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ATのスポーツモードか２．５Ｌのエンジン。

プレマシーのATは、浅いアクセルで走っていると２０００回転を超えたくらいですぐシフトアップしたがる。燃費稼ぐためとはおもいますが、
ちょっとした上り坂とか、前の車との距離を詰めたい時とかで加速しようとしても軽くアクセルを踏んだくらいではキックダウンしないので、１．５トンの車体にしてはけっして太いとは言えないトルク（19.4kg)がさらに強調されてダルく感じる。
深くアクセルを踏むか、マニュアルモードにしてシフトダウンすれば良いのだが、それはそれでちょっと大げさだしメンドクサイ。そういう時にＡＴのスポーツモードがあって、シフトタイミングを引き上げてくれるか、２．５Ｌのエンジンだったらなあと思ったりする。

それと、ＡＴのマニュアルモードなんですが、気のせいでなければ自動変速に比べて、マニュアル変速の方がギアの切り替えが遅い気がします。ココと思ったところで、シフトアップをしようとしても、クラッチが切れ一瞬エンジン回転が上がり、それからワンテンポおいてつながる感じ。自動変速モードは結構スコっとギアが切り替わっていくのですが、そのイメージでマニュアルモードを操作するとがっかりします。

プレマシーより後の２リットルエンジン車、マツダ６やＣＸ－５ではどうなっているのかな？あっ！そっちは上級グレードに２．２Ｌディーゼルや２．５Ｌガソリンがあるからそれを買えってことか。すみません、わかりました、なんでもありません。