7ZONEのブログ一覧

御無沙汰しております7ZONEです。
某氏に近況報告しなさいとお叱り頂きましたので、こちらも久々に更新しときます。
（実は下書きは用意済みだった）

えーっと、タイトルですべてを察した方もいらっしゃるかもしれません。
ひとまず、すべてのオーダーは完了して、ブツもすべてそろっております。

ええ、ホイールと車高調www

仕事と、iRacingにおけるレース不振のストレスにより、想定外の出資となってしまい反省しています。
ただし、後悔はしていませんw

無論、予算はオーバー。
バジェットキャップにより、今年の活動は以後も縮小一途となり、最近上がり気味だったエンゲル係数を抑えて再び激安パスタ生活に回帰することになりそうですが、数年ぶりにFD時代にお世話になっていたショップに顔を出してみたら、懐かしい常連メンバーさんにも再会し、異様に歓迎されました。
みなさん休まずクルマを弄り倒しているようで、ショップの予定表はチューニングメニューの文字がびっしりでした。

というわけで、私のスケジュールとショップのスケジュールがなかなか合わずにまだ取り付けに至ってません。
まぁソロソロ頃合い、、、ですかな(*'ω'*)

ではオーダー内容の確認です。

車高調：RS-R　Best-i　active
ホイール：ENKEI　RS05RR　19-8.5J+45　5h114.3　4本通し
ハブリング：ENKEI　アルミ製φ75-φ56
TPMS：なんだったっけ；
タイヤ：ファイナリスト595EVO　225/40/19　4本通し


ホイールサイズは9J+40か8.5J+45かで悩んでたのですが、9Jは在庫もなく、当面作る予定もないとのことで踏ん切りついたし、控えめサイズなのでディーラーにもいけるであろうセッティングになるので良かったんじゃないかと。

だいたい、私が思うギリギリって周りの人から見たらアウトってパターンが多い（ほぼほぼ100%)ので、普通にレヴォーグ推奨サイズを選んだ自分をほめてあげたいと思います。

また進展があれば報告予定。



そうそう、一応近況としてカート活動も載せておきます。

今年もシーズン開幕しました。
本来は、１月の中九州Noroshiレースや２月の大村湾ウインターカップにも出たかったのですが、コロナ影響により自粛を余儀なくされ、先週４月３日にようやくRMC九州開幕戦で今年のレース初め。５か月ぶりのカート乗車となりました。


結果はTT　7位⇒　予選　7位⇒　決勝　9位。
10台エントリーでしたので、、、ＯＲＺ

まぁ面子的にはいつものツワモノ揃いですし、4位⇒10位までのベストラップ差は0.2秒しかない接戦で、今年何レースもこなしてる面々に対して久々レースの私ではどうにもこうにもキツカッタ；

とはいえ、新しいヘルメットを導入（200g軽量！！）で高速コーナーで”もげそう”になってた首がだいぶ楽にはなったので、今年は一日当たりで走り込める量増やして進歩が得られるかもしれません。
なにより200円の缶スプレーと自作カッティングのヘルメット案外良い感じになったので、あと100g軽いといわれている同じブランド(BELL）のカーボンヘルメット買ってきてゴニョゴニョ的な夢も広がりつつ、引き続き楽しんで頑張っていきます。


さてツイデに？
最近の練習環境であるレーシングシミュレータについてもご紹介しておきましょうか。

ポリフォニーの新作、グランツーリスモ７も発売されましたので、私も買いましたが標準コントローラで3日程度やっただけで現在は放置中・・・

というのも、昨年からは目下”iRacing”というPCでのシミュレータを楽しんでおります。
こちらは世界中のリアルレーシングドライバーも実名参加しており、マックス・フェルスタッペンやランド・ノリスも楽しんでいる、、、というアレです。

アメリカの会社のソフトですので、当然アメリカのマニアックなコースやマシンも多数収録されており、オーバルサーキットも多数収録。
頭おかしいんじゃないの！？（褒）ってくらいマニアックなセッティングと走行を楽しむことができますｗ
それ以外にも、昨年のメルセデスの最新F-1から各種ミドルージュニアフォーミュラ、LMP、GTやTCRなどのツーリングカー、ポルシェやMX-5（マツダ・ロードスター）などの市販ベースのCUPレースカー、ブラジルストックカーからNASCAR、ダートオーバルのヘンテコ車など各種取り揃えてあります。

