CYBER-EF8@ノリのブログ一覧

新年

明けましておめでとうございます

今年もよろしくお願いします

昨年は本当に色々ありすぎで困った

1年でしたが

今年はトコトン走ります

壊れない程度に


昨年末から正月休みに入り、ようやく忙殺な日々より少しは解放された感じでは
あるがｗｗ



だけど本当に何もしなかったのは正月だけで2日より何かしらの事をしてた。
結局は何かしないとダメなんですよ自分はｗｗ

2日は大手ホームセンターの初売り巡りを少しして材料買い出しツアーして。
・・と言っても大した物は買ってないｗｗ

さて・・・タイトルの？

2021SPECをふりかえる

なんてことはない、単に昨年末にやるのを忘れたのは内緒デスｗｗ
まぁ・・・一昨年の時なんかふりかえりようが
ないくらい走ってないし(-_-;)

それから見たら昨年2021年はかなりネタはある・・いや違う意味でネタばかり
というブロガー冥利な2021年ではあったｗｗ

簡単にふりかえろうと思います。

2021年は壊れたデスビを新品に交換してから、6月にジュニア・コースで
シェイクダウン。
なんだかんだシェイクダウンばっかりしてたなｗｗ





デフィーのレーサーゲージを付けたりサードのレギュレーターを付けたり？



いざ走ると一昨年に悩まされたトラブルは解消されたが少し調整して速攻で53秒
後半出てそそくさと退散ｗｗ

それから1週間後にＮＨＧＴ２０２１開幕戦ですよ！！





まぁ・・・パワー不足というか燃調も合っておらず相変わらず１０～１１を表示。
ホームストレートを５速にシフトした途端に遅い！！と思うくらい伸びない。
こうなるとレースはかなり厳しい、それでも久々に開幕戦でレースできて完走は
できたから良しとしたｗｗ

夏場はお休みして、ＮＨＧＴ第二戦もお休みして10月・・・

細かい仕様変更・・・と言っても長らく悩まされたシフトフィーリングの悪さの
改善をした。



インテＲシフトロッド移植

これは本当に劇的に改善された！
本当にシフトもやり易くなった、知らなかったが定番のチューンだったようでｗｗ

これの確認と燃調合わせのため数年ぶりに工場社長もサーキット入りしてまでの
万全な体制だったが・・・



エンジンブローしました

もうね・・・その瞬間なんて何が起きたかわからんかったｗｗ
この後二度とエンジンかからず・・・だが考えたらオイル激減りエンジンがある
じゃないか！！と思ったら思いはエンジン載せ換えをお願いしてました。

そして11月某日・・・



2019年前半より約2年休んだノーマルエンジンで走った！！



データーロガー新調してから・・・やっとマトモにアタックできたｗｗ
結果は安定？の33秒台でしたｗｗ



ここまでがザっとふりかえってきたが・・・

この後にタイヤのチェックをしました。
これはまだ公開してないですよね？

とにかく11月に入って半端ない忙しさだったので年末の最後のブログも普通に
終わらせただけでした。

先ずは練習用の195タイヤです、Ａ０５０の195Ｍコンで2015年製ですｗｗ



在庫してたが奇跡のバリ溝だったので使いましたｗｗ
フロントにこれを履かせ、リアはＲＥ１１Ｓの１９５でした（ＷＳ３ね）。
一昨年より換えたクスコのスポーツＲにして初だが・・・
想像以上にグリップしたのが驚きで、グリップ抜けする事もなく、もうちょいで
33秒台の34秒フラットと寸止めタイムで終わった。

だが画像みてわかると思いますが偏摩耗もしてないし、今年も使えますぞｗｗ

続いて、2年寝かせた新品Ａ０５０ですｗｗ



これは215タイヤです、まぁ・・・ぷち？トラブルもあったが５～６周くらい
しか走ってないのもあるが全く減ってないｗｗ
でも2018年製のＡ０５０・・このくらいからＭコンもG/Sよりにコンパウンドが
柔くなった？みたいで、これまでの一旦熱を入れて冷まして・・・は不要で
そのまま一気にアタックできると言われたので、そのとおりにやったら確かに
タイムは出たｗｗ

これも言い訳をすると、最初のラップでオイルレベルケージ抜けが起きて12分も
ロスして、しかも手持ちのオイルも少なくなってたのもあり油圧も下がるし・・・
それでも一発目で33秒フラットとコレも32秒台目前からの寸止めタイムｗｗ

続いてリアタイヤ・・・



リアはＡ０５０のG/Sです、リアだけG/SにしたのはＦＦのリアは温まりにくい
からこれにしました。
実際走行して速攻でリアはグリップし、安心してアタックはできました。
幸いというか走行台数も少なかったのもありタイヤかすが少ないｗｗ

ただ・・・この新品タイヤは今年のＧＴ開幕戦でも使うので改めてレポしたい
と思います。

ただ・・・速攻でタイムは出せます、ただ今どきのハイグリップタイヤはそういう
傾向みたいですね。
これで時間経過し再び熱入れしてどうなるか検証したいですね！

さて・・・２０２２年に突入してそろそろ2022ＳＰＥＣは？
となるがｗｗ

大きな機械的な変更はないです。
ただ見た目は大きく変わるとだけ先に書いておきます（謎）。



なので年明けは大した事はしてないですよ。
まぁ・・・手直し？レベルですｗｗ



エンジンルームのこのカバーをお色直しをしましたｗｗ



なんてことはない、100均のカーボンシートを貼っただけという。
でも見た目というか雰囲気は変わったねｗｗ



続いて11月のアタック中もシフトノブが緩んだのもあって、中強度のネジ止め剤
を塗布しました。
中強度なので取ることはできます、高強度にすると取れないデスｗｗ



そして・・・これは帰ってから気づいたが・・・



なぜか 右ドアのモールが消えてましたｗｗ
気合入れまくりのコーナリングしたせいか知らないが何処かに吹っ飛んだみたい。

これを違う材料で製作しました・・・といっても手持ちのカーボン板を使い成形
して・・・



こうなりましたｗｗ
まぁ・・・これでイイやと納得するしかないですｗｗ
・・と駆け足なブログですが、ほかにも色々やってますがソレは来月にでもやり
ます。

今夜は今季初動画です、一応昨年末にやったウィンカーレバー骨折治療ｗｗの
成果というかテストも兼ねた動画ですｗｗ