スバル車のフラッグシップらしい乗り心地！！ - レガシィアウトバック

試乗

スバル車のフラッグシップらしい乗り心地！！

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スバル / レガシィアウトバック
アクティブ×ブラック EX_AWD（CVT_1.8） (2024年)
- レビュー日：2024年11月17日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：3
走行性能：3
乗り心地：4
積載性：4
燃費：3
価格：3

満足している点: マイルドな乗り心地で高速道路走行の安定感。
前後シートの座面の長さ、大きさが良い。
シート座面、腰面の適度に柔らかく
ロングドライブでも痛くなり難い。
静音性が良く、ロールも少なく乗り心地が非常に良い。
不満な点: もう少しトルクがもう少し欲しい。
重量１．７ｔでは、３００N・ｍでは足りない。
やはり燃費性能。
運転席周りの小物入れが少なく、
ＯＰ設定となっている装備が多い。
ETC2.0がディラーOP設定となっているのには驚いた。
フラッグシップなら標準では？
総評: ３０周年記念モデルの抽選に当選したので、アウトバックの装備、乗り心地、シートの座り心地、アイサイトＸの性能確認のため、普段利用している街中、高速を試乗させてもらった。
試乗車のActive × Blackのシート座面、背面はソフトでとても気に入ったが、３０周年記念モデルと同じ本革シートの座面は硬くロングドライブはお尻が痛くなる。
装備面に概ね不満が少ないが、ＯＰ設定となっている装備が多い。
トルクはもう少し欲しい所だと感じる。
４名乗車、フル積載時の上り坂などは厳しいかも。
高速道路上のレーンキープは、最新のホンダセンシングとの差は感じなかったが、アイサイトの方が細かくステアリングアシストをしており安定、安心感があるのがいい。
所々レーンキープが右寄りになる所は不満。
通常走行時はホンダセンシングの方が表示がわかりやすいが（上記写真ホンダ車）、アウトバックは画面選択が多く個々の画面が大きくできるのは良い。
国内唯一無二のグランドツーリングワゴンだけに国内販売が無くなるのは残念。

デザイン: 3; ツーリングワゴンとしてはオートドックスなスタイリング。
特にボンネットにインタークラーのダクトが開いていないのは良い。
ルーフレールが大きく高速での風切り音がどうしても発生する。
走行性能: 3; 乗り心地、取り回しは非常に良い。
２名乗車での試乗だがトルクもう少し欲しいと感じた。
４名乗車で荷室キャンプ用品フル積載であれば明らかにパワー、トルクともに不満を感じると思う。
CVTよくここまで仕上げたと思うが、やはりダルさがある。
乗り心地: 4; スバル車のフラッグシップを感じるマイルドで
重厚感があり、しっかり感のある乗り心地。
ロングドライブの高速道路走行で威力を発揮する。
積載性: 4; 車内泊も問題ない広さ、高さもある。
荷室スペースも広大で操作性が良い。
後部座席を倒せばフルフラットになる。
燃費: 3; ボクサーエンジンでは低燃費は望めない。
３０年前のレガシィ程は悪くないが・・・
やはりストロングハイブリットには勝てない。
価格: 3; 他のメーカーより標準装備がやはり劣る。

スバル車全体ＯＰ部品は割高と感じる。