7ZONEのブログ一覧

コロナの影響により楽しみにしていたF-1の開幕もおじゃんとなり、なぜかGTSPORTのモチベまで低下している昨今の7ZONEです。
まぁこういう情勢だから仕方ないですよね。

実は先週22日の日曜にも中九州シリーズのカートレース行われたので参加してきたわけですが・・・

ちょっとだけ、レースとかやってていいんかな！？的な気後れ感もありつつ現地に向かっておりました。
いくら超マイナースポーツで人もあんまり集まらないし、山奥の大自然に囲まれてオープンエアーのもと行われるとはいっても、、、
リスクが全くないわけではないからちょっとどうなんだろうっていう感じがしなくもなかったわけです。

今週に入ってさらに感染拡大しており、状況は悪くなってきているので、さすがに4/12のRMC九州開幕戦は延期か中止になるんじゃないかなーって気がしますけど、どーなんでしょうか。
すでに有名なレーシングドライバーの方も声を上げてくれているようなので、そろそろ動きがあるとは思いますけど。
ボク個人としては、仮に開催されても出るのやめとこうかな。。。って感じです。
本音を言えばレースはしたいけど、こういう状況ではやりたくない！？
なんか矛盾してますけど・・・冷静にこの状況見てると、なんか今やることに違和感をぬぐいきれないんですよね。
もし仮になにか問題が生じれば槍玉にあげられるのも目に見えてますし、そのリスクも小さくはない。

あんまり自粛ムードに染まりすぎるのも問題かもですが、海外の状況見てるとちょっとシャレにならないですからね。
とりあえずこの状況さえ乗り切ればあとは好きなだけレースでもなんでもできるようになると信じて、ちょっとの間我慢も必要なんじゃないかと思っております。

早く事態が落ち着くように祈りつつ自分ができる行動をとりましょう。


個人的に、ヒキコモリ中の活動としてはGTSPORTというものもありますので、
さほど持て余すこともないはずなんですよね。
多少モチベは減少しているものの、先週末からは国体予選も始まっておりますので、これでオートポリスのタイムを詰めるというミッションは避けて通れませんから。

とりあえず昨日、ちょろっとWRXで走って佐賀県2番手タイムまで出ました。
まだ本命マシンのアウディR8使ってないし、まだタイムは伸びる予定ですが・・・ちょっとTOPとは大差なので逆転は厳しそう？

今年の佐賀県の代表選考枠は1名のみでして、現在の県トップは昨年と同じ方が君臨しておられます。
そもそもボク、基本的にGTSPORTでのR8の挙動好きじゃない・・・てかタヒぬほど大っ嫌いなんで、この車ではアタックしたくないんですよね。
まぁこーゆーところが適応力のなさとかだったりするわけですが。
その他のクルマでこのレベルのタイム出すのはR8で出すよりも至難の業なわけで・・・
そんな状況であんまりやり込むと、大好きだったオートポリスまで嫌いになりそうですからもう少しの間は無理せずWRXでやろうと思いますw


さてせっかくですので中九州でのカートレースの戦績報告もしておきます。
リザルトはナニシテルにも書き込んだ通りです。
タイムトライアル7番手、予選レース5番手、決勝レース6番手という結果になりました。

参加台数は9台ですので、やはり後方賑やかし部隊に終始してしまったわけですが。
九州のカートレースメンバーはそんなに多くはないので、RMCでも中九シリーズでも似たようないつもどおりな顔ぶれの猛者揃いなのは言うまでもありません。

ボクのほうはといえばROTAX-MAXのフルパワー仕様とD5タイヤは2か月ぶりな状態で、中九州カートウェイは昨年の5月以来、4回目の走行。

おまけに公式練習5分のあとにはいきなりタイムトライアルが始まるっていう鬼のようなシチュエーションw
前日練習にも来れず、中古タイヤでエントリーというビリでも言い訳が立つ状況ですw
普通に考えて、レースに中古タイヤで出るってありえないくらいのことなんですけど・・・
NEWタイヤ使わずに出るのは決してナメてるわけではなく、久しぶり過ぎてタイヤを使いきれないだけの恐れもあるから練習と割り切ったのと、先月カート費用がとんでもないことになってたのでちょっと節約したまでのこと。

