のぢぃのブログ一覧

6月の下旬にクラッシュしたエリーゼが、先週末、ようやく修理が終わって帰ってきた。
午後の東海地方の天気は上々。
早速、トップレスのえり子さんとのランデブーしてきた。

"salvage"というのは「（沈没船を）引き上げる」とか、「（ハードディスクなどで壊れてしまったデータを）復旧させる」とかいう意味だが、フレーム修理ができるという朗報を聞いたときは、まさに失意の底なし沼のどん底から救い出された思いだった。
車体の修理は9月半ばには完了していたようなのだが、プリテンショナー付きシートベルトの在庫がなくて、10月下旬の段階では「入荷未定」という状況だった。
プリテンショナー付きシートベルトというのは、衝突時にシートベルトを火薬の力で巻き取って、乗員が前のめりになるのを少なくするシートベルトで、エアバッグの作動と同時に火薬に点火されてしまい、一回こっきりでシートベルト丸ごと全部を取り替えなければならないのである。

これはひょっとすると、11月下旬に切れる車検に間に合わないかなあ…なんて心配していたが、今月上旬になって入荷したとの連絡があり、すぐに取り付けてもらって13日金曜日に修理が完了した。
土曜日にでも行きたかったけど、朝から雨が降っていたので昨日、日曜日に迎えに行ってきた。

フレームの破損箇所は驚くほどきっちり直っていて、目を疑ってしまった。
修理過程の写真を紙にプリントアウトしてもらったものを見ると、損傷箇所を切除して、角断面のアルミ成形材を切り貼りしたのかと思ってしまうぐらいだ。

修理前

写真の左方向が車体の前方。
サスペンションアームの付け根のアルミ部材がちぎれてグニャグニャになっている。

修理後



紙にプリントアウトされた写真をiPhoneで撮ったのでお見苦しいのはご容赦を。

蒲郡の竹島にて。

さて、来週は車検の準備をしなければいけないのだけど、もしかしたら秘密基地とともにエリーゼをしばらく封印しなければならない可能性もあって、車検を通すかどうか迷うなあ。

話は変わって、昨日のACマインズ。
ものっすごーい旧いクルマが停まっていた。

フロントにはクランクハンドルがぶら下がってるけど、一体何というクルマなのだろう？

11月1日日曜日は観光地の王道、天橋立でポタリング（散歩的サイクリング）をしに行ってきた。
宮津市の市街地までスピアーノに折りたたみ自転車のパシフィック18を載せて行き、そこを基点に阿蘇海を一周、約20kmのサイクリング。
空は雲が多かったが、おかげで汗だくにならずに、かえって気持ちよく走ることができた。


フォトギャラリー1
フォトギャラリー2
フォトギャラリー3
フォトギャラリー4

宮津市内の喫茶店で昼ご飯を済ませて、12:15にスピアーノを停めた滝上公園に戻ってポタリング終了。

久しぶりに長く自転車に乗って尻が痛くなった。
金の鋲が打たれた革のサドルはレトロなデザインが好きなのだけど、表面がカチカチだから長く乗るとつらいんよねー

うっかり雨に濡らすとすぐシミになるし。
昔はレーサーパンツの上にジャージを穿いていたのだが、すり切れて以来、オートバイ用の尻パッド入りタイツで代用している。
サイクリング用のインナーパンツ買って、次は三保の松原でポタリングといこうかな。

10月24日土曜日は兵庫県で一番高い山、氷ノ山(ひょうのせん)までムルティストラーダで紅葉狩りに行ってきた。

近畿でも有数のロングダート林道を走って、氷ノ山山頂までトレッキング。
秋晴れの空の下、たっぷり遊んできた。

今回はハイキングよりも林道ツーリングメイン。
フォトギャラリー1
フォトギャラリー2
フォトギャラリー3

早朝から走ってぐったり。
風呂から上がったら爆睡だった。
さて、次はどこへ遊びに行こうかな。

先週のハナシになるけれど、ムルティストラーダのリヤタイヤを交換した。
さっそく砂利道での走りを試しに、おにゅう峠に行ってきた。

か、勘違いしないでよねっ！おニューなタイヤでおにゅう峠って言いたかったわけじゃないんだからねっ！

オッサンのツンダジャレなんて萌えませんかそうですか。

銘柄は4月に交換したフロントタイヤと同じコンチネンタルのTKC80。
サイズはムルティストラーダ1200の純正よりワンサイズ小さい180/55B17。
純正は190/55ZR17なのだけどTKC80にこのサイズがなかった。
ホイールに組んでみた感じは違和感はなく、ひっぱりタイヤみたいにリムが出っ張ったりはしていない。
トレッド幅が10mm細くなって同じ扁平率だから、計算上は外径も若干小さくなっている。
そのおかげか気のせいか、100km/h巡航で6速に入れてもアクセルのツキが若干いい。

