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ダンディー…ではなくエフディー…そうFDです。（寒っ）

今朝は久々のウェットコンディションでの通勤だったのですが、あいかわらず軽く踏んでいくだけでリアタイヤは容易くグリップを失いますf^^;
滑るのは別にかまわないんですが、そのスライドの中でちょっとした規則性を発見してしまい、いろいろと考えている7ZONEです。

規則性というのは、ホイールスピンした後、必ず最初にテールが左に逃げてクルマが右を向こうとすることです。（右曲がりの、FD、ね。しつこい？）
そのあと修正舵を当て、微妙に蛇行(笑)しながらダッシュしていくわけですが、これは最初、路面がカマボコ状になっていて、低いほうにグリップなくしたリアが滑り落ちてるのかと思ってたのですが…どうも違ったようなんです。

逆向きに傾斜のついた場所で同じようなスタートをしてみても、やはりテールは左側へ向かおうとします。

これって…？？

原因として考えられるのは、先日の点検でも発見していた通り、リアのトーコンロアアームピロの異常でしょうか。
先日はわずかなガタだったのですが、コレが本格的にひどくなってイカレてきているのか…？
おそらく加速時とそうでないときのトー変化が起きているんでしょう。。。
事実、走行中にブレーキを踏んだり、サイドブレーキを軽く当てたりすると、リアからカコンという音が聞こえます。
症状が悪化傾向にあるのは間違いないようです。

この部分のピロに関しては、部品手配を済ませているので到着を待つばかりですが…手持ちのツールではブッシュ打ち抜きが困難だったので、作業は行きつけのショップに依頼済みです。。。
単純に削り出しのピロアームに交換してしまえばこういう手間は必要ないのですが、純正ブッシュと交換するタイプの製品のほうがピロ径が大きくて耐久性が高いような気がしますし(あくまで気がするだけ）純正のアーム自体もゴツイので強度ありそうです。
ま、そんなことよりなによりも、アームごと買うより安く上がるってのが最大のチェックポイントなんですが（爆）


ま、タイヤの内圧なんかもグリップバランスに影響を及ぼすはずなんで、こちらもしっかりチェックしておく必要はありそうですね。


先日からいろいろ気になっているエンジンのパワーフィールに関しては、調子が良かったり、悪かったり…よく分かりません。
カンタンにグリップを失ってしまうのは、エンジンが元気というよりは、足回りが病気（笑）という可能性が大きいですし…
この際e-manegeの燃調マップの増量補正をすべてリセットして、完全に純正の状態に戻してみる必要がありそうな気もしています。

明日は同僚の結婚式に呼ばれているので、クルマに掛ける時間が制限されてしまうのでバタバタしそうですが、その前にブレーキローターとパッドの交換・アライメントのチェックはやろうと思っています。
ほかにもやるべきことはまだまだたくさんありますね…orz

16日までにすべての問題をクリアにするのは難しいと思いますが、せめて足回りだけでも万全な状態にしておきたいです。。。
昨年はほとんど活動しないまま一年を終えてしまい、未だにベストタイムは2005年のままですが、今季はなんとか記録更新できるように頑張りたいと思います！！