ガソリンエンジン仕様は最悪です→ヤバいです！ - ノート

仕事用

ガソリンエンジン仕様は最悪です→ヤバいです！

ばんさっかん
日産 / ノート
X DIG-S(CVT_1.2) (2017年)
- レビュー日：2019年3月14日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 1

デザイン：1
走行性能：1
乗り心地：1
積載性：1
燃費：2
価格：1

満足している点: 良いところ
①昔の日産車らしく、高速走行時のボディーはしっかりとしています。

②スーパーチャージャー付きエンジンなので、踏めばナカナカの加速力を発揮します。エコモードを解除すれば、ジャジャ馬です。ボディーが軽いのだと思います。
不満な点: 欠点はたくさんあります。
①コンパクトカーのクセに取り回し・ボディーの見切りが良くない。
ハンドルの切れは本当に良くない。最悪です。
このことが取り回しの悪さに繋がっていると思います→トヨタ車・マツダ車の方が断然良いです。

②ドアミラーが小さ過ぎる。
あまりにも小さく、目視が不可欠です。特に左合流が怖いです。改善を求めます。

③ノートはエンジントラブルが多いみたいです。
ウチの会社でもよく聞くトラブルです。突然、エンジンが止まる・掛からない。原因不明のエンジントラブルも多いと聞きます。

④衝突安全ブレーキの誤操作が多い。
必要ない時に働き、必要ある時には働きません(泣)
カメラ系・センサー系が貧弱なのかも。全く信用していません。

⑤燃費が悪い。
毎日、高速も乗りつつの街乗りで１日100キロ程度走っています。それでリッター10か11ぐらいです。e-POWERは知りませんが。

⑥スピードがあまり出ない。
140キロを超えると挙動がおかしくなります。

⑦日産という会社がヤバい。
明らかに日本のマーケットをなめきっている。日産ディーラーもヤル気が無さそうです。
総評: クルマの使い勝手の良し悪しに関係なく、本当に営業車でよく使われている車だと思います。

日産として、登録台数を増やしたいのか、フリート販売ではメチャクチャ安売りしているみたいです→こんなんで登録車で日本一なんて言えるのか？誇大広告も甚しい！

トヨタと日産の企業力の差がよく分かるクルマです。

自分自身では絶対に買わないし、出来れば乗りたくないクルマです。早くトヨタに替わらないかな(笑)

追記
このクルマがきて約2年ですが…
①リコール→2回
②エンジントラブルチェック→1回

と大丈夫か？と思わせるステキな(笑)クルマです。

オマケにシフトレバーのボタンが走行中に外れました(汗)
速攻でディーラーに駆け込み、シフトレバーの上の部分ごと交換になりました→またまた、リコールかも(爆)。もしかして、サービスキャンペーンでお茶を濁すかも(笑)

2020/2 追記
とうとう、ウチの会社でノートガソリン車全車の入れ替えが決まりました(爆)
あまりにもエンジントラブルが酷かったみたいで、日産本体・日産の販売会社・リース会社・ウチの会社が話し合いの上、e-powerへ入れ替えすることになったみたいです。

日産本体がノートガソリン車の欠陥を認めた形になったと思います。
伊勢湾岸道でのトラブルからすると遅過ぎです。

2020.4追記
遂に突然のエンジントラブルです！
朝イチにエンジンを掛け、加速しようとしたのですが、3000回転しか回らなくなりました(泣)
当然、スピードも出なくなり、高速道路に乗れなくなってしまいました。

修理工場に持ち込み、修理するつもりでした。
しかし、リース会社の判断？で修理せずにそのまま廃車にすることになりました。
次の営業車はノートe-powerになる予定が早まりました。

もう日産車には乗りたくないのですが…。
ごねたろかな(笑)

とにかく、ダメダメなクルマなことは間違いないです！

こんな体たらくだから、大赤字で日産車が売れないのですね！
分かります！

デザイン: 1; センス悪い
走行性能: 1; 上記参照
乗り心地: 1; こんなもんでしょう。
積載性: 1; 積めない・狭い
燃費: 2; 上記参照
価格: 1
故障経験: 上記参照
とにかく、故障が多いクルマでした。

こんなクルマを野放しにしているって…