CYBER-EF8@ノリのブログ一覧

最近よくTVで見る機会が多い

小島瑠璃子チャン

なんでも彼女のウェストは５７センチとのこと？

本当に本当に５７センチ？

是非ともこの手で実測したいものです


さて・・・ここ最近はニュー通勤マシンのネタばかりでしたが？

いよいよ？
我が戦闘マシンである

ブラッドサッカー号ですよ！！


前回は先月だったのでだいぶ間が空いたが・・・
それでも何もしてなかったわけではないですぞ？？



先ず、アンパネを固定した後に・・・バンパーの下のパネルを固定するためのステーをアルミ
アングルより切り出してから、位置出ししてドリルで穴あけといったとこですね。



そしてバンパーにも新たにパネル固定ステーを取り付けます！



それが終わるとアンパネを一旦外します。
パネルと干渉してたステーの一部をサンダで切るためです！



画像は切った後です（爆）
そりゃ～豪快に火花飛びまくりでしたよww
その後、ステーを固定して終了です、見た目以上にガッチリしてますよ。

そして、アンパネの塗装に入りますよ！



ストーブを焚いて、先ずは下地用のスプレーを吹きまくります！
この後乾燥を確認してから黒のスプレーを２回吹き、クリアを吹く・・・この工程を表裏して完成☆

この時は寒かったので乾燥も時間かかるかと思ったがストーブのおかげで早く乾きました♫

先日に注文したABSパネルが届きましてね。



寸法を入力して、見積もりして納得な値段が出たので迷わず注文、そしてこれを使いまして・・・
先ずはアンパネを取り付けます！



・・とこの状態だと歯が生えてる感じに見えますねww
この状態で寸法の確認をしてから、コネクションロッドも取り付けて、パネル固定に入ります！



・・といきなり終わってます（爆）
下側はまだ固定してないです、とりあえず、どうやって固定するか思案中なので。
春先に外に出して状態を確認してからでも良いかなと。

これが終わるとバンパーをまた外して・・・



ボルト頭をタッチペンでブラックアウトして、各ネジ部の固定をして乾かします。
これでアンパネは一旦終わりです、春先に最終チェックと固定で終了ですね☆

そうそう～実はこんな作業も並行してやっておりました！



運転席側のアクリル窓の一部が割れてグラついてたので？
寸法を測り、養生テープに位置出しをマーキングしてから・・・一旦アクリル窓を外し、マーキング
部分を切ります。

そして、余ってるABS板をジグソーで切り出して、取り付けます！



こんな感じですww
固定する前に予め位置出しをしてから、ホルソーで穴あけして固定しました！
この後、ステーも共締めして固定してから・・・



同じく余ってる５０φのアルミダクト用のホースを取り付けました♫
この後、ファンネル管を取り付けて完成ですね☆
これで・・・灼熱のコース上でも走れば涼しい風が入ってくる・・・と思う（爆）

次回はエンジンルームに移り、インテーク関係をやり直したいと思います！

もう十勝のHPで、日程だけですがGT戦の日程も出てます！

今年は思ってる以上に雪融けも進んでて上手くいけば来月初めにはマシンを外に出せるかも？？

ちょっとした偶然で入手した

一枚のCD
それは世界的大ヒットアルバム「RED」

テイラースウィフトちゃん

知ってる曲も何曲かあったが改めて彼女の曲に引き込まれた


さて・・・前回はニュー通勤マシンデビューなブログだったが？

あれから数日が経過した。
すっかり黒アルトの特性にも慣れ、エコ走行に励んでるww

サイズこそMRワゴンより主に高さが低いが圧迫感は不思議とない、まぁ～軽４にずっと乗ってる
からだろうが、乗れば乗るだけMRワゴンにはない新たな魅力が出てきた。

先ずは・・・



今更だが・・・リアシートに座ってみた（今頃かい）とこ？
これが意外とMRワゴンより足元が広いのに驚いた、しかし後部座席の背もたれにヘッドレストが
無いので、長距離移動は疲れるだろうし、万が一の時は危なそう・・・なので緊急時くらいかな？
その分ラゲッジスペースがMRワゴンより狭いデス。

次に走りですが、今回は主にエコ走行です。

５AGS（５速オート・ギア・シフト）の乗り方に最初は少し戸惑いもあった。
主にシフトの繋がり・・・スムーズに走るための操作ですね、これには少し手こずりました。
しかし、これはオートマではなくマニュアルだと思って乗るとスンナリ乗れたりします。



矢印のとこに「ECO」な文字が点灯します、これが点灯するとエコな効率で走れてると教えて
くれてます。
これはタコメーターがないので正確な回転数は不明だが、ある一定の回転数に達しアクセルを
維持する事で、ある程度の速度や加速でもアクセル開度を一定に踏んでるとエコランプを点灯
させたままでも、交通の流れを妨げない走りを実現できます。

