



せっかくなので余ってるアースケーブルも付けようと端子も付けて準備です♫



ちなみに前回は書かなかったですがね？
オルタネーターを外す際に、左フロントサスのボルトを外し、ストラットバーをズラしつつ、
キャッチタンクも外し、トルクダンパーも当然外しました。

こうしないとオルタネーターを取り出せません！

下に潜って取ろうとも思いまいしたが、ドラシャに干渉するため不可能。

最初に、オルタネーターを上から設置場所の金具に載せます、その後仮止めですが、上のボルト
を付けて仮固定します。
ちなみに上下二個のボルトは共に共回り防止形状となってます。

ですが下側は・・・



下から抑えながらでないと留めれません（爆）
きっと近所からは「またなんかやってる？？」くらいなもんですね（爆）
上下のボルトを仮止めしたら、ファンベルトを付けて固定します、張りは指で押して少し押せる
程度に♫

それが終わったら、下側のボルトを本締めです、本締めは左タイヤハウス側より留めれます。

そしてバッテリーを接続してはやる気持ちを抑えつつエンジンを一ヶ月ぶりにかけると↓



無事に発電しました

パワーFCのコマンダーで電圧表示は↑の数値を示し安定してます。
これでオルタネーターは終了です！

次に電圧計の取り付けです↓



先ずは、配線の確認です、とりあえずはシガーライターヒューズに繋げます↓



LED電源にも使ってたので手持ちの二股ギボシに替えて配線。
当然さきにテスターで確認済みですよ（爆）
プラス電源を確保してから、アース線の加工及び取り付けでした。

さてどこに取り付けるか？
みんカラ徘徊してて同じような電圧計を付けた方が意外と多かったがメーターフードのスイッチ
の横に付けてる方が多かった？気がしました。

ですが、今回買った電圧計は少し大きめ？だったのでこうしました↓



配線よりこっちの作業が大変でした（爆）
手順は画像のとおりですが、この作業でドリルが何故か殉職・゜・(ノД`)・゜・
それでも最後の取り付け穴の削り作業を最後まで頑張ってくれました（爆）

そしてまたまた緊張？のエンジンがけです↓



無事に動作しました

ちなみに、FCコマンダーの電圧計モードと比較して誤差はほとんどないですね！
それを確認してからFCコマンダーを通常の温度表示にして終了です。
最初はFCコマンダーを４モード表示にして・・・とも考えたが表示が小さくなるのでヤメました（爆）

老眼なので見えないしww

赤いLED表示仕様にしてヨカッタです、結構カッコイイ～し♫
なんか凄い本格的な仕様に見えなくもない（爆）
横に無駄にスイッチつけたくなりますね～ww

これが終わり、後片付けをしまして・・・



イグニッション時には１３Vを表示してたが、実際にバッテリーを比重計で測ると注意表示を示しましたので充電中です。
朝一に充電開始した時にはバッテリーはほぼ上がり気味でした(；´Д｀)

来年には新品を買わないとダメですね。

さて・・あと2週間ほどでNHGT2015最終戦ですがね！

十勝スピードウェイのHPにて気になる記事を見まして、詳しくはリンクへGO！

これによると？

それぞれのクラスでチャンピオンを狙える選手やそのための条件とかも書かれてまして・・・
なんと？

僕自身もチャンピオンになれる可能性が！！！((((；ﾟДﾟ))))！！？？

・・ですが、それはかなり微々たる可能性ですが・・・
可能性がある限り・・・

狙いますよ！！！