CYBER-EF8@ノリのブログ一覧

車のサイズから想像できないくらい後部座席の
足元が広いです。

そして新型アルトでは設定のない５AGSは独特なフィーリングありですが、私にとっては最高傑作
と言いたいくらい素晴らしいです。

6万キロ超えでもAGSのトラブルは皆無です。

今のとこだが

我が地元は気味悪いくらい

積雪が少ない

昨年は2月の嵐のような大雪で

自宅前と車庫が１ｍくらい雪で埋まった

勘弁してほしいが・・・


さて・・・北京五輪も開催されてから、ほぼ毎日というか・・・
実は今も実況中継見ながらの更新だったりと五輪三昧な日々ですｗｗ
ちなみに昨日の男子モーグルのメダル獲得の瞬間もしっかり観てました♪

4年に一度の五輪を全力で挑む選手を見て俄然と応援にも力入ります。

先月の正月休み中の作業と軽く昨年を振り返ったりと？
実はそれ以外にもこんな作業をしました。



①　インジェクター周りの配線保護



先ずは・・・ヘッドカバーとインテークに繋がってるブローバイホースを外し
てから後にブリーザーフィルターを付ける準備を進めます。



上の黒い金属の二双っぽぃパイプが純正の配管です、同時にスロットルの水回り
の配管も兼ねてるので、エンジン側から伸びてるをホースとスロットル側の
ホースを最初は繋げようとエアーホース用のジョイント使おうと思ったがダメ
でしたｗｗ

・・・で結局は、エンジン側のホースが思ったより長いので、スロットル側の
ホースを取り払い繋げました。



これでエンジンをかけ漏れがない事を確認、まぁ走行してどうか？ですがねｗｗ



次にメインの配線保護用のカバープレート製作です。
余ってるカーボン板で寸法を予め割り出し加工します、まぁ・・・サンダでぶった切るだけですがねｗｗ



要は・・・B16B用のインジェクターを付け配線加工したからか純正の保護用
カバーに収まらなくなったので・・・最初はアルミ材で作ろうかと思ったが
余計なトラブルの許になりかねないので、カバーにしました。

赤〇のとこが純正の保護カバーの固定ネジがM6ネジ穴なので長ナットを付けて
延長し、M6ボルトで固定できるようにします。
こうすることで万一の際にも簡単にアクセスできるのと、やはりカバーなので
簡単に保護できるといった狙いですね。



・・・で完成したのがコレ↑ｗｗ
さりげないというか、さりげなさ過ぎて気づかれないかもｗｗ





ブリーザーフィルターに合わせサンダで整え避けれるよう加工もして完成。
見た目より簡単でしたねｗｗ

ちなみにインテーク側はゴムキャップで塞ぎ、エンジンかかりにくい時にも
速攻でパーツクリーナー吹けるようにしましたｗｗ

②　シフトボール用スプリング交換



今度は・・・まぁ・・・シフト関連な作業です。
初めての事なので入念にユーチュー〇にて参考にしましたｗｗ
まぁ・・・海外製品というのもあり主にＵＳ系な方々の動画でしたが、同じ物
なので凄く参考になりました。

BLOX HD シフトフォーク ピポッド強化スプリング Ｂ型用

詳細はリンク先へｗｗ

簡単に書きますと？
シフトフォークの戻り止めピポットの強化スプリングという物です。



一応Bシリーズとありますが、ホンダのミッション系パーツなのでK型でも
D型、H型、F型（S2000除く）とそれに伴い使う本数も異なります。
B型は2個です、なので2個買いましたが送料込みで3000円以下でした♪



ただ・・・これに交換して劇的に変わるか？というと不明です（ぇ）。
というのも我がミッションは一昨年にOHしております、その際にシフトブッシュ
もアルミリジット化、そして昨年にインテロッド移植とやれる事皆やったので
変化はわかりにくいです。

実際に走ってどうか？ですね！



以上ここまでが正月休み中にやった作業となります、今は借りたストーブも無い
ので作業自体はお休みしてますが、寒くない日に短時間でできる事は細々とやって
はいますよ。

後は今季に向けて部品も続々と仕入れておりますｗｗ

・・・とこんなとこですね♪

今回は、そのシフトフォーク用戻り止めバネの交換の動画です。