とうとうスポーツカー時代の終焉か？！　- 911の最新モデル（992.2）- - 911

試乗

とうとうスポーツカー時代の終焉か？！　- 911の最新モデル（992.2）-

GuestGuestGamer
ポルシェ / 911
911 カレラ GTS_RHD(PDK_3.6) (2025年)
- レビュー日：2025年11月16日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 3

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：5
積載性：2
燃費：1
価格：1

満足している点: 総評にまとめます
不満な点: 総評にまとめます
総評: 近所のDラーさんで911の最新モデル（992.2）を試乗させていただきました。
忘れないうちに感想書き出しておきます。

感想を一言でいうと、、
911の最新モデルはスポーツカーではなくGTカーになったと思う。
（自動車評論家は誰もそんなこと言いませんが。。）

どのメーカーのスポーツカーでもそうですが、環境規制に対応した最新モデルはスペック値は進化してますが、キャラクターは上質（大人しい）方向になっている。（つまり運転の楽しさは減少方向でしょう。。）

新型 AMG GT63 Coupe に乗った時も同じように思いました。

とうとうスポーツカー時代の終焉か？！

クルマに対する価値観をアップデートして新車を楽しむか、
古い価値観で中古車/旧車を楽しむか、
もうそんな時代に突入しているようです。。涙）

デザイン: 5; ポルシェといえばこのデザイン、グラマラスな後ろ姿がとってもステキ。
走行性能: 3; スペック値は進化してますが、キャラクターは上質（大人しい）方向になっている。（つまり運転の楽しさは減少方向でしょう。。）

GTSはHVシステムの影響で素のCarreraより車重が 70kg 増えた。リアシートを付けると更に 10kg 増える。
軽量化をがんばってきたポルシェとしては忸怩たる思いでしょう。。

蛇足ですが 718 Boxster GTS(MyCar) と 911 Carrera GTS との車重比較は、
1405kg vs 1595kg (DIN) で 911 の方が 190kg も重いです。。汗汗
乗り心地: 5; サウンド控えめで上質な乗り心地なので、GTカーとしては何も不満がないかな。
最新シャーシの速さと乗り心地はステキで、"いいもの感"たっぷり。
積載性: 2; リアエンジンなので前に荷室がある。小容量だし、ボンネット開けるの面倒なので、人が乗れない狭小後席に荷物を置く使い方が普通かな。
燃費: 1; 悪いと思います。
3.6L TURBO、車重（リアシート付）：1620 kg
（41kW/150Nm Motor併用のMild-HV）
価格: 1; 新車価格 2379万円。
EVと違ってHVは高額なバッテリに対するメーカー保証は特にないので、中古車相場はやばいことになりそうです。。

992.2を買うなら素のCarreraがおすすめ。
GTSと乗り比べしましたが、体感性能はほぼ同じなのでコスパは良いです。
派手なスペック値に目線をそらされないようご注意を。。