アイミーブ　エアコン故障。

アイミーブのエアコンが効かなくなりました。

３月下旬にエアコンが故障していたことが判明。

A/Cスイッチを入れても、コンプレッサーが回らず、冷気が全く出てきません。

メーター内の航続可能距離はA/Cスイッチに連動して減るのですが、電費モニター側の消費電力量は0.0kWのまま…。

コンプレッサーが逝ってしまったようだったので、三菱のディーラーに持ち込んだところ、予想通り、コンプレッサーが動いていないとの事でした。

動いていないのならリレーや配線あたりと思ったら、基板が壊れているようで、できる修理方法は、
電動エアコンコンプレッサー交換。

まさかの、アッセンブリ交換。

気になる修理代金は、部品代だけで45万円強…。

元々の車両価格が高いので、専用部品が高いのは分からなくもありませんが、中古で買った価格と同じ費用を払うのは考え物。

しかも、この部品、2020年にリコールで新品交換された部品…。

交換するまで10年間不具合が起こらなかった部品が2年半で壊れるという残念な状況となりました。

もしかしたら、無償交換になるかもしれないと淡い期待をして、本社にかけ合ってもらったものの、返ってきた答えは、全額実費…。

ネット検索でも、全額実費負担で困っている方の書き込みを見つけたので、これ以上交渉しても意味がないため、程度の良い中古品を購入し、自力で交換することにしました。

交換した部品はこちら。

電動エアコンコンプレッサーアッセンブリ。

持った感じ５～６kgくらいで、大きさは2Lのペットボトル２個程度。
え？これが45万円？？？と驚いてしまいました。

リコール済みの車両から取り外された中古品で送料込13,000円。
製造番号は4996

うちのミーブについていたコンプレッサーの製造番号は6293

後からつくられた部品が先に壊れるなんて…。

取付はもちろん自力交換。
冷媒はあらかじめ抜いてもらい、コンプレッサーを外します。

MR車なので、フロントまわりは非常にシンプルです。

配管、配線（高電圧線、アース線、制御線）を取り外し、フロントメンバーに取り付けられているコンプレッサーのフレームボルトを緩めたら、コンプレッサーユニットを降ろすことができるようになります。
横着したため、知恵の輪状態となってしまいましたが、無事降ろせました。

逆の手順で取付けたら、真空引きをし、冷媒を入れます。

家庭用エアコンを自力取り付けしたときに購入していたマニホールドゲージが役立ちました。



最後にコンプレッサーオイルを充填して完了！

…のはずが、電源を入れ、A/Cスイッチを入れ、コンプレッサーが動き出したら、どうも様子がおかしい。

コンプレッサーが駆動するも、遅れて電動ファンが全開で回りだし、10秒足らずでコンプレッサー、電動ファンとも停止…。
1分くらいすると再び動き出すものの、すぐに同様の症状で停止。

結局ディーラーに持ち込み、圧力の測定後、ガスとオイルを再充填してもらいました。

うちのアイミーブは1.12MPaあたりが適切な充填圧力なのに対し、入っていたガスは2.5～3.0MPa。

規定量の２倍以上のガスが充填されていて、フェイルセーフとして高圧カットがかかっていたそうです。

フロンの量としては325gとのことでした。

フロントフード内には冷媒の量が0.8kgとの記載があったので、800g詰めれば良いと思っていたのですが、対策品のコンプレッサーに変わり、充填量が変わったよう（？）です。

そして、配管漏れの確認や、電動コンプレッサーユニットが正常品に動作するかも調べてくれたそうで、きちんと直っていることを確認して貰えました。

それなら、はじめから中古品の提案をしてくれたらよかったのに…と、頭によぎったものの、出所の分からない部品の整備はできないでしょうから、今回の手順が妥当…だったのかな？と、思うことにします。

エアコンが動かないなら我慢すれば…という声も聞こえてきそうな気がしますが、アイミーブの場合、急速充電時にエアコンの風をバッテリーに送るため、ただの送風では機能的に不足し、駆動用バッテリーの寿命を短くしてしまいます。
さらに、デフロスターとしてエアコンが欠かせないので、アイミーブを乗り続けるのであればエアコンは必須となってしまいます。

もしかしたら、再リコールかサービスキャンペーンがでるかもしれませんね。