OHLINS アルミシリンダ全長調整式DFV  

F7kg/mm、R4kg/mmという事で、かなり固めをイメージしていたのですが、取付け後、10段戻し状態で国道171号線を走って感じた第一印象は、非常にフラットで驚きました。

全然ゴツゴツするどころか、非常にしなやかなので、これなら家族を乗せても不満は無いと思います。

勿論、大きな突き上げはドンって来るのですが、それ以外は特に気にしなければOKって事ね。

また、ブレーキング時は、従来のつんのめる感じでは無く、全体が沈む感じで止る感じです。

それと、驚きだったのが、路面のでこぼこをステアリングが拾わない事。

今までは、路面のでこぼこでステアリングが取られてしまい、非常に気を使ったのですが、現在は全然そんな事が無いので、とっても運転し易かったです。（これは、この足というよりアライメントのおかげかも知れませんが）

価格は、本体＋取付け工賃＋アライメント調整代＋ローンの金利等です。

【追記(1000km程走った感想)】

　乗り心地は、減衰量際弱にすると純正のビルシュタインをしっとりさせた感じで、とても乗り心地は良いのに、ロール感やピッチングを感じないとても滑らかな印象です。
　ただ、減衰力を最強にすると、一般道では堅過ぎてタイヤのグリップが不足します。多分、ハイグリップタイヤ＋サーキット走行での使用でこの辺りが必要になってくるのかも知れませんね。
　しかし、一般道では峠も含めてここまでの堅さは必要無い位非常に幅が広い足となっています。
　しかし、20段調整という事で、走る場所に対してとても柔軟に対応出来そうです。
　走り心地は、ノーマルのビルシュタイン＋テインのバネに比べて、リアの食いつきが良く、また滑り出しも緩やかなので、とても走り易くなりました。
　大きな段差でリアが跳ねた時でも底付き感は少なく車の乱れも少ない様に感じました。
　ただ、不便なのは運転席で調整出来ない事。
　テインやクスコの様に電動モーターで運転席から調整出来たらもっと良かったと感じました。

　評価が☆４つなのは価格が高いから一点減点としました。
　（これが２０万位ならきっと☆５つですね）
　ただ、確かに高いけどとても良い品だということは間違いないです。

　ちなみに、何回か家族を乗せましたが、誰も足回りを変えた事に気付いていません。(^^)

関連情報URL：www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/4w/hal.html