7ZONEのブログ一覧

多分、前者で正解。。。

必死に攻めて突っ込んで出したセクタータイムと、テレっと手前からスローインしたセクタータイムが全く同じ自己ベストだったことに驚愕の7ZONEです。。。

ボクの頑張りって一体・・・orz

まぁそれがボクのスタイルですからいいんですけどね。
見てて笑えるしf^_^;

というわけで、頑張ってアンダーステアと闘った九州男児走行会の軌跡をドーゾ。。。
まぁアンダーステアの要因もかなりのパーセンテージでドライバー起因でしょうけどね。

まずは１回目の走行からです。


1回目は安全パイで走るも、クルマが思うように動かせず苦戦。
アンダー出て、切り足しオーバー、カウンターあててまたアンダー。。。
単純なツッコミ過ぎですかねf^_^;
それでも1周目に自己BEST更新できたことに気をよくして更に攻める2周目・・・（限度を知れ；）

結果。。。

タイヤがタレたのかなんなのか、100Rでものすごいアンダー出しちゃってコース幅が足りなくなり、アウト側の縁石で暴れまくって大幅タイムロスで動揺。。。
アクセル抜いても全然曲がらないのには正直冷や汗タラリ；でマジ焦りました。

昔は広すぎてどこ走っていいかわからなかったオートポリス本コースがこんなに狭く感じたことはありませんorz

GSも内圧高すぎるとタレが大きく、１周目と２周目のフィーリングが変わりすぎです＞＿＜

とりあえず、1回目は1ヶ月に及ぶ完全な運転ブランクもあってのいきなりサーキット走行だし、今にして考えればガサツなエンジンフィーリングのためドライバーも、マシンのドライバビリティもイマイチだったようには思います。

どーやらECUの学習が進むにつれ、スムーズでパワーも出てる雰囲気で、２回目走行の方が乗りやすく感じました。
最近いつもバッテリー外してるんで常にイチからの学習だし、次にアタックするときはそのへん考えて逆算スケジューリングしておかないといけないのかな？

とゆーわけで２回目の模様・・・


は、次のBLOGにて。。。
（ただいま動画変換中です。。。）