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今年も、春がやってきました。。。
ボクの天敵、スギ花粉のシーズンでございます。
アレルギーテストした結果は過去にも載せたかもですが、スギ花粉に対する反応が上限振り切ってMAXレベルになっているんですよね。
今年も、2月の大村湾のカートレース時から発症。
翌日は仕事から帰るなり寝込むほど大きなダメージ被ってました。

基本的に病院嫌いだし、なんとなく薬には頼ると負けた気がしたり、鼻水だけでなく涙も唾液もなんもでなくなってそれはそれでツラかったりして苦手なわけですが。
去年から相性の良い薬に出会えたのでわりと活動できる状況になってきています。

というわけで、今回もカートレースの話題です。
熊本は山鹿にある中九州カートウェイにてRMC九州の第二戦が行われました。
都合により、前日練習を走らなかったので走り出しは若干苦労しましたが、予選以降の雨にも助けられ（？）自己最高位の5位でレースを終えることができてホッとしています。

というわけで、表彰式の写真を記念にUP♪
カートレース『RMC　MAX-MASTERS』をまともにやり始めて4年くらいなりますが、初めての入賞ですかねー。
ギリギリ5位ですが、まだ雨という不確定要素がなかったら上位に食い込めるスピードはなかった感。
ドライでは各コースコンマ2秒はペース上げないとって感じです。

ですが、ボクをカート暗黒面に突き落とした『あの人』に、多少は成績上向いてる報告できるのは良いことですかね。

そう、すべては10年ほど前に見たあの人のミッションカートのせいなんだよなf^_^;
彼が活動休止してから1年が過ぎてしまってますが、どんな形でもいいからまた一緒に走れるといいなと思います。

そして、自身のレースのほうもここからもう一歩ずつ高い所目指してがんばって行きます。
現在のシャーシは4年目、エンジン5年目。どこまで行けるか！？分かりませんが・・・タイムはまだ一戦ごとに上がっているのでまだもっと先があるってことなんでしょう。
というか、間違いなくもっとタイム出そうな感触はあるんですよね実際。
あとは一発アタックにしても、バトルにおいても主に足りないのはブレーキングかなーって思います。
ハコ車みたいにブレーキパッドいろいろ選べたらもうちょい助けになるんでしょうけど・・・クルマやセットに頼ってばっかじゃ肝心の時の引き出しが足りなくて困ることになります。
まぁこれ以上の領域はそれも重要なんですけど、そのためにもしっかり走り込める体力がなによりも重要。
歳も重ねて、いろいろ簡単には行かなくなってきますから、そこはこれからも精進あるのみですかねw

というわけで今日は手短にリザルトと動画貼って終わりにします。。。
（といいつつ動画見ると30分近く掛かる罠w）


タイトラ


予選


決勝

決勝外撮り


次戦は5月16日、再び中九州カートウェイです。

みなさまこんにちは。下書き溜め込んだまま仕上げてなかったら二月も後半に差し掛かってましたので、、、ちょっと焦って更新してる7ZONEですw

えーーーー、タイトルとTOP画でお分かりのように、PCを更新してiRacing始めました(唐突）
今年の目標に向けて順調に動いてはいるわけです。

とはいえGTSPORTも、とある人気のユーザーイベントシリーズ戦に誘っていただき参加できるようになったし、公式戦ももうすぐまた始まるので引き続きぼちぼちやっていきますが、PS5やGT7も見え隠れしてタイトル移行の時期へのカウントダウンも進んでいると思うので、もともとやってみたかった次のステップへも今のうちから踏み出しておくかという感じです。

今回、いろいろ調べて自作PC組みました。

CPU ：AMD　RYZEN9-3900X
マザボ ：ASROCK　X570STEEL　LEGEND
グラボ ：MSI　RTX3070-GAMING　TRIO-X
ストレージ：CFI　M.2GEN4-1TB　＋　SEAGATE　HDD-3TB
メモリ ：G.Skill　F4-3200C16D-GTZRX　32GB
PS ：750W-GOLD
クーラー：THERMALTAKE　360mm簡易水冷
ケース ：ANTEC　P101SILENT
OS ：MS　Win10home

