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先日スーパーの菓子パンコーナーで見つけたヤマザキの「三姉妹パン」。
NHK大河ドラマの「江～姫たちの戦国」にあやかった商品で、カスタードクリームとイチゴジャム、チョコクリームの３つの味が楽しめる。

…え～と、こんな感じの三色菓子パンって昔からなかったか？
まるっきり浅井三姉妹との関連が感じられないんだけど。
ヤマザキだから全国展開の商品なのかな？それともご当地である滋賀限定？

いや、ツッコミどころはそれだけじゃない。
浅井三姉妹を表現したイラストの下に「イラストはイメージです」との注意書き。
なんだこの日本語。
イラストなんだからイメージ以外の何物でもないだろ。

「本物とぜんぜん違う！」と茶々を入れる輩がいるんかいな。
本物を見たことがある人間なんて現存しないだろうに。

あっ！

浅井三姉妹だけに、茶々が入るのは当たり前ってか？

今週と来週は土日返上でフォークリフトの講習。
昨年、会社の組織変更があって、うちの部署にはフォークリフトのライセンスホルダーがいなくなってしまい、しばらくの間、名目上は他部署から人手を借りてフォークリフトの運転をお願いしていた。
やっぱり一人ぐらいは部内に運転者がいないと不便よね、ってことで白羽の矢が当たったのが、自他共に認める乗り物オタクのこのわたし。
子供の頃から乗り回してみたいと思っていたフォークリフトに触れられるのはうれしい反面、土曜も日曜も朝イチから夕方まで拘束されるのはキツイ。
屋内での実技講習といっても、朝晩は底冷えする季節だしね。

昨日は学科講習だったけど、今日はバイク用のジャケットとオーバーパンツを着込んで、人生初のフォークリフト運転だった。
後輪操舵に特有の感覚は、つい行きたい方向の逆にハンドルを回してしまうのもわかる気がする。
前輪操舵なら、右に切れば体には右方向への加速度がかかるけど、後輪操舵はその逆に体が動くので、切った瞬間に間違えたかと錯覚してしまう。
受講生の何人かは右に切るべきところを左に切って、あらぬ方向に車体が向いてしまうシーンが何度もあった。
講習のひとつに、パイロンを立てたスラロームがあったのだけど、これも勘をつかむには前輪操舵の習慣を打ち崩さなければならなかった。
前輪操舵でスラロームをするときは、ひとつ先のパイロンを意識しながら回ると素早くコンパクトに回ることができるのだけど、後輪操舵では車体が通り過ぎるまで手前のパイロンを意識しておかないと、振った尻で押してしまう。

そんな後輪操舵のクセよりも、わたしにとっては、ギア比の低いステアリング応答に慣れるのが難しかった。
何年かのバイク運転歴を経て四輪の免許を取ったとき、教習コースのカーブを曲がった後にハンドルを戻すのが遅れて蛇行した記憶がよみがえる。
同様にフォークリフトでも曲がった後に、なかなかまっすぐコースに沿って直進できない。
結局、今日のうちにこれを克服することができなかった。
来週は5日間のブランクをあけての運転だから、また蛇行してしまわないようにしっかりと頭にたたき込んでおかなくてはね。

それにしても今日の講師はポンコツだった。
歳はどう見ても70前後のおじいちゃん。
目も耳も遠くて、講習者名簿の漢字を読み間違える。
わたしが訂正しても、2回聞き返したあげくに間違える。
なんといっても、声が小さいのが致命的。
周りが静かなら何とか聞き取れるけど、隣のグループの講師の声が響くとかき消されてしまう。
フォークリフトのエンジンがかかったら、もはやなにを言っているのさっぱり聞き取れない。
懸命に耳を傾ければ、しゃべっているのは与太話だったりしてイライラする。
運転席に座ったまま、ボソボソしゃべっているのでエンジンのかかっているフォークリフトに触れるぐらいまで近づかなければ聞き取れない。
フォークリフトに顔を近づけなければ聞き取れないのに、いきなりフォークをガチャンガチャンと上下させる。
どうやら、こんな風にフォークを動かしたら荷崩れすることがあるから気をつけて、というレクチャーらしいけど…
人の顔が数十センチのところにあるのにいきなり動かすか？
これ、安全講習なんだぜ？

もう、隣のグループの講師の声を注意深く聞いていた方がよっぽどためになる。
隣のグループで教えている安全確認の動作だって、うちのグループではすっ飛ばされているし。
これで、最終日の実技試験で落第したら、講習料を返してくれるのだろうか。

全国的に大雪の今日、滋賀県北部も例にもれず、昨夜から降り続いている。
新幹線は徐行運転中で、普段は聞くことができない、フォーーという感じの音を立ててゆっくりと通過する。
インバーターの音だろうか。

