アライメント調整

最近　ジワジワ車高を上げてるので自宅アライメント調整やります
天気もいいので

今回は車高アップによるリアキャンバー変化が気になってるのですが、GWなんでトーをもう一度詰めてからキャンバーやります

トーをイジると必ずキャンバーがずれるので先にトーを

アライメント調整用にアルミの角柱２本買ってます

反らない程度に軽くゴムで内側に引っ張って

ウチの庭、地面の黒いマークに右リアタイヤを合わせるとリア位置は水平になります
で　右フロントタイヤに12mmベニヤをひくと　フロントタイヤも水平になります
前下がりですがそこは気にしない

キャンバーは必ず庭のこの位置で合わせます

フロントもリアも　タイヤの前側に隙間が出来ますがフロント左右の隙間をステアリング切って合わせます　これで前輪まっすぐとみなします

この状態で２本のアルミ柱は平行ではないが　
左右対称となりこれを基準にリアタイヤの方向を決めます　トーインを見ると左がややキツイ

教科書では　リアは3mmトーインだそうな

正確なトーは短いアルミ角柱でリアタイヤのみで測定します
この位置で1.5mmトーイン

タイヤ外周で３mmが標準みたいなんで　測定位置では2.5mm程度を狙いたいと思います

左リアの方がトーイン気味だったので
右リアを少しトーイン側に振ってみると、これが2.5mm差！
長いアルミ角柱で確認しても左右差なし！

一発でリアのトーが決まりました！

今日はツイてる

メジャーが左右違うのは気にしない
JIS規格を信じる

教科書によるとリアの標準キャンバー角は　−１°15

ネットで勉強したらホイル外径435mm位置では上下差で8.7mmだそうな

合ってるのかな?大きくない?
もっと関数の時間勉強しとくんだった（汗）

これは時間掛かった。。
何回トライしたか。。。

教科書よく見たら　フロントのトーはゼロが標準だった（汗）

トーインの方が直進安定性出ると思って最近少しイジってた　FRの場合だけなのかな？
FFだとトーつけないのかな?
ラジコンでもでも実車でもトーインが標準だと思ってた（汗）

慌ててフロントも直しました

最近ギャップ踏んだら横に振られるのはこれが原因だったのかも（汗）

フロントの変化量は微々たる物だと思うので今回はフロントキャンバーはスルー

前回　フロントキャンバー詰めた時に左右差をなんとか詰めたくて　ナックルを思いっきり押しつけながらストラット固定して　そこから　メンバーの取付け位置を左右に微調整してキャンバーの左右差解消したのがそりゃあ大変で。。。
今日は見ない事に。

足回りバラしても同じ様にナックル押し付けて締め付ければほぼ左右差なく組める。。。と嬉しい（笑）

前回の記録付けてないのが残念
キャンバーボルトも品番不明
こういうものこそ記録しとかないと。ですね

なな号買って以来　店で４輪アライメントいつ取ろうと思いつつ　はや８年
最初は車高が決まれば直ぐ取ろうと思っていたが　ズルズルと

最初の理由は飽くまでも「車高決まらないし」だったのが　
色々イジるのが楽しくて　足回りどころか　フロントもリアもメンバー外したりしてるんで
一向にアライメント取るタイミングが分からない。。。（笑）

アライメントテスター載せちゃうと　イジるのが惜しくなりそうで。。。
もう載せる気ありません！（笑）

今まで乗ってきた車　店でアライメント取ってもらったことあるけど　結構数字にバラツキあっても「許容範囲なんで大丈夫っすね」とか言われたらモヤっとしません?（笑）

精度ある測定してもらっても、その精度に見合う微調整してくれないなら　庭で自分でやったほうが良いと思ってしまうひねくれ者

ストラットのキャンバーの左右差修整に店ではメンバー弄ってはくれないでしょ？
メンバーが左右ズレてるのに更にその先のキャンバーボルトで左右差つけて逆に修整するってのはA型には堪えられない(笑)

体感出来ないレベルのものでしょうが、体感出来ないだけに数値上合わせておきたい

精度は低くても　車触る都度自分で気軽に納得いく調整したほうが気持ちいいんで　セリカは庭でゆるーくアライメントやってます