グラフィック面だけで言えばGTシリーズに譲る面はあるものの、挙動やセッティングのリアリティも凄いですし、PCならではの拡張性を活かしてVRや3画面といった環境でプレイできるので楽しみ方はより幅広いと思います。

私も、これにあわせてハンコン・ペダルもPC専用デバイスに交換したので、プレステでGT遊ぶにはハンコン入れ替えないといけない・・・というのもグランツーリスモから足を遠のく一因になっていますが。





もちろん、有名どころのファナテックやスラストマスターを選べばPSでもPCでも共用できます。
まぁでも、クルマと同じく、好きなブランド選びたいですからねこーゆーもんは。（天邪鬼）

細かいこと書き出すとキリがないので、今日はこの辺でヤメておきますけど。

そんなシミュレータで、昨日はニュルブルクリンク24Hに4名体制で参戦しました。
1台の車を持ち回りでマジ24時間走り続ける鬼畜レースです；

私も最近耐久レースに出始めたばかりなので24時間モノは初めてでしたが、通常のスプリントレース同様にブツけたらかなり壊れてまともに走らなくなるし、修理時間も嵩んでしまうので攻めつつも安定したドライビングが要求され、本当に大変でした。
ポルシェ992カップカーを1時間チョイ交代で6スティント。。。予選などもふくめるとTOTAL8時間近く走りましたのでだいぶ疲労がたまってます。

ルマン24Hやスパ24H、鈴鹿10Hなどもリアルの日程に近いところでiRacing内でも開催されますので、我々のようない一般ピープルでも機材さえそろえれば自宅に居ながらにして世界中のレーサーと戦うことができますし、時間さえ許せばたくさん練習することが可能です。
多少の出費は必要ですが、現実世界でレース活動すると思えば圧倒的な格安で経験を得られます。

まぁオール英語フォーマットなのでとっつきにくい面はありますが、私レベルの英語力でもなんとかなってますので、慣れで何とかなるもんかな？と。

興味お持ちの方はぜひぜひトライしてみてください。
資金面の支援以外は気軽にお問合せただければと思いますｗ

それでは今日はこのへんで。あでゅー

年が明けて幾星霜・・・な2月の後半ですが；
皆様、あけましておめでとうございます。
このところすっかりTwitterの民として140文字の呪縛の虜となってしまい、こちらに長文爆弾を投下する機会が激減しておりますが、生存報告も兼ねて更新です。

一昨年の末にお迎えした愛車VNレヴォーグも、なんやかんやありつつも一周年を迎えることができ、２月に始めたiRacingというレーシングシミュレータ活動も１周年を超えました。
何も変わらず、ボクは元気ですw

レヴォーグさんに関しては、2度のリコールやカートレースに出るべく遠出したときに限ってアイサイトやナビ・オーディオ周りがトラブる癖？みたいなものがあったり、自身の不注意で通勤帰りに路肩の段差をハイスピードで乗り越えすぎてタイヤ壊したりというちょこちょこした問題はありましたw

とはいえ、概ね乗り易く、快適に走り回っています。

タイヤぶっ壊しの事件の時、初めてJAF呼んだんですが・・・
カートレースに出るためにJAFライセンスが必要で、それに付随して強制的にJAF会員だったおかげで自宅までドナドナしてもらっても無料で済んだので、5年払い続けた会費もちょっとは元取れたし、良い思い出になりました;^_^A

今のレヴォーグはクルマの各所にカメラがついたこともあり、キワキワまで寄せやすいのが仇になって路肩の段差踏んだというオチですが、このときサイドウォール切れて、ホイールまで少し歪んでしまいました。
そんなにお気に入りってほどではないホイールで、一輪だけ買うのもナンだったので社外ホイールから純正ホイールへ回帰することになり、テンション下がりっぱなしでここ数ヶ月。。。