なんだかんだ25万近く掛かってますかねwここから、ポイント還元で2万以上は戻ってくる予定ですけど。

今回はじめてAMDのCPU『RYZEN』使ってみました。

巷では、AMDのはセットアップが難しいとか相性問題が出やすいって言われてるようですが・・・
最近かなりコスパが良いと人気ですし、今はどうか知りませんが？かつてはフェラーリF-1のスポンサーもやってましたので使いたかったのもあります。
実際、最初ちょっとトラブルがあってメモリの相性問題か！？なんてこともあったので32GBのメモリとマザボを2種追加で買ったりしたのですが・・・
結果的に全然問題なかったです（笑）
そんでもBTOで同じスペックの買うこと考えたらトントンの金額だし、実際的には手元に部品が残るので売るなりなんなりで回収することも可能♪
実は今後、作業用とゲーム用のPC分けるためにもう一台組むつもりなのでソッチに使えるってことで問題なしになる予定ですw（強引）

ひとまずゲーム用としては性能的にはこれで十分だと思うので、当面アップグレードは必要ないのかな？
ただ、ハンコンとか入力デバイス類のほうをアップグレードする必要性は否めませんね。
ペダルはもうちょっとコントロール性良いのじゃないと、、、とくにブレーキコントロールがやりづらいのでヤバいです（汗）

てことで。iRacingのほうはまだ初心者ですが、ロードスターでの入門レースを4レース程走ったらルーキークラスは卒業できたので次に何乗ろうかなって感じです。

諸先輩方はF-3とかフォーミュラ系が多くて人気みたいですが、GT3とかGTEもいいな。。。LMP2も乗りたい(°▽°)
ま、入門用？のロードスターでもだいぶ楽しいのは間違いないですよ(^^)

挙動云々はいろいろ論評ありますが、タイヤの流れ出しの微妙な感じとか4輪少しずつ流れながら曲がってく感じはリアリティあるんだろうなと思います。
クルマのよれる感じとかタイヤのグリップのあいまいさは『あーなんとなくそんな感じw』ってゆうね。
しいて言うならGTSPORTのほうが初期セットアップがアンダー寄りで無理が効くし挙動カッチリで分かりやすい印象かなー。
芝とか砂ふんでも何とかなっちゃうし。
でも突き詰めてくと、タイム出したり安定して走る難易度はどっちも変わらずだし面白いと思いますね(＾＾)b

そう考えると、プレイ人口とか、公式戦や国体、リアルとの連携イベントなども充実しているGTSPORTはよくできたパッケージなんだなと改めて思います。

まだしばらくは両方楽しんでいきますよー(^^)


では、話題その２
リアル活動のご報告です。

今月中旬になって、ようやく走り初めいけました(カート）
走り初めといいますか、レース初め？的な。。。？

昨年から開催されております、大村湾ウインターカップに今年もエントリーしました。
今年はマスターズクラスです。

今回は祝日も近かったことから各チーム事前練習にかなり熱が入っていたようで、、、
ボクがサーキット入りした土曜のお昼ごろには路面は完璧に出来上がっており、
計測1周めから38秒台に入るようなトンデモハイグリップ状態でした。

正直に言うと、3周目からもう首がきつかったので16周レースに向けては体力面の不安しか湧きませんでしたね。

過去の経験上、練習日に走りこみすぎると本番レースの最後まで首が持たなくてやばい気がしましたので、この日は4ヒートしか乗りませんでした。
体力温存できた分、セットアップの詰めも甘くなってしまったのですが、、、首が持たずにペースダウンすると秒単位で失うのでしかたないです(´・ω・`)
速さを引き出して維持するためにも体力要素の重要度が増しています。。。
もっとトレーニングしないとなぁ。

