買う前から楽しめる人のためにある車 - 500 （ハッチバック）

マイカー

買う前から楽しめる人のためにある車

おすすめ度： 4

満足している点: 車のサイズと操作性、パワーのバランスが、絶妙に合っている点。人によって評価の分かれるところだろうが、おとなしすぎることなく、かと言って常に目一杯の神経を使わず流すことも可能。ひとえにデュアロジックの恩恵である。デザインは積載性を除いて最良。これもバランスである。実際に購入する前から、良い点、悪い点を知れば知るほど愛着が湧く。
不満な点: 中古５万キロ落ちで納車されてから、約1ヶ月。最初から分かっていた給油口周りのサビネジ交換ですら、半ば楽しみながら行なっているところ。不満な点を強いて言えば思っていたより燃費が悪い気がするところ。
総評: 　街乗り主体だとこの車は、あまり本領を発揮できないと思いつつ、そんなオールラウンドプレイヤーに乗りたければ、最初から国産一択かも知れません。
　しかし、他県まで行かなければディーラーが無い、ことを勘定に入れても、人馬一体感、デザインなどからくる満足感で充分お釣りが来ます。
　メンテナンスはこれから必要になってくるでしょうが、それも楽しめる。理屈だけでは割り切れない、いわゆる一つの愛の形ですね。

デザイン: 5; 歴代フィアット500のデザインと、一貫性があるため、どの年代でも乗っていて楽しめるところが随所にある。
走行性能: 5; デュアロジック、２気筒ターボと他の車では味わえない乗り味がある。
　ミッションはATモードだと、どうしてもギアチェンジのタイミングが自分のイメージとズレることがあるため、同乗者にとっても却って乗り心地が落ちると思える。MTモードで乗りこなせれば本来の楽しみが広がる上に、快適である。
乗り心地: 4; 　MTモードで人馬一体感が得られる。レース用等に特化していない程度の2ストのバイクをノーマルで乗った時の感覚を思い出した。
積載性: 3; 必要最小限とでも書きたいところだが、車検制度のある日本では書類、マニュアル関係を入れておけるスペースに、もう少し余裕が必要となる。
　後部座席はフラットになるので、その部分は車体並。
燃費: 3; パワーがある反面、小まめなアイドリングストップ、エコモードなどの機能もある。乗り方によって上下する。
価格: 3