7ZONEのブログ一覧

昨日消えうせて、理解に苦しみまくっていたきゅるきゅる音、ホイールをZELDAに戻して走行してきた結果、やはり消えては居ない模様。。。

結果判断としては、
あえて言おう、
聞こえなかっただけであると。
と、いうことになります(笑)

ただ、いちおうパッドのカド落とし作業をやったおかげか、”きゅるきゅる”が”しゅるしゅる”といった感じに変化しているのは感じとることができました。

つまり、

音が変わったと言うことは、対策の効果アリ？→推測はビンゴだったということで良いのでしょうか？

まぁ、まだ音がなくなったワケじゃないので手放しに喜ぶことはできませんが、一歩(半歩くらい？）前進ってことで。

心配していたドライブシャフトやらハブやら…駆動系は手持ちのツールで作業困難なものが多く、ショップにお願いすることになるので、より一層出費がかさんでしまう可能性が高いのです。
現状、少しずつ明るい兆しが見え、高額出費のリスクが少し減少しただけでも精神安定に寄与するというものです。

ただ、予想したこととはいえ、ホイールを替えただけでこれほどまでに音の聞こえ方が変化するとは…改めて驚かされました。

もし、鉄チンホイール+ご丁寧にカバーなんぞ付いている車だったりしたら、よっぽど盛大な異音がしない限りドライバーの耳まで届くことは無いのかもしれませんねf^_^;

アルミホイールってそうゆう特典もあるなんてしらなかったな～と感心しつつ(違)異音に気付いて早めに対策ができれば7ZONE号の寿命を少しでも延ばしてあげられるかもしれないなぁとドライブ中漠然と考えておりました。

さてさて本日のドライブ、まずは本屋を2件ハシゴしました…
同系列の本屋さんでも、取り扱う書籍の種類に若干特徴があるようで、7ZONEの欲するモノは1箇所ではそろわないのです。。。
一つは（秘密☆）入手しましたが、もう一つ（カペタ15巻）は明日入荷とのこと。。。
もう読んだ人いるんだろうなぁ…裏山鹿（ウラヤマシカ)
ま、明日にはGETできますし、こちらは会社帰りに寄れる場所なので無問題ですね。

そして、そこから市の外周を巡る環状線を1周していきます。
いつものように窓全開・暖房全開ですが、さすがにこの時期同じように窓を開けて走ってる車はほとんど見かけません。。。
ま、そんなのは全然気にせず気ままにドライブを楽しむ7ZONEですが。。。
途中、かなり久々にエンストしました(爆)しかも2回(アセアセ）
どうやらクラッチの面が多少荒れていたのか、唐突に繋がるポイントがあって、そこに引っかかるような形でイッキに失速してしまったようです。
こーゆー時のトルク伝達力にはホント驚かされますf^_^;

とりあえず、1回だけ少しEGを回し気味にして若干半クラ気味に勢い良くスタートしてあげることで元に戻りました。。。

これからも、まだまだ色々なトラブルを発症し続けていきそうな7ZONE号ですが、異音だけでなく通常と違うフィーリング・振動・ニオイ(笑)に注意を傾けて、愛車からのメッセージを少しでも多く受け止めて長く付き合って行けるようにしたいな思うのでありました。

本日はお日柄も良く…車イジリにいそしんでおります7ZONEです。
タイトルの通り、先週末から気になっているリアからの異音の招待…いやいや、小隊…じゃなく、SHOW　TIME…あれっ？！とにかく、その正体を突き止めるべくリアを点検してみます。
まずはリアをジャッキアップしていろーんな部分を揺すってガタを見ていきましょう。

カコッ……カコッ……

………えーとあのー…、、、いきなりガタがあるんですけど？？？

タイヤを前後方向に力を掛けると微妙に妖しげな手ごたえがあります。。。
トー方向というよりはホイールベース方向か？
キャンバー方向はしっかりしています。

あーこれ、トレーリングアームのピロが死んでます(>_<)