そうした走りをするのでマニュアルモードには最近は全然してないが（爆）



ただ発進時も上手くやればエコランプを点灯させて走れるがその分遅いので後続車をイラつかせる
だけなので１～２速は普通に加速させて、シフトアップを素早くさせるように走ります。
これは、速度だと大体２０～３０キロ前後ですぐに２速～３速にシフトされます、瞬間的に
アクセルをオフにすることでシフトアップします、そして４０キロ近くで４速、５０キロ前後で５速に
入るとエコランプが点灯し走行することで、速度を犠牲にせずエコランができます。

おそらく高速道路でそれなりの速度でもエコランプを点灯させ続ければ驚くほどの燃費を記録
できそうですね☆

ちなみに、オドメーターのスイッチ切り替えで様々な表示に変更できます。



先ずは平均燃費、これは今日撮影したが、昨日くらいは１８．５キロ程度だったww



そしてこれは航続可能距離を表示してますが・・・
これは凄い便利な表示ですね～実際のとこどの程度正確か不明ですがコレは検証しがいあり
ですね☆

燃料メーターもバーグラフタイプだが、納車時に満タンにした時は大体メモリが3個減ったとこで
入れて6リッターだった。
そして、先週だが初の満タン法測定したとこ・・・？？

リッター当たり１９．７１キロ

まぁ～20キロ台を目標にしてたが、納車後という事もあり色々と試したのとエコランを最初から
やってないとこからみても上出来ですね、MRワゴンでは一度も記録したことないし出ない記録
ですね（爆）
これは純粋に街乗りの記録です、しかしだいぶ道も雪融けが進んでるとは言え、何度か凍結した
り、またスタッドレスタイヤを履いてる事を考慮しても、とんでもなく高い数値かな？？

そして、今日は少し遠出も少ししたので満タンに入れて測定しましたが・・・なんと？？

リッター当たり２６．７１キロ

これには驚きました((((；ﾟДﾟ))))！！！

カタログ数値の29キロ台も環境及び条件次第では達成できるかもしれないですね。
夏タイヤを履き、しっかりエコランをしたら出るかもしれないです、路面状況および冬タイヤと
いった条件を考えるとココまでの数値をマークするとは考えられなかったデス。

そして、エンジンを止めると・・・エコランの採点表示が出ます↓



実は二度ほどですが、９８点を叩き出した事もありますww
100点満点とか出るかわからないが100点満点出したいですね～学生時代のテストで100点の経験
はないが、これならできるかも（爆）

もし・・・この黒アルトでエコ耐久に出たら・・・優勝できるかも？？
出ないですがww



これからも色々と楽しみですね～♫
エネチャージならリッター３０キロ越えなので敵わないですが、リッター29キロ台を目指します！

さて・・・今回はTOP画はテイラー・スウィフトちゃんに登場してもらったが・・・
今夜は久々の動画それも再編集動画という事デ？

黒スイフト・スポーツの白老アタック動画です！



実は片付けをしてたら、見慣れないDVDロムを発見しまして、中身を確認すると？
白老を走ってた頃の画像や動画のバックアップをようやく見つけまして、DVテープからのキャプチャーなのであまり画質は良くないですが(^_^;)

予選時の動画は公開済みだが、今回は未公開の午前のアタックも追加、更に公開済みだがレース
も追加して編集しました！



さて・・・明日はCR-Xの作業をやります！！
アンパネの取り付け及び調整をやり完成させたいですね～☆

知り合いの中古ディーラーの

ドアに貼ってあったポスター

超絶可愛い

佐野ひなこチャン

に目が行ったのは

内緒である


さて・・昨夜は悲しいお別れの話しをしたが。

今日は・・・昨日も話した正に納車日でした！

午前中にディーラーに行き、引き取ってきました、さて・・次の愛車は何か？

これだぁ～（ワンツースリ！）





アルトです！！

もちろん男の黒デスww
実は新車だったりします（ぇ）

昨夜も書いたが、7万キロのワゴンRが諸費用込みで100万と書いたが・・・このアルトはなんと？？

98万円（諸費用込み）

中古車より安いという（爆）
まぁ～要はですね、中古で検無しだったので車検代がかかるので尚更高額となるわけでして。
このアルトのグレードはFという5ナンバー軽４の中では一番安いモデルでして・・・

NAでFFそして５AGS(オートギアシフト）なので、エコカー減税（取得税、重量税免除）でした！
最初は５速マニュアルも考えたが意外な事に５AGSの方が減税分で安いので５AGSと
なりましたww