日常生活してて、首が負荷に耐え切れずに見たい方向を見れないとか、頭を支えきれないなんてことまずありませんけど、、、
カートはラップペースがコンマ５上がると倍々ゲームみたいな勢いで身体の負荷が増えてくんで、運動量はものすごく少ないにも関わらず、ほんとに想像を絶する疲労感が得られます（笑）
逆に身体を動かさず固定するために筋力使う感じですからジェットコースターと似たような感じですかね？
タイヤ喰わなくて40秒付近のペースなら20周以上普通に走れるのに、39秒切るペースになると歯を食いしばってやっと10周目って感じですからね。。。
レースは通常16周あたりの設定が多いので、あとは気合と根性で走り切るのみ（汗）

僕の場合は最大筋力が少ないせいもあって、コーナーではフルパワー付近で踏ん張らないといけないし、無駄な力入ってるから余計にロングランがつらい感じなんでしょうね。
最大筋力増やして、負荷率に余裕を持った状態になれば多少違うんだろうと思いますが、、、かといって筋肉で重くなるとそれはそれで負荷が増えるので難しい問題なわけです。
まぁカートの重量的には、まだ10kg近くウエイト積んでるので、多少増量してもいいんですが、、、スーツとかがピッタリ寸法だから着れなくなるかも？（現在65kg）てのもあります。

というわけで、レース当日の結果貼っときます。


TTは自己ベストを更新して38.620出たものの、トップは同じチームの師匠が出した38.15で遥か彼方。
自分は10番手／13台といつものポジション？でした。


個人的にはベストラップでミスしてコンマ１落としてるので、タラレバでは6番手狙えたかどうか？ですが
全台が38.1～7のコンマ6差に収まっていて接戦です。自分と後ろ2台との差は、なんとわずか0.005秒でしたw

そして予選レース・・・出足は良かったんですが、アウト側スタートからの二列並走で2コーナーまで到達。
なんとかアウト側で踏ん張っていましたが、実は3ワイドだったようで・・・
真ん中に挟まった人と接触して飛んでしまい、スピンアウトw
復帰して、ギリギリラップダウンにならず走り切れましたが最後までボッチ走行であまり楽しめずに終了でした。

もちろんドベです(汗)
ペース的には中段あたりとも遜色なさそうですが、クルマはちょっとアンダーステア気味かな。。。

そして決勝。
予報通りにお昼休みに雨が降り出してしまい、最初のミニMAXクラスだけドライタイヤでレース行われたものの、その後ノービス以降のレースはすべてWET宣言下でのレースとなりました。
ボクらマスターズが走るころには本降りのヘビーウェット状態。

しかたなく？レインセットに組み替えてレースに臨みますが・・・
時間もないのでタイヤは8か月・1レース落ちの中古、ギヤセットもドライ寄りという中途半端な
セットで走ることになってしまい、あまり見るべきものはなかったですね。
1台のリタイヤと、アクシデントで遅れた2台をパスして8番手を争うも、競り負けて10番手のまま終了となりました。

ビリスタートだったんで、もうちょいアグレッシブなことやれば面白かったかなーって思っても後の祭りですねf^_^;

昨年は、レースが練習！とばかりに出場しましたが、資金的な都合や、もう少しマイペースで
カートのセットアップやドライビングを磨きたいという思いもあり、今年はRMCシリーズに絞っての参加にする予定。。。
すでに開幕戦は終えており（欠場）残り4戦ですが、体力つけて、TTでもう少し前のポジション獲れる様になれるように頑張っていきたいと思います。

引き続きコロナ禍だし、今回のレース前日には東北地方でかなり大きな地震が発生している状況の中で非常に不安な中でもレースができたことに感謝です。

被災された皆様はまだまだ気を抜けない状況が続きますが用心してお過ごしください。。。

おはようございます&あけましておめでとうございます。
外を見たら、昨日に続いて九州にしてはなかなかの積雪具合のため籠城体制の7ZONEです(^_^;)