おにゅう峠へは北陸道と舞鶴若狭道を通って、福井県小浜市からアクセスした。
福井県側の林道上根来(かみねごり)線と、滋賀県側の林道小入谷(おにゅうだに)線が繋がって新しく開かれた峠で、小浜市を流れる遠敷(おにゅう)川の源流の山でもあり、滋賀県高島市小入谷地区の境にあたる峠でもあることから「おにゅう峠」と名付けられたそうだ。
滋賀県側は全線舗装だけど、福井県側はダートがまだ半分ぐらい残っている。

CRMを降りて以来すっかりダートの走り方を忘れてしまって、フロントタイヤをずるっと横滑りさせて焦るシーンもしばしば。
というか、ムルティで日本の林道を走るのはやっぱり苦しいかも。
しっかり固められたフラットダートとはいえ、トルクがありすぎて薄氷の上を歩くようなアクセルコントロールを強いられるし、車重が重すぎて乗車姿勢で荷重移動してるつもりができてない。
翌朝に内股が筋肉痛になるぐらい緊張して、車体が暴れないように押さえ込みながら走り、13:15分頃、おにゅう峠に到着。

いやー、変な汗いっぱいかいたわ。

おにゅう峠から福井県側を見下ろす。

紅葉のピークまではあと一歩というところか。
ここからの雲海も絶景なのだけど、早朝から出かけてこなくてはならない。
今朝は小浜に濃霧注意報が出ていて、絶好のチャンスだったのに寝坊した。

おにゅう峠から滋賀県側へ少し下ったところからの風景。

尾根伝いにくねくねと下っていく道を見下ろすこのショットは小入谷線の絶景ポイントである。

さて、TKC80。
次もこれを履くかといえば、ビミョーなところだなあ。
注文してから納品されるまで3ヶ月も待ったし、値段はスコーピオントレイルの1.5倍近い。
ムルティのトルクでブロックの削れ方が半端なくて、タイヤライフが短そうだ。
超長距離ツーリングにはもったいなくて履いていけないなあ。
ホイールをもう一組用意して、ダートに行くときだけ履き替えるという贅沢ができるならいいんだけど…
ピレリから、スコーピオンMT60RSというタイヤが出てるし、次はそいつを試してみようかな。
ドゥカティ・スクランブラーの純正タイヤとして採用されている銘柄で、溝面積はTKC80より狭い。
スコーピオントレイルとTKC80の中間的な性能だといいな。


それはともかく、来週は近畿でも有数のロングダート、林道瀞川(とろかわ)氷ノ山(ひょうのせん)線にアタックだ。
コケませんように。

先週末、10月10日は会社のバイク仲間とせせらぎ街道までツーリングに行ってきた。
わたしにとっては初めてのせせらぎ街道。
高山方面に行くのも初めてだ。

東海北陸道の郡上八幡ICでワープアウトしてR256からR472、R257、そして岐阜県道73号で高山市まで北上するのが「せせらぎ街道」。

飛騨川の支流に沿って標高を上げ、中央分水嶺の西ウレ峠を越え、神通川水系の宮川沿いに緩やかな勾配と高速カーブの連続で山間部を走る。

本日の目的地はライダーの間でも噂に名高い国八食堂。
11:50ごろに到着すると、すでに入り口には順番待ちの列ができていた。
ちょっと出遅れたかなあと思ったけれど、15分ほど待つと順番が回ってきた。

ホルモン定食3人前と、名物の鉄板焼き豆腐を単品で注文して3人でシェア。
たっぷりの油で半分揚げ豆腐のように焼かれて、表面がかりっとしてハフハフ。
ごはんが進む味付けで、うめー！


当初の予定ではこの後、神岡まで北上して「ガッタンゴー」というレールマウンテンバイクに乗りに行く予定にしていたが、同行したメンバーの半数以上が、もう疲れたから、とか、明日の予定があるから、という理由で帰りたいということで、来た道を引き返すことにした。
神岡鉄道の廃線跡を軌道自転車のような乗り物で、みんなでワイワイやりながら走るのは楽しみにしていたのだけど、オッサン二人だけで乗りに行ってもさすがにお寒い。
結局、下道を遠回りしながら帰ったので、帰宅は当初の予定と変わらず18時過ぎになってしまったのだけどね。


とはいえ、紅葉が始まった沿道の景色を見ながらのんびりツーリングするのも悪くなかった。
標高1000mを越える西ウレ峠付近は今が見頃といったところで、多くのバイクやクルマが停まって紅葉狩りを楽しんでいた。

オマケは秋色のえり子さん。

せせらぎ街道で黄色1台と赤1台を見かけた。
うちのえり子さんも早く帰ってこないかなあ。