そんなこんなで、タイトラはドン3の7番手。。。
それでも、これまでのレースでは一度も切れなかった34秒の壁を突破して33.98出たのは嬉しかったです。
ま、その前の走り始めの公式練習では33.94出てたんですけどw
仮想ベストの33.81出してもグリッドは変わらなかったのでまぁ良いでしょう。

とりあえず、ブランク＋慣れないコースでも最初の5分以内にベストタイムまで持ってこれるってことは確認できてよかったです。

それに、最近抱えてたブレーキの違和感の正体がレース後ではありますがちゃんと発見できたのも収穫でした。
なんと、単純にマスターシリンダーのシールが悪くて、ブレーキングしたときにフルードちょっと吹いて圧が逃げてた模様なんですね（滝汗）
だからガツンと踏んだ時瞬間に効いたり効かなかったりしたんだーw
パッド替えてからそう感じだしたらパッドの特性だと思ってて、じんわり踏めばちゃんと効いてるからマスターはあまり疑ってなかったんですけど。。。
これでフルブレーキがちゃんとできれば間違いなくタイム上がりますね。

レースのほうは、スタート裁定がけっこう厳しく、予選・決勝ともにスタートやり直しで2回ずつローリングやりました。
前はローリングスタート怖くてしかたなかったけど、今回は混乱に巻き込まれず切り抜けれたし、だいぶ慣れてきたような気がします。

残念ながらいつも使っている車載カメラの充電がうまくできておらずオンボード映像はありませんが、今回はドローンでの空撮が行われていましたので動画貼っておきます。



これは決勝レースですが、列の真ん中あたり走ってる水色のカートがボクです。
ローリングの車間はいいけど反射神経悪くてダッシュ遅れ気味なのがバレバレだなwww

しかしこうしてみるとみんな綺麗に走っててあんまりスピード感ないですね。
一応ストレートの終速は107kphほど出てます。

回り込んだ長いコーナー多いので地味に身体に疲労がたまるコースでして、体力不足なボクは14周のレースでも最後の2周は首がモゲそうになってアクセルの踏み出しが遅れたりしてコンマ2-3秒ペースが落ちる傾向があります。。。
ここで後ろに詰め寄られてパッシングされてポジション一つ失ってしまい、改めてフィジカルトレーニングの重要性を再確認させられました。

コロナの状況がいつクリアになって、例年と変わらぬ生活に戻れるのかわかりませんけど、それまでの間も自分で準備できることを粛々と進めて、一つでも前のポジションで終えれるように今年も頑張りたいと思います。

すっかり、シッカリ出遅れましたが・・・
みなさま、あけましておめでとうございますw

今年はあまり休みもなく、ごくごく平常運転モードな7ZONEです。

まぁ忙しいフリしてますが、GTSPORTとtwitterにはかなり時間を割いちゃっている現状はバレているはずなので、BLOGさぼってる言い訳にしちゃ少し弱いか！？汗
というわけで、今年はもうちょい書くように頑張ってみたいと思います。

2019年振り返るといろいろあったし、文字通り2019＝ブレイク？（ちょっとだけ）したと思うので、とりあえず、七域的３大ニュースでも書いてみますか。

ではカウントダウン形式で！


3位　食物アレルギーで今年もダウン！
丸二日寝込んで体力激減、その後しばらくダメージ引き摺るという憂き目に遭いました＞＿＜
昨年も1度やらかしてるんですけどね。
それ以外にも、過去に海外でもなんどかこーゆー症状にブチ当たってて毎回原因不明で困ってたんですが、ついに今回、原因物質が『松茸』であることがはっきりしたのは大きな収穫でした。
どんだけ庶民派やねん！っていうのもありますが、今後は気をつけておけば自ら地雷踏みに行くような真似はしなくて済むのですこしは発症率下がるのかな、とちょっと一安心です。
あと、アレルギーじゃないけどだんだんお酒も合わなくなって、本格的にほとんど飲ま（め）なくなって、周りからも飲めない人認定してもらえたのでだいぶ飲み会なんかはラクになりました。
かわりにハンドルキーパーの地位は確固たるものになりそうですがw