と、いうわけで~？（唐突）
本日、新車の納車日でした7ZONEです。


クリスマスの次の日はクルマキマスの日。

個人的には、5-6年に一回？来る感じかもしれません！？

そんなこんなで、今朝は早くから『旧型』VMレヴォーグのタイヤホイールをいそいそと純正に戻し、荷物を下ろし、必要な装備品を撤去して昼過ぎにSUBARUディーラーへ。




着くと、『TAKE-OFF』と書かれた専用ガレージに入れられた新しい相棒が迎えてくれました。

8月末にオーダーして以来、実に4か月を要してようやくボクの手元に『新型』くんがやってきた形です。

レヴォーグ　STI sport-EX
4BA-VN5って形式らしいです。
色は見ての通り、ラピスブルーパールです。


なんだかんだいっぱい装備を足してます。
実はこの色、まじまじと見たのは今日が初めて（！）ですが、先日貰ったミニカー同様、ラメが結構入ってて良い色でしたので大正解の大勝利でしたね(^^)

そんなこんなでクルマ見ながら、納車時の説明や確認していきましたが・・・けっこう時間要してました。

まぁ新型レヴォーグさんはアイサイトXはじめ、いろんな先進機能満載だからですね。。。
先進機能が多すぎるし、コロナの影響なんかでディーラーのほうもセミナーなんかが開催されない状況ということもあり、担当の営業さんもまだあんまり細かい部分把握できていないそうでw

二人であーでもないこーでもないと基本的な部分だけはチェックした感じです。
まだドライバー登録や各種セットアップやれてません。

実は、月曜にもスバルの営業さんから電話があり、操作説明なんかのお知らせがあるので書類を家のポストに入れときましたー♪とのことで帰って見たら、QRコードからアクセスする動画で操作マニュアルなんかをみてチェック入れてくeラーニングみたいな感じのが届いてましたから、それ見ては行ってたのですけど。
いざタッチパネル扱うと、どこ押していいのやらwww

まぁ機能が多いほうが嬉しいし、慣れたら使いこなす自信はあるので焦る必要はないのですが。

さすがに一度動画サラッと流しただけじゃ頭に入り切れてませんねw
こりゃ時間かけて慣れていくしかなさそうです。

そいや最近のレーシングカーもけっこう機能多くて操作難しいから直前にコクピットドリル渡されて覚えて行かなきゃいけない・・・なんてハナシも聞いたことありますし、イメージ的にはそれに近いのかもしれない！？

まぁたぶん、レーシングカーの場合は資料のニュアンス的にもっとシリアスで質実剛健だろうし、もっと専門的で複雑で多岐にわたるモンだとは思いますけどね。

ちなみに、新型レヴォーグはじめ、最近のSUBARU車は『取説』も基本的にはスマホアプリなんかで見るようになっており、紙媒体の冊子を希望する場合は別途有償になるらしいです。

これ自体は個人的には全く問題ないし、むしろ歓迎なんですが・・・時代を感じますなー。

あと気になったこととしては、アイサイトXなんかとの絡みでナビの地図データ更新は従来以上に頻繁に必要になりそうって部分も分かりました。
おおよそ毎月アップデートがある！？とのことですから、なんだかクルマも情報家電の仲間入りって感じが増してきましたねf^_^;

幸いWI-FI環境あれば差分アプデまではできるようですが、年1-2回？の全データ更新はPC+USBを併用して従来通りの対応が必要ですよ、とのこと。。。
そして、今までのカーナビデータも大方そうでしたが・・・全データ更新はしっかり有償になる模様（地図データが）

んで、それとは別にアイサイトX用の高精度地図情報は年4回ほどの更新が見込まれており・・・
こちらは地図情報自体は無料で提供されるものの、ディーラーに持ち込んで更新作業を行ってもらう必要があるみたいですから、つまりはこれも有償になるのでは！？って感じです。