でも、一昨年から引き続いてのコロナ禍により、カートのレース活動がかなり縮小して参戦費が浮いてもいるので、その分だったらレヴォーグさんに突っ込んでみてもいいんじゃない！？と思い立ち、今週はレースシム活動も休養モードに入っていたのでネット徘徊して調べまくっていろいろ企んでいます。

レヴォーグさんは日常のアシですし、あまり派手にはしたくないのですが・・・
やはり素のままではあまり気に入ってるとは言い難いルックス、なんとかしたいのもホンネなんです。

ローダウンしてタイヤホイールをまた替えたいなと思い立ち、値段とデザインと重量と調べまくり、納期問い合わせて一喜一憂ｗ

結果、惚れ込んだのはENKEIのRS05RR

コレかっちょいいなーと思い、適正なリム幅とインセットを悩んでますが、たぶんコレも在庫ないんだろうなー（´・ω・｀）

当初は、RAYSの2X7FTというモデルの黒メッキ

かっこいいじゃんって思いましたが、納期が7月？って話だし、ちょっと重たいようなので断念。

で、わりと納期早そうなSSRのGTX02に目移り。

コレそこそこ軽いし、良いかななんて思いましたが、よく見たらFD時代に愛用したTC005

と同系列のデザインだし、なんならレヴォーグに履いてたヴェルサンディも意匠は似たり寄ったりなもんがあり、我に返りました。

『これでは進歩がなさすぎる』

いや、クルマ弄ってること自体がまさにソレなわけですがｗ
そんなことは棚上げして、今流行り？の逆反り、、、いわゆるコンケイブ感？あるやつが良いなぁと思ったわけでRS05RRです。


でもコレ、レヴォーグで履けるサイズって全然反ってないんですよねT_T
(FRONT-FACE）

激烈にカッコいい逆反り感あるREAR-FACEって10Jとかなんで、素のレヴォーグには無理無理の無理でアカンですし。
頑張って9J履けばMIDDLE-FACEなのでちょっとはカッコいいけど、ツラ的にかなり出そうで無理じゃね！？って感じ。

基本的に、カートレース出るにあたっては中九州カートウェイというおっそろしい山の砂利道通らないと辿り着けないコースに行くことは必須だし、コンビニなんかの出入りで気を使うようなクルマにももう懲りたので、あまり攻めたセッティングできないし、したくない。
この辺が自分でも歳とったなーって思いますが、あくまで『さり気ないオトナな感じを目指す』というテーマを盾にしてすこしずつ進めようと思っていますw

※ボク個人のセンスで選んでいくと、徐々に麻痺してヤリスギになりがちなので注意が必要です。

なにはともあれ、まずはある程度車高下げてみないとどこまでのサイズを履けるのか、ちょうどいいホイール選定できないのでまずはダウンサスかなって思っていたのですが・・・
いろいろ考えるとお手軽なダウンサスよりも大人しく最初から車高調買っといたほうが賢そうな気もしています。

時代は進んで、VNレヴォーグSTIの電制ダンパーにも対応した製品がリリースされているようなので、ダウンサスしか使えない・・・という制約はなくなっているし、これまで散々車高調のメリットを享受してきたボクとしては、ダウンサスって案外未知数で怖いんですよね。
車高とか前後バランスとか硬さとか、微妙に要求とズレる可能性もあるし、あとから微調整効かないし、このまえホイール入れ替えしてても思っていた伸び側の長大すぎるストロークがさらに長くなり、逆に縮み側が減ってしまうという現実。
FD乗ってる時代に車高とサスストローク凝りまくってDIYしてたので、知ってしまった以上妥協できない自分がメンドクサイですね((+_+))

足回りも、どうせ交換する手間は大して変わらず、下手するとポン替えの車高調のほうが簡単まであるし、モノによってはフロントのキャンバーも弄り易くなってきます。

そう考えてるとすでに予算オーバーしてきてる気はしますが。
ヘンにケチるより最初から欲しいもの買うほうがトータルでは経済的？だったりするんですよきっと。ｳﾝｳﾝ。
こうやっていろいろ考えている時間は非常に楽しいもんですね。

このまま熱が冷めるまで悩み尽くして、飽きてしまえば結局買わずに済んで、またお金が浮くのですが・・・果たしてどうなるやら。
まぁホイール買わなくてもたぶん次はカートのニューフレームほしくなるんだよなきっと。
嗚呼堂々巡り～w