なんとなく、健康面や体調管理・ロードバイクの大会へ向けてのコンディショニングが例年よりダメダメだったので、今年はそのへんのコントロールにも気を使っていこうかなと思います。

2位　国体を目指すも、夢破れる！
GTSPORTが国体文化プログラムの1種目として取り上げられたので、県代表を目指してオンライン一次予選⇒オフライン二次予選に参加しました。
結果は佐賀県３位となり、代表枠２名には惜しくも届かずという結果でしたが、いつも一緒にレースしている仲間たちとリアルに邂逅することができ、知り合いも増えたしで非常に有意義なイベントでした。
今年はGTSPORTが種目として選定されない可能性も出てきてますが、変わらず公式戦頑張っていきます♪

１位　フランス・パリに行った！
これまたGTSPORTに関する話題ですけど。
いつかヨーロッパに行ってみたいとは思っていましたが、まさかこの年になってこんな形で招待されるとは思いもしませんでした。
リザルトとしては全く見るべきものはなくチームにもあまり貢献できなかったものの、世界のトッププレイヤーと同じ土俵に立てたし、知り合えたことは本当に良い経験になっていると思います。
あいにく、丁度労働デモ真っ最中の時期に、その中心地であるコンコルド広場周辺に滞在したのもすごい経験だったし、そんな中でもちゃんと凱旋門は見に行けたし、クルマ好きの身としてはFIA本部を見学させてもらえたのも感激モノでした。

詳細書けていないのですが、あとで振り返れるようにフォトアルバムくらいは整理してUPしようと思っています。

特別海外が好きってわけではありませんが、やはりこういった経験も大切なので今年も、どこかプライベートで海外に行けたらいいなぁ。
まぁGTSPORTのワールドツアーはめちゃくちゃ選抜ハードル上がってるのでもう無理だと思いますけど、、、F-1観戦とかいいよなぁ（希望）


っとまぁこんな感じで、正直言っていろいろありすぎてて３個じゃぜんぜん足りねーですね。
とりあえず今年はこのニュースの項目にカートのネタもぶっ込めるようにGTSPORTともども頑張ろうと思っています。


この頃マニアックな車いじりネタが減ってるし、なんかネタがちょっとずつ違う方向にシフトしちゃってアレですが、楽しくマイペースにやっていきますのでよろしくお願いします(^-^）



最後に、GTSPORTの結果報告も上げときますね。
自分としては当初1000p目標で、上方修正した1100pも超えれたので満足でした。

そして、新たに迎えた2020新シーズンのレースはもう元旦から始まっており、昨夜が第二戦でした。
さすがに元旦のレースは出れなかったものの、昨日からボクも戦列復帰。

今年も3つビシっとキメるため、引き続き三菱ワークスと契約を更新して頑張っていく所存ですw


これからもクリーンで楽しいレースを心がけて頑張っていきますので皆様今年もどうぞよろしくお願いいたします(^^）

さて12月後半突入。。。
相変わらずバタバタしてる日常を過ごしてる7ZONEです。

とはいえ、気分転換も必要なので、かの高名なRB師匠の教えに倣うのが一番！？ってことで、ニューカーを入荷してみました♪

つまり、プラモなんですが（爆）
ボク、広く模型って意味ではラジコンはちょいちょいやってましたけど本気のプラモは実に15年ぶりくらいかなf^_^;
えー、今回買ったのはフェラーリSF70HとAMGｰGT3の2台でございます(^^）

