モビスパからのバトン

モビスパからフィットになって約3ヶ月。

まず、モビスパからのバトンを託そうと考えたのは、去年の4月。

色々事情が重なったのと、パーツを交換しながら乗り続けるよりも、自分の車が欲しいと思う様になりました。

まぁ無難にモビスパからのダウンサイジングでNBOXかタントと考えてました…

が、そんな事考える余裕を無くし、ミゼを手放したのが大きかったかもしれません。

急に、ある車が急浮上。

それは、JG3型N-ONE。

この車が候補としてあがったのは、ミゼの様に小さくて軽快感のある車。
モビスパの様な居住性、そしてリアシートがチップアップできるところ。
それを兼ね備えた車が欲しかった。

そこで、モビスパ最後の車検の時の代車に、N-ONEオリジナルを借りることができました。

ですが当初、欲しいと思ってた色の関係で新車で考えてましたが、予算の関係でしんどくなり

それから、以前代車で借りたスバルプレオプラスが気に入り、その方向で車を考えてましたがある問題が発生。

仕事の関係で、車通勤が多くなり航続距離が長い車を求める方向に行きました。

因みに、JG3だと燃費がリッター約15キロと考えて、燃料タンクが27リッターなので航続距離を考えると400キロ前半行かないくらい。
モビスパがそれくらいだったので、それ以上は必須事項。ミゼが250キロ位で給油してたので航続距離の長い車を求める様になり、ハイブリッドカーへ舵を切りました。

そこで、候補に上がったのがレクサス CT。
ハイブリッドでパドルシフトが付いてる事を考えての選択でした。
なぜかと言うと、以前ヤリスのハイブリッドを運転した時に、エンブレを効かせる際に、Bレンジは効きすぎる。Dレンジだと効かなすぎるというネガティブなイメージがあった為、2リッター以下でパドルシフト付きのハイブリッドだとCTが第1候補でした。
ですが、仕事などからの関係で気がつけば候補から外れそこから、新しい車を選ぶにあたって条件が揃ってきました。

１．モビスパと比べて運転する時に軽快感がある。
２．小回りがきく。（最小回転半径５メートル以内）
３．航続距離が長い（500キロ後半はいって欲しい）
４．居住性、積載性がある
５．ACCが付いてる。
６．パドルシフトが付いてる。
だいたいこの位の条件が出揃い
候補が出揃ったので一旦区切って次にいきます。