まぁ、もう長いこと使ってますし、やっぱピロって一生モノじゃないですからね。
もう買い替え時期なんでしょう。。。

ステアリングタイロッドのジョイント部分もゴムブーツ破れてしまっていて、ちょうど購入を考えていましたので、それと一緒に注文することにしましょうかねｆ＾＿＾；；；


しかしながら、コレは直接異音の原因とは関係なさそうなことくらいはKY君である7ZONEでも分かります。

さらにいろいろとチェックを進めてゆきます。

ですが静止状態ではなかなか異音の発生源を特定するのは困難です。。。

あ、タイヤ回してやればいいんだ（遅っ）
ようやく気付いた7ZONE、おもむろにガレージから予備のジャッキを持ってきて両輪をジャッキアップしてゆきます。

ここでまた問題発生。

長年愛用してきたローダウン車用のガレージジャッキの手ごたえが途中からオカシクなってきます。

レバーの上下がやけに軽くなり、まったく上がっていきません。
一旦下ろすとまたきちんと動作するのですが、ある一定の高さまでくると症状が再発するようです。。。

なんじゃこりゃ～

オイル抜けでしょうか？
最近なんだかいろんなものにトラブル多いなぁ～～～、と正直ブルーになりそうです。

コレではリジットラックに乗せることが出来ませんが、幸いタイヤが地面から離れるところまでは十分持ち上がりますのでこのまま作業を続行することにします。

良い子のみんなは真似しないでね！！！（笑）

タイヤを外し、固定されてないブレーキローターはワイトレスペーサーを使って暴れないようにしてあげます。

そしてEGスタート。
ギヤを入れ、EGをアイドリング状態のままクラッチミートしてみます。
1速…車から降りて状態を見てゆきます。

が、

回転が遅すぎてハナシにならない模様ｆ＾＿＾；
2速、3速と回転を上げてみますが、気になっていた音は再現しません。
思い切って5速。
スピードメーターでは30km/hちょいの速度で回っているようです。
これでも気になっていたモノと同種の音は聞こえてきません。

ただ、気になる点としては、リアのブレーキローターがひどく歪んでいるようで、目視でもイビツな回転をしているのは確認できました。
先日のオートポリス走行の熱で歪んでしまったのでしょうか？

このため、回転のたびにシャー、シャー…とリズムを刻むような音。。。
パッドとローターの擦れ音でしょう。

軽くサイドブレーキを当てても音が鳴り止まないので、パッドの当り面ではなく、減って窪んだローターとパッド側面が干渉している可能性はあります。

ということは、きゅるきゅる音の正体は単にパッドの鳴き！？ということも考えられるでしょうか。

交換部品があれば、対策・チェックのしようもあるのですが、さすがにローターの予備なんて持つはずもありません。

現在のメタルパッドを純正か何か鳴きの出にくいパッドに変更するだけでも良いのかもしれませんが、あいにくそれも持ち合わせなんてありません。（ブログを書いている今にして思えば、パッド側面をヤスリで削ってあげてもよかったのかもしれませんが。。。）
どちらにせよ、厚みを測ったらもう賞味期限(?)終わっているっぽいので、パッド・ローターとも交換ですね。

部品の発注は給料がはいる月末までお預けとなりますが、（セブンは金食い虫ですよね～。。。）まずそれを対策案の一つ目として計画しましょうかね。

そしてもう一つ考えられるとすればドライブシャフトの異常でしょうか。
ジャッキアップ状態がちょうど純正車高くらいのフェンダークリアランスとなる7ZONE号ですが、ドライブシャフト…というよりもデフとハブの位置関係は、おそらくは純正車高でもっとも効率よくパワーを伝達するように設計されているはずです。
しかしながら5CMほどもローダウンしている7ZONE号の走行状態では、ドライブシャフトに当然無理な角度が付いていると思われます。
この角度を、2箇所のユニバーサルジョイントに類するもので吸収しているはずですが、このジョイント部分の潤滑がうまくできていないと異音も出そうですし、もしそれが大きなフリクションになっているのであれば、先日のオートポリスで4速以上が伸びなかった理由の説明にもなりそうな気さえしてくるのです。

