直列4気筒DOHC16バルブ･スーパーチャージャー - ステラ

過去所有

直列4気筒DOHC16バルブ･スーパーチャージャー

たけぽん号
スバル / ステラ
カスタムRS　S-エディション (2007年)
- レビュー日：2020年4月19日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 貴重な660cc４気筒エンジン。回転はとても滑らかで、エンジン音も心地よかったです。64ps、9.5kg・mのエンジンでCVTながら、890kgの車体を軽々と引っ張ってくれ、ターボのような速さは感じませんが、スピードメーターを見ると結構出ているのねぇ…、といった感じの車でした。
不満な点: これも４気筒の宿命でしょうが、燃費はとても悪かったです。もっともほとんど街乗り状態でしたので、伸びるはずもありませんが、排気量を考えると「もう少し頑張ってくれない??」といった感じでした。
総評: 660cc４気筒エンジンは単純に３倍の計算すると、1,980cc１２気筒エンジンに相当します。それ程のメカを長い間、ほぼ全車の軽に搭載してきたスバルの意気込みを感じました。また、Ｓエディションは限定車でしたので、ＷＲブルーマイカの車体色や、STI製エアロパーツとシフトノブ、専用装備（カーボン調ドアサッシュグラフィック、ガンメタリック塗装14インチアルミホイール、アルミパッド付スポーツペダルなど）が付いており、走っていてもあまり見ない存在が何気に嬉しかったです。

走行性能: 無評価; ２台目のＦＦ車でしたが、癖もなく普通に走れました。雪の日、駅までの送り迎えも、スタッドレスタイヤで乗り越えられました。奥様の車としてはもったいないぐらいかなと感じました。
乗り心地: 無評価; スバルらしく、前後ストラット式独立懸架でしたので、悪くなかったです。乗り心地も固すぎず、柔らかすぎずの、丁度よいセッティングがされているようです。また、車高も高めなので室内の圧迫感もなく、軽特有の窮屈さはありませんでした。ただし、後席は段差乗り越えの時に、何度か驚いたこともあります。
積載性: 無評価; 後部座席を倒すと、かなりの広さになります。粗大ごみを出すのに、かなり重宝しました!!
燃費: 無評価; 街乗りでは10km/Lに達しないことも多かったです。遠乗りすれば13~15km/L位は走りましたが、今どきの軽と比べたら、やはり悪い方だと思います。
故障経験: 地球４周ほどの距離を走りましたので、この間には何度か壊れました。一番厄介だったのは、オルタネータが突然壊れた時。都内を走っていた時だったので近くのディーラにギリギリ駆け込み、そこでストップ。リビルド品に交換してもらいました。また、プラグ辺りのガスケットが抜け、そこにオイルが漏れてエンジン不調になり、修理もしています。２回壊れたのはブロアファンで、１回はディーラ修理、２回目は部品だけ購入して、自分で交換しました。