さて纏まらなくなってきましたが、文字にしてみたら頭の中は少し整理されてきました。
たまには長文書くのも良いですね。

進捗があって、気が向いたらまた更新しますｗ
ではまた( ｀ー´)ノ

最近、いろんな目薬の名称に『40』の数字がついてる理由が分かりかけてきた7ZONEですこんにちはf^_^;（眼精疲労にお悩み中＠ゲームしすぎ）

気付いたら4月も終わるってことで、滑り込みで書き込んでおきましょうw
まぁ今月カートのレースもなかったし、世間もこんな情勢なんで、無理に投稿しなくてもそんなに需要無いから平気なんでしょうけど・・・

昨年のようなオモシロネタができた、ってわけじゃないのですが、なんとなくネタが上がりましたのでね。

納車後ほぼ5か月目にして、ようやくホイール入れ替えました、の図です。
（黄砂で車汚い・・・orz）
早速の完成図書披露ですが、、、激安ホイールのわりには、いいんでないかい？←自我爺さん！？

VMレヴォーグでも使っていたヴェルサンディのホイールそのまんまですが、VNに持ってきてもすんなりマッチングOKでした。
ま、純正ホイールのサイズが18inch7.5J+55で全くの同サイズってわかってたし当然ですけど。
19inch8J+48の4本通しですので、フロントはツラ的にあんま余裕ありませんが、、、リアはあと5mmくらい出せるかな？って感じです。一般論としては。
ま、昔のボクですと、40mm下げてキャンバー2度くらい寝せたらあと20mm以上出せんじゃねー！？とか言ってると思いますけどw
ボクも大人になりましたからね(￣ー￣)ﾆﾔﾘ


それはそうと、ホイール入れ替えてたら気になるもんを発見。。。
左フロントのスプリングに巻いてある防音ラバー（？）が脱落しかけておりました。

手直ししようとしたんですが・・・
一番上のスプリングシートに咬む部分なんで、一旦ダンパーをバラさないと修正できないパターン＞＿＜
一瞬見て見ぬ振りしようかとしましたが、これなんかタイヤに干渉しそうな位置なんですよね。
しかたないので、思い切って引き千切り・・・たい気持ちを抑えて、万能デカ鋏でカットしておきましたf^_^;
これ直そうとバネ外したら・・・思わずダウンサスに替えちゃうヤツだもんなぁ困ったなぁwww

そんなこんなでゴタゴタしておりましたらさらに問題発生（汗）

一か所ハブセンリング入れ忘れてるやないかい（爆）
まぁいいやー。今度やりましょ。（萎えモード）


てかこのクルマってリバウンドストロークありすぎってくらいあるので、ジャックと豆の木かよ！？ってくらい空高くまでジャッキアップしないとタイヤが浮かないのでビックリしましたし大変でしたw
VM以上に伸び側ストローク凄いですね。スタビも効いてないしw

巷で言われる『走破性のSUBARU』って言われるのはこういう部分もあるのかなー？なんて。
でも逆にバンプ側のストローク不足してんじゃないかって不安になります。
（VMレヴォはあきらかに不足してましたよね）
ま、中九州KWに登るダート道でも底付き感ないし、以前のVMレヴォーグより相当乗り心地良いからノーマル車高では問題ないのは分かってますけど、ダウンサス入れるとこれがさらに顕著になっちゃいますよね。
たしか、ダウンサス入れたらリア側（だったかな？）はバンプラバー1cmカット推奨みたいですし。
そうなると、へんなコダワリ出てきて車高調への流れが見え隠れしてきますね。
電制ダンパー対応のもあるっちゃーあるみたいですし。
VNさんはあんまり弄ったのをまだ見かけないですし、どーにも自分好みとすこし違う方向性のクルマなのでどうしても手を入れたくなりそうで困ってます。

でもそんなもんよりレースSIM用のもっとハイグレードなハンコン＋コクピットとかカートのフレームとか75インチくらいのクソデカテレビとかいろいろ欲しいもん多いからほんっと困っちゃいますよねw

