のぢぃのブログ一覧

フロアマットはＣＣ７２Ｖ型、つまり初代型式のアルトワークスから取り出したものを使っている。
解体屋に置かれていた車体からいただいてきた。
フロアパンの形状が初代からほとんど変わっていなくて、わたしの型式のアルトにもぴったり収まるのだ。

アルトワークスを３台乗り継いだけど、フロアマットは１台目から使いまわし。
擦り切れて穴が空いてしまっている。
さすがに運転席用はもうお役ご免だな。

カー用品量販店で新品を買おうか、それともフロアマットなしで過ごそうか…
ちょっぴり迷う。

くぅやっしぃいけれっど♪
ぅおまえっにむちゅぅう♪
がらんどう


運転席の足元フロアにだけＰＯＲ－１５を塗るつもりだったのに、ここまでやっちゃった。
いっそこのまま、助手席側にベニヤ板で作ったベッドでも架装するかねぃ。

ロールバー、リヤクォーターの内装、リヤ周りに延びるハーネスとフューエルリッドオープナーを外してしまった。
リヤシートとフロアカーペットがないので簡単に済むはずだった。
しかしロールバーの固定ボルトが錆びて外れない。
ディスクグラインダーを投入して、１８本のボルトのうち２本を破壊した。
写真には写っていないけどフロアガード（床下のアルミ板）も外してある。


さて、再び走り出せるようになるのは何週間後だろう。
しばらくエリーゼで通勤だ。


それにしても錆の粉が目にしみるぜっ！
涙が止まりゃしねぇ！

メラミンフォームでこつこつと車を磨ける根気のある人。
募集中です。

先日買ったマナテックのPOR-15。
今週末に行ったリヤサスペンションメンバーの錆対策のために導入してみた。

刷毛塗りのペンキを塗るだけのことに大げさかもしれないけれど、手に付いたらなかなか落ちないとか、乾燥するまでやたらと時間がかかるとか、ユーザーのサイトで読んでいたので気構えてしまう。

ゴム手袋と毛先だけ交換できる刷毛を用意して、使い捨て上等。
ペイントも一度缶を開けたら固まってしまって、二度と使えなくなるそうなので100mL缶にしてみた。
小さな缶の口に、刷毛がぎりぎりの大きさ。
しかしこれより小さい刷毛でちまちま塗るのも、考えただけでメンドクサイ。

結局、缶の中身は半分以上残ってしまった。
ついでだから来週あたり、運転席の床にも塗って使い切ってしまおうかな。

ＶＩＣＳの光ビーコンは道路の混雑状況を受信すると同時に、自車情報を送信する赤外線通信。
といっても送信する自車情報は車両サイズのカテゴリだけだけど。

ＲＸ－７からアルトに移植したカーナビの設定をしていてちょっと戸惑った。
小型車両より小さいカテゴリが「軽車両」となっている。
取扱説明書を読めば軽自動車のことだと書かれているのだけど、納得いかねー。

リヤカーや自転車みたいじゃないかＹＯ。

ホンダ･ライフを購入されて早々に社外の１４インチホイール＆タイヤに履き替えたかっちぃさん。
純正のタイヤはしばらく寝かすとおっしゃる。
それはもったいない。
タイヤのコンパウンドというものは、走らず冷暗所に保管していたとしても徐々に劣化していってしまう。

わたしが去年の春から冬のはじめにかけて使っていたのは７年間保管してあったラリータイヤ。
競技向けのタイヤはロングライフ性に重きを置かないコンパウンドということもあり、ほとんど新品なほどに山が残っていたけど、かなり劣化していた様子。
磨り減るのも早いし、ロードノイズも本来より大きくなる。
それどころかグリップ性能までガタ落ちだった。
ラリータイヤはある程度すり減らすとＳタイヤのように路面に食いつく。
ちょっとした草ジムカーナではラリータイヤはＳタイヤ扱いでカテゴライズされるほど。
だけどわたしのタイヤはスキール音も立てずにずるずると滑るほどになっていた。
溝の底のひび割れもひどかった。

そんなわけで、３月までには一般舗装路用の夏タイヤを新調しようと思っていたところだった。
そこへ、かっちぃさんのブログ記事。
これは譲ってもらうしかない。
行きつけのタイヤショップで新品タイヤを見積もってもらった額（組み付け工賃ほかも含む）の６掛けを提示して買い取らせてもらえることになった。

ホンダ・ライフ純正の銘柄はヨコハマのＡＳＰＥＣ。
もちろんほとんど新品でやっとスピュー（成型時にできるヒゲ）が擦り切れたばかりのもの。
思っていたより溝が浅いものなのね。
ダンロップのDIREZZAあたりに代表されるスポーツ寄りのタイヤに見慣れてしまっていた。
サイドウォールもやわらかく、ステアリングの切り始めはうにゅっとしなる。
だけどもちろんラリースタッドレスとはワケが違う。
そこから路面に張り付いて、グリップ限界は高いので安心。
転がり抵抗もタイヤの重量もラリータイヤの比じゃないほど軽いから、出足は以前より加速がよくなった。
燃費もよくなりそうだ。
当然ロードノイズもかなり抑えられているから、旧いアルトではターボの過給音やらミッションのギヤノイズのほうが大きいぐらい。

タイヤライフも長そうだから通勤ベースのアルトにはちょうどいいタイヤかも。