レカロのポジション変更　3回目

ハスラーにSR-7Fを装着して以来2回のポジション変更を繰り返してようやく長距離走行にも耐えるようになってきたとも思えますが、まだちょっと左側のケツ部だけ少し痛みが残ります。
（もしかしたら骨盤でも歪んでいるのかも知れません）

ということで3回目のポジション詰めに行こうと思います。

前回のポジション出しでは前後3段の内、フロント中段、リヤ下段で収めました。

最初の両方下段に比較したらはるかに良くなったんですがちょっと前屈気味で苦しいのと左側のケツ部分にかすかな痛みが残ります。

スイフトの時はこの部分はクラッチ操作で絶えず動かしていたので気になりませんでした

さて、どうしようかな？と考えをめぐらして行く内に頭の中でジョー〇ター卿が囁きます。

「座面を上げちゃってもいいんじゃない？」

それだ！

そもそもスイフトで最下段にしていたのは小憎らしい高い座高のせいで純正位置では天井に頭頂部が貼り付いてしまうのと（あまり頭頂部を天井に擦るとただでさえ密度が気になっている「毛」が・・）シフトを1速に入れる時に若干遠かった為でした。

ハスラーは頭上空間もタップリですしインパネシフトが遠いということもありえません。

という事で早速リアを下段から中段に上げ。

そしてフロントを中段から上段に上げます。

レカロのシートレールの資料によれば1段で約13ミリの移動らしいので初期状態からフロント26ミリ、リヤ13ミリの上昇になります。

車の乗降時の足つきは悪くなりましたが、まぁ仕方無いでしょう。

その状態で試走しましたが、何かが足りない・・悪くないけど・・もう一声欲しい・・という事で後部座席に転がってた低反発クッションを装着！

更に数十キロ試走してやっと満足のいく仕上がりになったと感じました。

アイポイントは確かに高くなりましたがそれは車両感覚をつかむのにもプラスに作用しますし（元々最高クラスに見切りが良い車ですが）、「搭乗時に体を畳んで尻を詰め込む」という感覚が薄れてより楽になり、それでもレカロの腰のサポートの良さは薄れる事が無い、という結果になりました。

今までは低けりゃ低いほどエラい！と考えていましたが車が変われば適正ポジもまた変わると気付かされました。

もうすぐ来る1カ月点検でオイル交換を済ませたらちょっと遠くまで一気乗りして試してみたいと思います。

（・・でもまだ両方最上段を試してないけど・・）