7ZONEのブログ一覧

こんばんは。

帰国してだいぶ経ちますが・・・いまだ体重・体調ともに戻らない7ZONEです。
普通なら帰国して1週間で2キロくらい増えてすぐにもとどーりなんですが・・・

今回オカシイです＞＿＜
なんだか免疫力が過去最悪レベルまで落ちているようで、風邪やら腱鞘炎やらケガがなかなか治らず化膿するやら踏んだり蹴ったり。。。

チャリのっても全然ペース上がらず、これまで気になったこともなかった筋肉痛＞＿＜

とりあえずなにかのせいにしたかったので、半年ほど愛用したコラントッテのネックレスをファイテンに戻しました。。。
これのプラシーヴォ効果で復活を狙いマッスル☆

まぁそんな話はさておき・・・
宣言してたLEDヘッドライトをEKワゴンに取り付けるっていう案件。

発売日にGETしたものの、体調不良やら疲れが抜けないやらでまだ10時間？ほどしかプレイできてない 「GT6」の走り込みの合間を縫って、ちょろっとだけ確認してきました。

えー。。。とりあえず、ハロゲンに比べりゃだいぶ明るそうですわ。
夕方点けてみただけなんであんまよくわからんですけど・・・
こんな

昭和な感じの暖かいオレンジ光が、

平成のクールな蒼白光に生まれ変わります。（写真だとそんな変わらんように見えます？）
ってか、手をかざすとハロゲンのほうはホワンとあったかいんですねw

で、取り付けに関してなんですが、、、左側は問題なさそう。

でも右側は・・・
ウォッシャータンクがちょーギリギリの場所に居ます。


こりゃマズイでしょってことで、写真ではウォッシャタンクの取り付けブラケットを長穴いっぱいまで後ろにズラしてます。多分ギリギリ交わせそうに見えますけど、冷却FANからの風の抜けを考えた場合、まだ問題かと。

LEDとかFETとか・・・その手の素子って、温度と耐久性は思いっきり反比例しちゃう気がしますし。
冬の時期は良くても、夏になって壊れたとか、ウォッシャー液沸騰しちゃったとか言っても困りますしね（爆)

と、、、やってたんですが。
もうちょっと早めに取り掛かって真面目にやっとかないと時間が足りませんでしたorz
暗くなったので今日は元に戻して終了～。
明日にはクルマ使えるように戻しとかんとイカンのですw
とゆーわけで実質作業：1時間弱w

まぁコントロールユニットを取り付ける場所と方法の目星もついたので、本気で取り掛かれば早いです。タブン。
まぁもともとそんな手間掛かるもんじゃないはずですけど。


んで、その後に七域号も義務的に？ガソリン入れて転がしておきました。
エンジンのトルク感はイイカンジです。25kph以上出てりゃフツーに4速だけで走れちゃう擬似オートマ状態w

でも、始動後、クーラント警告音がまた鳴ったっす。

こりゃラジエターキャップかリターンホースがやられてるのかな？冷えたときに水が戻ってませんな、おそらく。。。

あと、マジ踏みするとなんか変。
パワーが脈動してる感じ・・・ってなわけで、ブースト計ガン見しながら走ってみると・・・
0.8～1.0の間で針が激しくブレまくります。

3速2000rpmくらいのエンブレもギクシャクするし。。。ここも含めてなんとかしたい感じですね。
ってかP-FCってどーやって調整すんだべ？
てかロックとか掛かってたりすんでしょうか？
まずコマンダーの触り方からして分かんないので、マニュアルダウンロードからだなw

とはいえ、やっぱブーストは、EVC-Ⅴを初号からぶんどって付けてあげるのが一番なんでしょうかね。

アレの性能は、マジ信頼してますから。
ん？時代はもうEVC－Ⅵなんでしたっけ？

チャリいじって遊んでたら、クルマのことが分からなくなってるー＞＿＜