NAなせいかエンジンもスッキリしてます。
しかし取り回しは軽なだけに狭いっすﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ

まぁ～MRワゴンほどではないですけどねww
エンジン音は軽らしからぬ重圧な響きで良い意味で軽４っぽさはない感じですね。
走行距離もかさめば変わるとは思いますがね。

燃費もリッター当たり２９．６キロと
本当にそんなに走るかは不明ですが、これは今後検証及び燃費記録が楽しみですね☆



インテリアはシンプルそのもの、それこそリモコンドアミラーすら無い徹底ぶり（爆）
おまけにリアワイパーも無いと自分もMRワゴンのは外してたので不要なのでイイですけどね。

納車後すぐにスタンドで満タン給油し、自宅に帰り・・・いよいよ？

LED化工事＆ナビ及びiPodスタンド取り付け配線作業ですww



先ずは一番大変そう？なナビ＆iPod関連ですが、これだけで1時間くらいかかりました（爆）
主にナビの電源コード取り回し作業ですね、スタンドも取り付け震動で取れないようにガッチリ
と付けました（ここ大事よ）！

それが終わると・・・次は各所LED化工事です！

先ずはハイマウントランプからです↓



MRワゴンはLEDでしたが、このアルトはS25型のランプです、なので切れてもすぐに交換できるのが
イイですね☆
時々LEDハイマウントランプがドット抜けしたように点滅してたり切れたりしてるのを見るのでww

この後はルームランプでしたが、これはT10ソケットなのでMRワゴンから外したLEDルームランプ
をそのまま使用しました！

次は・・・これが最もキツかった・・・　リアコンビランプのLED交換です！　



下に潜り、先ずは2箇所のボルトを外します、その後、プラリベットがとんでもなく狭いとこに付いてて
これをマイナスドライバーでこじって取るのだがコレが一番大変でした。

それを取ると、画像のようにバンパー側からランプユニットが取れるので交換できます。
ストップテールランプは、T20ソケットのW球で、これもMRワゴンから流用、バックランプはT16ソケット
ですが、あまり種類もなく結構デカいサイズばかりだったのでT10ソケットLEDを購入ww

T16だとT10も使えるので、種類も豊富なT10LEDの方が小型で明るいのが選べれます。

ただ、テールランプは今回使用したランプがソコソコ大きいので入れるのが少し大変でした。
配線が短めなのでギリギリでしたね～(^_^;)

これだけで1時間近く格闘しましたﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ

最後は、ポジションランプです！



MRワゴンの時はヘッドライト脱着してましたが、アルトだとバンパー外すかズラすしかないので・・
超絶狭い箇所に手を入れて取り付けました！！

運転席側はそれほど難しくはなかったが、助手席側はかなり狭いっす(;´д｀)
思ったのは・・・HID化するとしたら？
バラストなんか付くのか？？と思ったのはナイショですww

バラスト一体型かLEDしかないかも？？
だが狭いとこだと・・・一体型は付かないだろうな～おそらく(;´д｀)

ちなみにこのポジションLEDもMRワゴンからの使い回しデス（爆）
ナンバー灯も使い回しですがLED化してLED交換は終了デスww

昼過ぎに始めて、終わったのが夕方16時過ぎでしたww

ヘッドライトのバルブもMRワゴンの使い回しで、昨年の秋に交換したばかりで明るいタイプなので
交換してもらいました☆

さて・・・少し暗くなってきたが、早速乗り回しましたよ！



先ずは普通にATモードで走りました！

変速時のショックが若干前のめりするくらいにあるが、至って普通の乗り味です。
新車なのでまだ硬さがある感じなので距離を重ねてどうなるか？ですね。
アクセルをパーシャル域にするとエコランプが点灯します、踏むと消えます、なのでこのランプを
ある程度意識して走ると燃費向上に役立つかも？？？

続いてマニュアルモードです！

たぶん皆さんが一番気になる項目では？？

普通にマニュアルのように１速発進して、ある程度回して２速にシフト、この域では少し変速ショック
が和らぐ感じですね、高速域だとスムーズですねマニュアルモードの方が。
街乗りならこれでも慣れれば行けるかも？

しかしマニュアルモードだとエコランプが点灯しないので燃費向上目当てならATモードが一番ですね。
冬場なら凍結路面とかでマニュアルモードでエンジンブレーキもある程度使えるのでイイかもね。

ワークスだとステアにパドルシフトが付いてるがワークスだと乗り味とか違うのかな？

ですが街乗りメインな使用では十分ですね、別にこれでサーキット走行するわけではないのでww



今日から、このアルトは・・・　黒亜瑠斗運動　黒アルトスポーツとして
活動したいと思います！

よろしくお願いします☆