そんなこんなで、はっきりした原因を特定することは出来なかったのですが、少しだけ打開策は見えてきたような気がします(*^-^*)

で…せっかくジャッキアップしたので、タイヤを前に使っていたリーガマスター+フェデラルに戻しておきます。

18インチZELDA+T's01ではあまりにもグリップせず、雨天走行が危険なので。。。（バリミゾなんですけどね）

というわけで、作業終了後、チェック走行に出ます。
やっぱ、17インチの45タイヤだし、フェデラルSS595はちょい構造が軟らかめのタイヤなので、少しだけ乗り心地が優しい感じです。

いつものように窓全開・暖房全開でゆっくりと走ります。

あれ、きゅるきゅる言わんくなった！？！？

他車と併走しようが、壁際の道を走ろうが、一週間悩まされた音が聞こえません。。。

なんで？？？

はっきり言ってなにも対策してないんですけど………！？

うーん…分からん…

もしかしたら、ホイールの開口面積にも関係あるのでしょうか？

ZELDAは18インチで3本スポークですので、ガッポシ開口してますが、リーガマスターは17インチ5本スポーク。しかも剛性を優先した形状なのでそれほど開口面積は大きくありません。

このために音の拡散が抑えられて異音が消えた(?)とも考えられるかもしれません。
つまりはその程度の音なのか！？

いやいや、甘く見てはまた痛い目をみそうな気がします。。。

ここは無視することなくしっかりとした善後策を取っておきたいところ。
とりあえず、異音の有無に関しては、明日、ホイールをZELDAに戻してチェックしてみれば良いということでしょうか？

そんなこんなで、また明日も車三昧確定な7ZONEなのでありました。

本日はサイドステップの補修作業を…。
といっても、遅く起きて作業開始が13時過ぎ。
そして貼り込み終わって硬化待ちのあいだに先日のオートポリスの車載を見ていたら睡魔が…
結局、夕方まですっかり昼寝してしまい（どんだけ寝とんねん…f^^;）辺りが暗くなった頃にようやく再始動。
硬化を確認して、パテ盛り作業に進もうとしたのですが、肝心のパテの所在が分からなくなり捜索開始…
たしか先週確認して買わないでもイケルと判断したはずなので、どこかに埋もれてるはずなんですが…見つかりません(>_<;;;
最近こんなのばっかだなぁ↓↓↓やっぱり今日のタイトルも予定外かぁ？
そんなこんなでダラダラしてたもんだから時間が足りません（笑）
とりあえず、グラスマットの貼り込み作業は終わらせることができたので良しとしましょうかねぇ。作業内容は整備手帳にアップしました～☆

ところでこのサイドステップ、装着状態ではジャッキアップの作業等がモノスゴクしにくくなるのが難点だったりします。
カッコは超お気に入りなんですが。
そこで、ビスで簡単に着脱ができるような取り付け方法にできないかと思い付いて、この際ちょっとだけアレンジしてみようと思っています。
SGT車両チックに、サイドフェンスとアンダープレートのような追加パーツもいいですね↑
完成がいつになるか分からないけど、がんばってみましょ～☆

オートポリスのイベントへ参加してきました。
その名も”ヒストリックカーフェスティバル秋の大会”。
ブランクが長いこともあって、今回は摸擬レースレースクラスは遠慮→タイム計測付きのフリー走行Cクラスに参加することに…

オートポリスの走行は実に2年ぶりなんですね～。
前々週からトラブル解消など準備をしてきたつもりでしたが、まだまだ準備不足の感は否めず、結果ベストタイムは1ヒート目2分16秒9、2分13秒9…
まったく持って不本意です（笑）
区間ベストを足していけば11秒前後まではいけそうですが、それでも過去ベストからは3秒落ち…今回新調したマフラーも、サーキット向きではないようです。。。音量控えめで低速トルクも悪くないので町乗りにはGOODなんですけどね。
一緒に行った友達はレースクラスで見事１・２フィニッシュしたり、しっかり自己ベストを更新するなど結果を残している中、自分だけが取り残された感じでした。
次回はもっと奮起しなくては！！と誓った一日でした。