てか実は10年ほど愛用してきたテレビ（43インチ）がﾀﾋに掛けておりまして・・・
一時的にBCASカードを認識できないトラブルがでて、週末たんびにあやうくF-1開幕戦をはじめとしてモタスポ中継を視聴することも録画することもできなくなりそうになってました。
今もなんとか誤魔化して使ってますが・・・そろそろ本格的にヤバそうですので・・・
このホイール交換も、クソデカテレビ導入へ向けての布石だったりします。

そんだけ大きなテレビ置くためには部屋のレイアウトを見直す必要あるんですけど・・・
部屋の中でこのホイール並べて置いて磨いてたんで、模様替えができなかったんですよ。

このGWにソレやるためにも、第一弾としてホイール入れ替えて、外した純正ホイールはテラスのほうにホン投げておく必要があったわけです。

というわけで、ヒキコモリの連休も順調に、計画的に動いております(＾-＾)b

とはいえ、来月真ん中にはまたRMCカートレースのシリーズ戦出ないとですし、そろそろ重力加速度欠乏症の禁断症状が出そうなので、連休のうちに一回くらいは大村のカートコース行ってもいいですかねf^_^;

というわけで、またネタ仕入れたらUPしますー。

今年も、春がやってきました。。。
ボクの天敵、スギ花粉のシーズンでございます。
アレルギーテストした結果は過去にも載せたかもですが、スギ花粉に対する反応が上限振り切ってMAXレベルになっているんですよね。
今年も、2月の大村湾のカートレース時から発症。
翌日は仕事から帰るなり寝込むほど大きなダメージ被ってました。

基本的に病院嫌いだし、なんとなく薬には頼ると負けた気がしたり、鼻水だけでなく涙も唾液もなんもでなくなってそれはそれでツラかったりして苦手なわけですが。
去年から相性の良い薬に出会えたのでわりと活動できる状況になってきています。

というわけで、今回もカートレースの話題です。
熊本は山鹿にある中九州カートウェイにてRMC九州の第二戦が行われました。
都合により、前日練習を走らなかったので走り出しは若干苦労しましたが、予選以降の雨にも助けられ（？）自己最高位の5位でレースを終えることができてホッとしています。

というわけで、表彰式の写真を記念にUP♪
カートレース『RMC　MAX-MASTERS』をまともにやり始めて4年くらいなりますが、初めての入賞ですかねー。
ギリギリ5位ですが、まだ雨という不確定要素がなかったら上位に食い込めるスピードはなかった感。
ドライでは各コースコンマ2秒はペース上げないとって感じです。

ですが、ボクをカート暗黒面に突き落とした『あの人』に、多少は成績上向いてる報告できるのは良いことですかね。

そう、すべては10年ほど前に見たあの人のミッションカートのせいなんだよなf^_^;
彼が活動休止してから1年が過ぎてしまってますが、どんな形でもいいからまた一緒に走れるといいなと思います。

そして、自身のレースのほうもここからもう一歩ずつ高い所目指してがんばって行きます。
現在のシャーシは4年目、エンジン5年目。どこまで行けるか！？分かりませんが・・・タイムはまだ一戦ごとに上がっているのでまだもっと先があるってことなんでしょう。
というか、間違いなくもっとタイム出そうな感触はあるんですよね実際。
あとは一発アタックにしても、バトルにおいても主に足りないのはブレーキングかなーって思います。
ハコ車みたいにブレーキパッドいろいろ選べたらもうちょい助けになるんでしょうけど・・・クルマやセットに頼ってばっかじゃ肝心の時の引き出しが足りなくて困ることになります。
まぁこれ以上の領域はそれも重要なんですけど、そのためにもしっかり走り込める体力がなによりも重要。
歳も重ねて、いろいろ簡単には行かなくなってきますから、そこはこれからも精進あるのみですかねw

というわけで今日は手短にリザルトと動画貼って終わりにします。。。
（といいつつ動画見ると30分近く掛かる罠w）


タイトラ


予選


決勝

決勝外撮り


次戦は5月16日、再び中九州カートウェイです。

おはようございます&あけましておめでとうございます。
外を見たら、昨日に続いて九州にしてはなかなかの積雪具合のため籠城体制の7ZONEです(^_^;)