エスティマ・ハイブリッドからの乗り換え - CX-8

マイカー

エスティマ・ハイブリッドからの乗り換え

Drums子
マツダ / CX-8
XD プロアクティブ_6人乗り(AT_2.2) (2020年)
- レビュー日：2021年7月9日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：4
積載性：3
燃費：5
価格：4

満足している点: ＸＤプロアクティブ６人乗りです。
エスティマ・ハイブリッドの晩年は、レギュラーでリッター１４ｋｍぐらいでした。
ＣＸ－８は、軽油で町乗り１５ｋｍ、高速で８０ｋｍ巡航２１ｋｍ、ぶっ飛ばして１４ｋｍぐらいです。燃料代が安くなりました。私は年間３万キロぐらい走るので、とてもたすかります。
不満な点: タイヤ。かなり固めに設計されていて、耐摩耗性には優れているのですが、コーナーでのアンダーがひどい。ちゃんと荷重が乗れば曲がりますが、ブレーキング時にはロックしやすい。これはいただけない。YouTubeに「高速レーンチェンジ」の動画がありますが、あれ、たぶんタイヤ変えてるよね。
エスティマよりもフロントガラスが立っているので、夜、高速を走ると、虫がバンバン張りつくのは×。掃除が大変！
総評: デザインが、今は気に入っています。（買うまではこのデカいグリルが苦手でした）エスティマ・ハイブリッドと比べると、室内が狭いし、荷物も載らないけれど、このクルマにそれは求めません。ガラスが小さくて視野が制限されるのは△。トルクは充分。トランスミッションは８速がほしいな。もっと燃費が良くなるはず。室内の静音性が高く、オーディオはノーマル（BOSEなし）でもちゃんと鳴る。ＭＡＺＤＡさん、これはすごいよ。

デザイン: 5; いすゞの初代ピアッツア（ジウジアーロ作）にも通じる「ラッキョ型のデザイン」が何ともいえずステキです。もちろん、好き嫌いはあるでしょう。
走行性能: 3; いかんせん、タイヤが…。中古のレグノに変えたくなります。もう少し様子をみますけど。
乗り心地: 4; そんなにハードに乗るクルマじゃないけど、サスペンションがよく動いているイメージ。１万キロ超えると、急に挙動がしなやかになります。
積載性: 3; いっぱい積みたい人はミニバンを買うべし。私はもらい物のルーフボックスを乗せるために、ルーフレール仕様にしました。普段ははずしています。３列目シートもしまっています。
燃費: 5; ディーゼル。初めてだけど、イイね。だいぶ元がとれそうです。
価格: 4; 某トップメーカーのように、ケチってる感が少ない。無理だと思うけど、あと４０万円値下げしたら、口コミで、生産が追いつかないぐらい売れると思う。