本州に引っ越してきて以来、はじめて家の前を雪かきした。
明日も早朝から、町内会の取り決めで、町内総出の雪かき大会だ。

それにしても、こうもいい感じで雪が積もると、年甲斐もなく血が騒ぐ。
今朝は未明に布団を抜け出して、アルトワークスで滑りに出かけた。



ちと雪が深すぎた。
バンパーで巻き上げた雪がウィンドシールドを覆って全然前が見えない。

吹きだまりではラッセル！ラッセル！わっしょい！わっしょい！
ホイールに雪が詰まってブレーキが効かなくなってしまった。


通勤車だから派手に壊して走れなくなったら困る。
困るけれどもやめられない。
ジレンマを抱えつつもカニ走りしていたらヤラカシタ。

リヤタイヤがコース外に出て、強引に振り切ったらゴキッ！
あちゃー、雪に隠れていた岩でも蹴ったかな。

ガッコンガッコンと派手な音を立てて車体が安定しない。
うわわ、タイヤもげたか！？ホイール割れたか！？

だが下りて確認してみても、外観上は何ともなっていない。
タイヤを外してみたら、内側のリムががっつり変形していたよ。

この変形で、ブレーキ系の部品と干渉して大きな音と抵抗になっていたようだ。
ホイールはすっかり削られてしまっているし、ダメだなこりゃ。
同じホイールを9本持っているうちの一番ぼろいヤツでよかった。
まっさらな新品がストックしてあったから、それと交換して終了。
ブレーキ部品の方は部品の塗装やメッキが削られた程度で、走行に支障はなさそうだ。

ふー、冷や汗かいたわ。

新春箱根ツーリングの続き。
湖畔のホテルに泊まった翌朝もさわやかに晴れ渡り、湖畔の景色を楽しみながらの露天風呂でゆったりくつろぐ。
…が、ちと寒すぎ。
ちょっとでも体がお湯から出ると冷たい風が肌を刺す。

10時にチェックアウトして、ホテルの対岸の尾根を縫う芦ノ湖スカイラインを目指す。
料金所の係員に「路面は乾いているけど、塩カル撒いてあって滑りやすいから気をつけて」と言われた。
塩カル撒くと滑るのか。
試しにどんなものか、ラフにアクセルを踏んでみたら、ずるんとケツが出た。
エリーゼのリヤタイヤはもう3部山で、粘らないのもあるのだろう。
今年はタイヤを替えなくてはね。

芦ノ湖スカイラインを北に抜けて、次の目的地はローソン第3新東京市店。

いやホントは、ハイキングに持っていく水を調達するためにコンビニを探していたら、たまたま話題のローソンだった。
エヴァンゲリオングッズのお土産もあったので、タイトル画像のクッキーを買って後にした。

今回登るのは、芦ノ湖の北にある金時山。
昨年11月、妹に4人目となる男の子が生まれたので、丈夫な子に育つようにと公時神社をお参りし、そのまま山頂へとハイキングというプラン。


公時神社はまさかり担いだ金太郎のモデルとなった坂田公時を奉った神社だ。
神社の境内にはまさかりのオブジェも奉納されている。

しかし、三が日を過ぎた神社は拝殿が閉じられていてお参りできなかった。がっかり

目的の半分は果たせなかったが、気を取り直して拝殿の脇から山頂へのびるハイキングコースを登る。
金時山へのコースはいくつかあるのだけど、あまり時間に余裕がないので最短コースを選んだ。
案内板には山頂まで75分と書かれている。
わたしの足ならちょうど1時間で登れるだろうか。
軽く歩いて往復できると高をくくっていたが甘かった。
金時山は急峻で、最短ルートの道はよじ登るような大きな段差に何度も遭遇する。
両手に持ったストックを頼りに全身を使って登ると息が切れて足が上がらない。
3回ぐらい息を整えるために立ち止まり、ようやく山頂にたどり着いた。

予定通りの正午に山頂に着いたので、茶屋でお昼ご飯。
カレーうどんを食べて一息ついたら、汗でびっしょり濡れた木綿のシャツが冷たくなってきた。
着替えて山を下りると、足が言うことを聞かない。
大きな段差を下りた次の瞬間、体が前のめりになっても足が出ない。
頼みのストックも空を切り、そのまま急勾配の泥の上に倒れ込んでしまった。
頭を下にして転ぶとなかなか起き上がれないものだ。
泥の上でじたばたして恥ずかしい格好になってしまった。

ともあれ、けがも事故もなく無事帰着。
汗と泥で汚れた体もそのままにベッドに倒れ込んでぐっすり眠った。
今回は急遽、正月休みを1日早く切り上げて休日出勤しなければならなかったため、あまり余裕がなかった。
箱根登山鉄道も乗ってみたかったし、またゆっくりと来ることにしよう。

正月休みの後半は箱根方面へ聖地巡礼の旅に出た。
お正月の聖地といえばやはり富士山は外せない。
裾野から頂上までくっきりとした富士を拝みたかったけれど、なかなか雲はどいてくれなくて、ベストショットは芦ノ湖スカイライン杓子峠からの眺めだった。