久しくこんなんやってなかったから塗料はおろか接着剤すらもってなく・・・
案外出費嵩んぢゃいましたね。。。
2個とその他もろもろで1万オーバーっす(滝汗）

もともとは、GTSPORTで乗ってるクルマ作りたいなぁと思い、AMG-GT3なら田宮から出てるってことで近場の模型屋回ってたんですがどこも置いてなく。。。orz
代わりに？妙に気になってしまったSF70Hを衝動買いしたのがスタートですw
これ通販では生産終了？みたいになってて買えなかったヤツってのも一つの理由ですけど、このSF70Hはサイドポッドの形状が独特のダサカッコヨサ（失礼）を醸しているし、ワイドトレッド＋ワイドタイヤ＋HELO無しのルックスだったり、白赤塗分けのバランスががけっこう好きなマシンです。
あとは今や最年長おっさんドライバー！？ライコネンが乗って頑張ってたマシンってのもありますね。

実際開封して分かったんですが、この製品精度の高さはすごいですね。
模型業界の成型技術や材料工学も進んでるんでしょう。
そりゃ値段も上がるわけだw
そうなると、ますますGT3車両も欲しくなってしまい、結局AMGのほうも通販でオーダーしてしまい、今に至りますwww

なんとなくですけど、RB師匠の積みプラが増えてく理由ってこんな感じなのだろうなと理解した昨今です。

ってか、今時のプラモってけっこういい値段しますから・・・
たぶん、縦に積んだら雲をも突き抜けて聳え立つという噂（適当w）のRBの塔・・・もとい、師匠の積みプラの総資産額はヨユーで1億超えてるに違いないですねw


で、作り始めてみたんですが、、、早くもメンドクサさに心折れそうっすよw
手が2本じゃ足らん気がするし、使いやすいピンセットがないと作業不能な箇所もちらほら？
組みながら細かいとこにデカールとか貼っていかないといけないし、フロアトレイへのでっかいカーボンデカールとか拷問みたいに根気いります汗
デカールソフターとかあってもキツイぞコレ。。。
歳とって少しめんどくさがりになってるだけかもしれませんが、罪深き積み人にならぬよう継続してちょこちょこやっていこうと思います。

改めて感じたのは、こうやって自分で組んでいくと形状への理解が進んでマシン制作のアイデアも無尽蔵に湧いてきそうな気がします。。。ってボクいまカートしかないんでアタック車両とか空力面の開発は必要ないんでしたwww


さて、ついでのネタですが・・・
プラモ購入へ至る発端のGTSPORTのレース報告しときます。

昨日のマニュファクチャラーシリーズRd8はGr.4マシンでの筑波25LAPレースが開催されました。
ボクは三菱と契約してるので必然的にランサーEVOなわけですが、、、

筑波はランエボの庭！？ってことで、事前の練習からタイムも良かったこともあり、本番でもうまく走れてPP　to　WINを達成することができました♪




まぁ最後はタイヤ消耗がキツくて超ギリギリで抑えきった感じでしたけどw
以前ブランズハッチではPPスタートからやはりタイヤで苦しみ勝てずじまいだったし、前戦のGr.3レイクマジョーレ逆走も0.24秒差の2位と勝ちを逃してたので今回は無事に勝ち切れてよかったです(^^）

2位を走ってた方が配信してくれてましたのでレース動画貼っておきます(^^）

ウォームアップと予選は1H31Mあたりから。決勝レースは1H46Mあたりからです。

シリーズは残り2戦あり、暫定ではありますが有効5戦のポイントでは三菱内1位、アジア30位となってます。

いつもよりはちょっといい位置に付けれてる気はしますが、気を抜かずに最終戦まで戦っていきたいと思います。


カートの走り納めもしたいけど・・・
今週末は雨だったし、来週どうかなぁ。。。