メンテパックに入ってればその辺の作業工賃までカバーされるのかなーって気がしなくもないですけど、そこらへん聞きそびれました。
おいおい聞いておこうと思います汗


まぁそんな感じの納車日なんですが・・・

このあと19時からはGTSPORTのマニュファクチャラー公式戦に出る予定で、明日は大村湾サーキットでカートの走り納めと年末整備をやろうかなと思っとります（忙）

まぁ明日は雨っぽいから走らず整備するだけになるかもですし、相変わらずのバタバタっぷりを発揮しておりますが・・・
新車初のお出かけを通勤にはしたくないので、やはり一番好きな場所に行きましょうって感じで考えてます。

ナラシとして、山越え下道と、高速道路100kph巡行、果たしてどっちが正解なのか悩むとこですが・・・初のロングドライブ、のんびり気を付けて走りたいと思います(^^)b

こんにちは。今週ものんびりモードの7zoneです。
唐突ですが、今年最後にして最大のニュースが飛び込んできましたのでお知らせです。

ボクのレヴォーグさん、新型へのトランスフォーム！？が年内に間に合うことが確定致しました(^^)

納車は12/26の午後になる予定。
というわけで、今日からタイヤホイールを純正に履き替えたり、必要な荷物や装備品下ろして、引き渡せるように準備進めていこうと思っていたのですが・・・
昨夜の夜更かしが祟ったりしてまだ手付かずですwww

なにせ今週末はGTSPORTのワールドファイナルやJeGT、自身もチーム参加しているスパ3H耐久イベント、そしてリアルのスーパーフォーミュラ最終戦などなど、楽しみにしてるレースが多すぎて追うのが大変なんですよf^_^;

でも、夜更かしの甲斐もあってワールドファイナルのマニュファクチャラー戦はSUBARUの優勝をリアルタイムで見届けられたのは良かったです(^-^)v

ま、現在ボクはGTSPORT内では『HYUNDAI』チームに所属していますけど・・・リアルのSUBARU乗りとしては嬉しい限りです(^^)v

優勝したSUBARUチームは宮園選手、ヒザル選手、ソリス選手というワールドツアー常連、かつ最強の呼び声も高い3人がそろっていたわけですが・・・
使用するSUBARU　WRX　Gr3というマシンは、他のグループ3（GT3相当）と比べても決して最強ではない中で3レース中2レースを制したのは本当に素晴らしい結果だと思います。
実際、これだけ上手い人が集まると見栄え的にもリアルのレースと同等以上に緻密でシビアで激しい争いですから見応えも十分。
わりと短時間で決着がつくし、戦略も多様だし、ドライバーの個性も物凄く浮き彫りになるので最後まで目が離せないという意味ではリアルレース以上に見てて面白いので、コロナ禍の折にピッタリのコンテンツなのかもしれないですね。

ワールドツアーはいつもですが、今回のワールドファイナルは特に凄かったと思います。
今夜はネイションズカップという個人戦のワールドファイナルが行われますのでそちらも楽しみにしています。

さてGTSPORTの話題出たところで自分のレースも振り返っておきましょうか。

基本的には公式戦のマニュファクチャラーズカップを主体に参戦してますが・・・
改めてみるとすごいレース数こなしてましたｗ
しかも、下に書いてるのは有効となる自分の最終リザルトのみですが、実際にはその日のレース2-3枠出てることも多いですからね。
現時点でのゲーム内での走行距離は19.8万kmを指してますが・・・


この調子ですと年内に確実に20万キロ超えます。
ってか、実はPSNの別アカウントのほうでも５万㎞ほど走ってるので、実際にはこのゲームで２５万km走ってるということになります。
発売から２年ちょいでこの距離・・・そりゃー練習になるわけですw

●2019/20　エキシビジョン　シーズン３・・・三菱より参戦
1/5　ドラゴントレイルガーデンズ　Gr3　予選２位⇒決勝2位　234p
1/8　東京EXP-WAY？　不明　　不明　　65p
1/12　サンクロワB　Gr4　予選？位⇒13位　123p
1/15　ブルームーン　Gr3　予選1位⇒決勝1位　217p
1/19　インテルラゴス　Gr4　予選4位⇒決勝1位　230p
1/22　カタロニア　Gr3　予選4位⇒決勝2位　226p
1/26　レッドブルリンク　Gr4　予選7位⇒決勝4位　203p
2/9　ラグナ・セカ　Gr3　予選6位⇒決勝3位　200p
　　アジアリージョン　89位　三菱　4位