みちのくトレードのウェブサイトで、小型EV「シャープシューター」の展示試乗会が行われるという情報を得て、今回の旅行を思い立った。
展示試乗会はヒルトン小田原スパ&リゾートで行われたので、そのついでに、芦ノ湖周辺を遊び回ろうという計画。

往路は３日の朝。
片道350km程度の道のりだが、Uターンラッシュがピークを迎える予想が報道されていたため、渋滞に備えて午前8時前に家を出た。
名神高速の関ヶ原越えは路面が濡れて路側帯に雪が溜まっていて、夏タイヤのエリーゼでは凍結が怖かった。
下りきった養老SAからは路面が乾き、エリーゼの本領を発揮して快調に移動距離を稼ぐ。
いつも混んでいる豊田ICでは想像していたほどクルマの数は多くないなと思っていたのもつかの間、掛川ICを過ぎたあたりから渋滞が始まった。
エリーゼでの渋滞走行はとてもつらい。
1速や2速で20km/h以下の速度で進もうとすると、トルクが安定せずに2～3Hzの周期で車体が前後に揺さぶられる。
あまり根拠はないが、バイワイヤスロットルの特性なのだろうかとも考えてしまう。

ここで、下道に下りるプランに切り替えるか迷う。
わたしの古い記憶によると静岡県内の国道1号線は、滋賀県内の8号線のように万年渋滞の恐れがあったからだ。
しばらく迷ったあげく吉田ICから降りてみたが、降りて正解だった。
わたしはその存在を知らなかったが、ナビが藤枝バイパスを通るルートを案内し、交通量が多いものの、信号がほとんどなくて40～50km/hぐらいのペースで流れていた。
バイパスはやがて海沿いを走り、東名高速の由比PA近辺で併走する。
右手に駿河湾とノロノロ進む東名高速を眺めながら、すかっと晴れた空の下、屋根を開けて気分はセガのゲーム「アウトラン」だ。
流れに乗って走っていたが、ふとメーターに目をやると120km/hで流れていた。
さすがにこの速度になるとちと寒い。

道の駅「富士」で正午を回ったが、だんだんとクルマの流れが遅くなってきていて渋滞の予感がしたので、昼食は摂らずに先を急いだ。
予感は的中して、田子の浦から渋滞が始まり、14時前には小田原に着くはずが15時の試乗会の終了に間に合うかどうかもあやしくなってきた。
渋滞は三島まで続き、大きなタイムロスだった。

三島からは国道1号を離れて熱海街道、十国峠へと向かう。
一気に標高を上げるくねくね道だが、沿線には民家や施設が点在していて、飛ばせる道ではない。
熱海へ降りる下り坂はかなりの勾配で、前を走るクルマのブレーキがすっかりフェードしている臭いが鼻をつく。
オートマのミニバンでブレーキ踏みっぱなしじゃ焼けて当然だよな。
こんなクルマの前は走りたくないものだ。
その一方で緊急避難所にクルマを停めて犬の散歩をしている馬鹿もいる。
こういう奴らに限って、いざ事故が起こったらクルマのせいにしたり、道路のせいにしたりするんだよな。

それはともかく、熱海海岸の有料道路を抜けてようやく会場のヒルトン小田原にたどり着いた。

みちのくトレード　シャープシューター　その１
みちのくトレード　シャープシューター　その２

みちのくトレードの代表さんの計らいで、15時までの試乗イベントのところを、遅れて到着するツレのために16時過ぎまで待ってくださった。

あたりはすっかり暗くなってしまっている。
宿はヒルトンに泊まろうかとも考えたけど、お正月宿泊プランとやらでびっくりするほどの宿泊料なので、芦ノ湖に宿を取った。
宿に向かう道すがら、ターンパイクを駆け上がる。
しかし、はじめて通るコースで照明が無く真っ暗なのでまったく先が読めない。
明るいときに来たら少なくとも景色は楽しめたのだろうけど、残念。


ターンパイクを抜けると芦ノ湖へ向けて下ると、またもや濡れた路面と路肩の雪。
前日の駅伝中継を見て路面は乾燥していると思っていたのに、その後に雪が降ったようだ。
慎重に湖畔に降りてご当地名物の絹引きうどんを夕飯にした。
うどんにしては細く、蕎麦より太い。
あまりコシはないけど、昨今のもちもち感やらコシばかりを強調したような麺類よりもわたしは好きだ。
昼飯抜きの腹には少々物足りないので、コンビニで酒とつまみをかってホテルにチェックインした。
湖畔のホテルは窓から芦ノ湖が一望できて部屋も広い。
だが、調度品は年季が入っていて壁紙や絨毯はシミだらけ。
備え付けのテレビは14インチのブラウン管で側面には85年製というシールが貼られている。
ディスカウントレートということだったけど、これで素泊まり15000円は割高感が漂うな。

ま、くたくたになった体に部屋の質感はあまり関係ないか。
酒をかっくらって早寝するべ。

続く