唯一無二のSquare4 - RG400Γ

マイカー

唯一無二のSquare4

Eight改
スズキ / RG400Γ
不明 (1986年)
- レビュー日：2025年11月24日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：1
燃費：5
価格：5

満足している点: 1976〜1982年までの7年連続で、WGP GP500クラスでメーカータイトルを獲得したスズキが、GPマシン用のSquare4をベースに開発したパワーユニットを搭載した、真のRG-Γレプリカの兄弟車です。
不満な点: ゴガンと比較するとパワー不足なところですが、この歳では扱えなくなって来たため、さほど問題ではありません。
唯一、不満な点を挙げるなら、純正部品の供給がほぼ無いところですね。
総評: 販売期間が1985年から、約2年弱と短命なマシンでした。
当時は250ccの2ストローク戦争が激化し始め、レーサーレプリカブームの前に消えた車両です。
短命ながら、前期型と後期型が存在し、細かな点で改良が施されているため、オーナーやマニアでも詳細が分からない点が多い車両でもあります。
現存台数はゴガン、ヨンガン含めて僅かになっているでしょうし、維持をするだけでも大変な車両ですが、末永く所有して行きたいと思います。

デザイン: 5; 自分の好みにカスタムしてしまったので、現在のデザインは気に入っています。
片やノーマルのデザインも、当時の様々な規制の中としては秀逸です。
どちらも素晴らしいデザインだと思いますね。
走行性能: 5; ノーマルではフロント16インチのため、曲がる？曲げる？にはコツが必要でしたが、フロント17インチ化により、走る、曲がる、止まるの基本的な走行性能は格段に上がっています。
特に17インチ化でフロントブレーキが一新されたことで、ブレーキ性能が改善されたのは大きいところですね。
乗り心地: 3; 今回、可能な限りOHをしました。
その中で、前後サスペンションをOHしてくれるショップがあったため、自分の体重に合わせてセッティングしてもらったため、乗り心地というか車体が安定してくれました。

それに加えてフレームの補強、スイングアームの補強をしたことで、全体的な乗り心地は向上し、走りやすくなっています。
積載性: 1; タンクバッグくらいしか荷物を載せるところがありません。
ただ、何泊もする長距離ツーリングには向かない車両なため、それで十分です。
燃費: 5; 10〜12km!Lと言ったところです。
それに、燃費なんて気にしてません。
価格: 5; 自分が入手した価格は、当時としては相場が無いような状態だったため安く手に入れました。
今では、とても手を出そうとする価格ではないですね。
故障経験: 自走できなかったことはゼロです。