デカくて燃費の良いトヨタE13ノ◯ト - ライズハイブリッド

マイカー

デカくて燃費の良いトヨタE13ノ◯ト

凉月（ごった煮）
トヨタ / ライズハイブリッド
G(1.2_ハイブリッド) (2021年)
- レビュー日：2025年11月23日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：2
走行性能：3
乗り心地：2
積載性：3
燃費：5
価格：3

満足している点: 燃費が良い（良ければ34↑、現チョイノリしても平均20ちょい）
５ナンバーに収まる車幅、角張ったデザイン、小さくはないサイドウインドウ（見切りが良い）
軽さとモーター駆動によるトルク感（～60までなら速め）
不満な点: シート形状（相性の問題？腰が出っ張り背中が凹んでいるのでどうしても猫背になる）
デザイン（好みだが、ガバッと開き厳つい顔を、もう少し穏やかにだね）
３気筒らしい賑やかな音（アクセル半開以上で顕著）
高速域の不安定感（ハンドルが軽いのと直進安定性が弱め。街乗りなら問題なし）
小さめの荷室（マイバスケット横向きでギリ、ｸﾙﾏｲｽは高さが足りず。尤も、積みたきゃカロクロにしろというのはある）
内装（もう少しソフトパッドを当てて欲しい。）
総評: 扱いやすいサイズ、よい燃費とアクティブなデザインやカラーで、若者から高齢者まで比較的乗りやすいかと思う。不満点が気になる人は、格上検討なりカローラなりにした方が良いと思う。今まで乗った車（少ねぇ）と比較すると、三菱コルトが正反対に居るイメージか。あっちは軽快ではないし燃費良くないけどどっしりしてて安定性凄いもんね。

デザイン: 2; SUVらしい無塗装プラを多用しており、車格以上にごつい。ハイブリッドは前者メッキハンドルで、目に付くところは確りケアされている印象。フロントはアクシオ等当時のトヨタのデザイン。新型はハンマーになるのかな？穏やかな顔や独自色が良ければロッキーをどうぞ（レックスもね！）
Aピラーが艶消し黒になっていて、遠目で見るとスタイリッシュ。但しコーティングをはみ出すと...

内装は若者向けらしい、ルーバー等に艶消しシルバー、シートなどに赤をラインに用いている。ハードプラが殆どだが、ハンドルはクッション性が少しあるし各所型押しもされている。個人的には、ドアのグリップが前過ぎてモーメントが不足気味で少し力を要す為、小物入れに指をかけ閉めている。
走行性能: 3; エコタイヤ＋肉厚タイヤの割にはロールは抑えめなので、割と頑張れる印象。軽いしトルクも十分あるので音はさておき加速も良いし確り登り、下りも回生ブレーキで乗りやすいが、軽く鈍めのハンドルには特に路面状況が伝わらないので注意。
e-smartは、日産のに比べバッテリーも小さく、体感7～8割はエンジン稼動（それはまあ良いんだが、制動中に稼動すると、回生失効するのか分からんがペダルが奥に動いてGを一定にしにくい。因みに停止直前に機関停止することが多く、今度はペダルが戻ってくるので、カックンになりやすい）。
巷にはアイドリングストップが嫌な人や、惰性走行が低燃費走行だから長距離ワンペダルは非効率という人もおり、気持ちは分かるし間違いではないと思うが、そもハイブリッド全般アイストしまくってるし、ワンペダルでもパーシャルにしてやれば燃費は良い（調整面倒で疲れる長距離高速ならオフでもいいかも）。
乗り心地: 2; 基本柔らかく快適だが、細かな段差を（音だけ）拾う。
トヨタらしいのかSUVが皆そうなのか？用水路の橋など大きな段差を越えるとき、速度が出ているとトランポリンのように数度上下に揺れダンパー成分が不足している様に感じる。シート形状は前述の通り私の姿勢体格には合っていない(爆)が、クッション自体は良き。夏暑いけどね。
積載性: 3; マイバスケット横向きでギリギリドアが閉まる。デミオとかよりは広いか？（要出典）
２列目を倒せば車中泊が出来そう。但し完全フラットにはならないし多分膝曲げなあかん。
燃費: 5; チョイノリで20前後（暖気走行中に到着すると10前後）。
下道中距離（20～100）で30弱。冷房切って30～34。
価格: 3; ライバルに近いXBEEがお高めなので、動力性能等踏まえて良いとは思う。あんまり勝手なことはいえないが...
勿論、内装など上手く削っている部分はあると思うので、試乗（せめて運転席座る）蛾大事だと思う。
故障経験: 特にないが、例によって光軸とLED特有の某大佐ばりの眩さで、対向車に波動砲状態になっていたのでﾃﾞﾗで下げてもらった。