もう出てこないであろうハードコアワゴン - Cクラスステーションワゴン

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もう出てこないであろうハードコアワゴン

Yyuukkii
メルセデスAMG / Cクラスステーションワゴン
メルセデスAMG C63 S ステーションワゴン_RHD(AT_4.0) (2015年)
- レビュー日：2025年9月21日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：2
積載性：3
燃費：4
価格：4

満足している点: ・AMG手組みV8エンジンから出る莫大なトルク
・ノーマルでも爆音のマフラー
・シフトダウンの破裂音
・扱いやすい車体サイズ
・使い易く質の良いインテリア
不満な点: ・可変ダンパーのコンフォートでもかなり硬めな乗り心地
・硬すぎる足回りに耐えきれずガタピシ鳴り続ける内装
・低速の半クラ制御が微妙で扱いにくい
・雪道は無理（パワーありすぎ&低速制御が雑）
総評: 騒音規制前かつEV化の波が来る前の、最後の過激なAMG。小さいボディにV8を詰め込むロマン溢れる車でした。

所有欲が満たされ、走る度にエンジンを楽しめる車でしたが、走行距離的な所と、もう少しマイルドで雪道も走れるSUVに乗り換えました。

デザイン: 5; 2015年式ですがよく作られておりまだまだ古臭さは感じません。
63sだけIWCの時計が付くので満足感がありました。
走行性能: 4; 高速、ワインディングは言わずもがなで文句はありません。70kgfを越えるトルクのおかげでストレスフリーでした。キックダウンせずモリモリ進むので、余計なシフトチェンジがなくスムーズに感じます。

ただし低速含む街乗りは制御があまり賢くなく、半クラでかなり引っ張ってドンと繋がるので癖をよく理解して乗る必要があります。結構引っ張る関係でバルブを閉じていても爆音なので、冬の朝一等は気を遣いました。

あまり居ないと思いますが、この制御の関係で雪道の性能は壊滅的です。半クラ中は出力が絞られスピードが出ず、クラッチが繋がった瞬間盛大に空転するので、軽微な登りでもリアが流れます。前車のCLS550もV8でしたが雪道性能は全然良かったです。
乗り心地: 2; 硬いです。タイヤをPS5に交換して漸く我慢できるレベルになりましたが、認証タイヤのPSSはかなり硬く感じました。ロードノイズも同様にタイヤ交換でかなり改善しました。

ブッシュやマウントが締められているためきちんと走ると気持ち良いですが、街中は段差を越えるたびにあらゆる内装が軋み、ビビり音も季節によって様々です。

ハードコアなモデルに慣れていれば大丈夫なレベルですが、可能ならよく乗る方と試乗した方が良いですね。
積載性: 3; 普通のCクラスと同じです。
ボディサイズに対しては狭い気がしますが困るほどではありません。

激重く取り外しが面倒なトノカバーはちょっと不便てした。
燃費: 4; 高速で踏んでも9〜10km/l行くので不満はありません。気筒休止など様々なテクノロジーのお陰だと思います。
価格: 4; 中古ですが1.5年で結構下がりました。
低走行は高止まりしていますが、距離を走るとワゴンは普通に落ちますね。
故障経験: 納車時にウォッシャーポンプからダダ漏れでしたが、非ディーラーで2万くらいで直りました。

メルセデスは相変わらず故障が少なくて助かります。