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2021年01月22日 イイね!

タイヤの重さが変わってる!?

タイヤの重さが変わってる!?
ヨコハマゴムさん、製品一覧で溝深さタイヤの重さまで公開してくれてて好きです。

DNAエコスES300→ES31での比較(ES31と同一サイズのES300のデータが製品一覧ですでに無いので、扁平率が1ランク高い(つまり普通に考えると1ランク軽い方のサイズと比べてみた。)
ES300 205/55R15(約9.4kg)
ES31     205/60R15(約8.1kg)-1.3kg(約13.8%低下)

ES300   205/50R16(約9.4kg)
ES31     205/55R16(約8.3kg)-1.1kg(約11.7%低下)

ES300   155/60R13(約5.4kg)
ES31     155/65R13(約5.0kg)-0.4kg(約6.9%低下)

偏平率が低い、つまり同じリム径なら軽いハズの方の旧モデルとの比較でもこれだけ軽量化されてるんですね。

ちなみに同じモデル、同じリム径で偏平率を下げると(DNAエコスES31での比較)
195/60R15(約7.8kg)
195/55R15(約7.1kg)-0.7kg(約6.7%低下)

205/60R16(約8.7kg)
205/55r16(約8.3kg)-0.4kg(約4.6%低下)

ぐらい下がってますので、最近のタイヤがすごく軽量化されてることがわかるってもんです。


もちろん技術の進歩や素材の軽量化、&サイドウォールやトレッドゴム(溝の深さなど)を薄く・・・・おっと

*他社さんでタイヤ重量や溝深さを公開してるのは見たことがないです。
リスク取って公開してくれたヨコハマゴムさんには頭が下がります。



Posted at 2021/01/22 15:20:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイヤ | クルマ
2020年12月05日 イイね!

今に始まったことではないが

今に始まったことではないが
家のラフェスタは、以前から冷却水の漏れが発生しておりまして、一応漏れ止め剤でなんとかその場をしのぎながら、今日にいたっておりますが、久しぶりに気になったので以前漏れていた箇所を点検してみました。写真のように一応止まっているようですが、最初に漏れ出したときより、樹脂の部分の亀裂が拡大してきていつ冷却水が噴出してもおかしくないような状態です。

ラフェスタはラジエターコアの両サイドが、樹脂製になっています。多分コストカットの一環だとおもいますが、同型のMR20エンジンを積んでいるセレナ共々、ラジエターからの冷却水漏れはお約束のようです。

以前冷却水ホースと、シリンダーブロックの接合部分 から漏れたときは。
この2本でなんとか止まりました。クレさんのは、0.5ミリの穴までとなっていますが、効果は持続しますとなっています。一方ソフト99さんの方は、1.2ミリの穴まで対応となっていますが、応急的なもので効果の持続は保証されていません。なので、両方入れてみました。(冷却水の経路を詰めてしまう可能性がないわけじゃないので、試される方は自己責任で。)そのときの漏れ止め成分がまだ冷却水の中に残っているので、とりあえず、タイトルの写真の状態でドバドバ漏れているわけではないのですが、徐々に樹脂製の部分の亀裂が広がってきています。(いつ冷却水が噴出してもおかしくないわ~。まさかのラジエター総とっかえ。。。イヤ・・・うう。

Posted at 2020/12/05 20:37:24 | コメント(0) | トラックバック(0) | ラジエター | クルマ
2020年12月03日 イイね!

長い付き合いで、今頃好きになってきました

すべてにおいてまあまあな車って気がします。でも家族の足車としては優秀だったのかも。
Posted at 2020/12/03 10:20:03 | コメント(0) | クルマレビュー

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「[整備] #ミラジーノ カストロールGTX+クレオイルシステム(ガソリン車用N)約2500キロ https://minkara.carview.co.jp/userid/3318598/car/3059290/6219967/note.aspx
何シテル?   02/12 22:58
yosaku3です。よろしくお願いします。
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