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こんばんは。
遊びすぎて、インナーコア・・・いわゆる『体幹』ってやつが崩壊寸前でイカンナーコリャ状態だった7ZONEですw

原因は、言わずもがな・・・写真のヤツ。

1日たってかなり回復しましたが・・・

そのためのエネルギー消費がハンパでなかったようで、ついに体重は20年ぶりに60kgを割り込みました（滝汗)

最近体重減少が止まらないので年末から食べる量増やしてるんですけどね・・・

いつもより少ない88LAP走行でコレです。

フルMAXヤバイです(汗)

っというわけで、走り初めからマイカートをMAXノービス⇒MAXマスターズ仕様にコンバートして見ました♪

結論から言うと。

超キツイけど、超楽しい♪

やっぱレーシングカートはこれくらい過激でないとね(^^)

しかし、まだまだ課題は山盛りであることもはっきり確認できました。


回転数はノービス仕様のときとほぼ同じなので、パワー的な違和感は思っていたより少なかったんですが・・・

ギヤ比違うので実際に出てるスピードは1.1倍。

でもそんなのどーでもよくなる位にタイヤグリップのレベルが違いすぎて感覚の修正に四苦八苦です。

やはりMOJO-D2新品は伊達ではなく、全然乗れてる感じしないのに予想を超えるタイムが出ちゃいます＞＿＜

まさにマシンに乗せられてる状態。。。

今日の目標は、1周だけでも41秒台にカスれば良いなぁ程度でしたが・・・

乗り出してアタック4周目からは41秒台連発。

それも、ドライバビリティはお世辞にも良いとは言えない状態で。。。

まぁレギュレーションの規定重量よりかなり軽い状態なんで、タイム出て当然っちゃー当然なんですがf^_^;

最初はアクセルストッパーが緩んでスライドキャブが開きすぎて空気ばっか入るからエンジン息つきしてたし、フレーム側もなんだかバタつきまくるうえ、最近痩せたせいかシートが余って中で身体がピンボール状態でまともに走れてる感じじゃなかったですからねw

エンジンのほうはヒートごとにトラブルシュートやキャブのジェット、排気バルブなんかをアジャストしていき扱いやすくはなりましたが、結局タイムはさほど上がらず推移。

問題はフレーム側のセットアップ。。。
ＫＴエンジンで走っていた頃からたびたび悩まされたことではあるんですが、ブレーキングや旋回でタイヤグリップを限界まで使ってＶ字旋回しようとするとフレームがジタバタ暴れて盛大な拒絶反応を示します。

こーなるとアクセル踏んでても加速しないし、何度もアバラを打撲しながら走ってる感じで疲労がどんどん増進。。。

100あるグリップのうち95以下しか使わないように心掛けないとスムーズに走ってくれずタイムも出ませんでした。
ブレーキも、ガッツリ踏まず、ソフトに引き摺る感じに手前から掛けてます。
そうやっても1周綺麗にまとめるのが至難の業だし、ちゃんと乗れればもっと0.5秒くらい速く走れるはず・・・てのをヒシヒシ感じながらの走行でした。

次回、もうちょい慣れとセットアップを進めることで40秒台へ近づけて行きたいと思います。
とはいえ、それよりなにより体力的な問題が一番大きいかも。

現状、レースディスタンス（16LAP）をタイム落とさず全開で走りきる自信が持てません。

冬でコレですから、夏場とかは絶対ムリムリw

これは気合入れて走りこまないといけない気がします。

というわけで、来週も晴れたら練習行こうかな！？（爆）

とりあえず、動画貼っときます。


今年も、カートがんばりまーすwww