●2020プレシーズン・・・アストンマーチンへ移籍
2/19　スパ・フランコルシャン　Gr4　予選2位⇒決勝1位　224p
2/23　富士スピードウェイ(ショート)　Gr4　予選3位⇒決勝4位　203p
2/26　インテルラゴス　Gr3　予選7位⇒決勝4位　231p
3/1　東京EXP-WAY南-外　Gr3　予選2位⇒決勝5位　222p
3/4　レイクマジョーレ中央-逆走　Gr4　予選11位⇒決勝8位　188p
3/8　サルデーニャ・ロードB逆走　Gr3　予選10位⇒決勝4位　236p
3/11　レッドブルリンク　Gr4　予選14位⇒決勝リタイア（回線落ち）0p
　　アジアリージョン　127位　アストンマーチン　5位

●2020シーズン　エキシビジョンステージ・・・アストンマーチン継続
3/18　レイクマジョーレ　Gr3　予選5位⇒決勝3位　219p
以降公式戦しばらくサボリ・・・
　　アジアリージョン　1043位　　　アストンマーチン　30位

●2020シリーズ　ステージ１・・・アストンマーチン継続
4/29　レッドブルリンク　Gr3　予選8位⇒決勝8位　182p
5/2　ドラゴントレイル・シーサイド　Gr3　予選13位⇒決勝4位　227p
5/6　不明　　　不明　　不明　　　63p
5/9　東京EXP-WAY　南ー内　Gr4　予選18位⇒決勝14位　127p
5/13　サルトサーキット　Gr3　予選5位⇒決勝11位　127p
5/16　サルデーニャ・ロードB　Gr3　予選6位⇒決勝2位　237p
5/20　富士スピードウェイ(ショート）　Gr4　予選6位⇒決勝13位　126p
●2020シリーズ　ステージ２・・・アストンマーチン継続
5/23　レイクマジョーレ　Gr4　予選8位⇒決勝10位　154p
5/30　インテルラゴス　Gr3　予選2位⇒決勝1位　242p
　2020ステージ１　アジアリージョン110位　アストン2位
6/3　ブランズハッチ　Gr3　予選3位⇒決勝3位　226p
6/10　ビッグウィロー　Gr3　予選14位⇒決勝10位　159p
6/17　ドラゴントレイル・ガーデンズ逆走　Gr3　予選5位⇒決勝4位　215p
6/20　スパ・フランコルシャン　Gr4　予選5位⇒決勝4位　218p
6/24　アルザスビレッジ　Gr4　予選5位⇒決勝3位　231p
6/27　富士スピードウェイ　Gr3　予選17位⇒決勝12位　145p
7/1　レッドブルリンク(ショート)　Gr4　予選10位⇒決勝6位　216p
7/18　ブルームーン・インフィールドA　Gr3　予選8位⇒決勝3位　245p
7/22　ブランズハッチ　Gr4　予選20位⇒決勝19位　83p
　　アジアリージョン　116位　アストン　3位

●2020/21　エキシビジョンシリーズ　シーズン1・・・ヒュンダイへ移籍
8/29　ドラゴントレイル・シーサイド　Gr3　予選7位⇒決勝3位　251p
9/5　モンツァ　Gr4　予選13位⇒決勝12位　151p
9/12　筑波　Gr3　予選3位⇒決勝2位　251p
9/19　アルザス・ビレッジ　Gr4　予選11位⇒決勝10位　176p
9/26　富士スピードウェイ　Gr3　予選20位⇒決勝19位　81p
10/7　カタロニア　Gr3　予選11位⇒決勝3位　247p
10/14　東京EXP-WAY　東ー内　Gr4　予選11位⇒決勝8位　188p
10/21　ラグナ・セカ　Gr3　予選5位⇒決勝3位　246p
　　アジアリージョン　51位　ヒュンダイ　1位