はじめてのプラグ交換♪＆キャブフィルター掃除♪

今日ははじめてのプラグ交換をやってみます～♪

あらかじめみんカラ、YOUTUBEで予習を念入りにしました！

絞めすぎてボキッ！緩めるときに無理にやってボキッ！エンジンがダメになる！とか書いてあったりするのでドキドキで交換しました。


交換したプラグはNGKのBP6ESです！
だけどこれ2種類あるみたいです。。。

分離型(7811)と一体型(4007)。。。

なにそれ？？？

私のセブンを見るとプラグコードを付けるところがネジになって外れるタイプでした。
分離型みたいですけど、けど分離して使ってない。。。
一体型じゃダメなんでしょうか？？

一体型のほうが少し安いし伝導率もわずかに良い気が。。。（いや単に数十円安いから。。。）

とりあえず元からついている分離型を4本と一体型を1本買いました。




分離しない場合には、同じだよね？？？




さっそく交換してみます！プラグコードを抜きました！
回すのではなく単に引っ張るだけでした。
それさえ知らないので。。。。

回して分離型のネジがコードにくっついて抜けたことは内緒♪



引っ張って抜いたところ




プラグレンチでそっと緩めて、あとは念のために手で回しました。
奥さんを扱うようにそっと優しく。。。
プラグレンチは21mmのようです。




無事抜けました！！！結構ドキドキしています。
穴の中は・・・・何も見えませんでした　(。´・ω・)




4番君にはエースである一体型を指名してみました！！！
唯一の一体型！！！
何かあれば代打で分離型も待機！！！




旧4番はマジックで背番号を書きました。
いままでありがとう！！




旧4番君、きみ黒いね！




新一体型エースを手でくるくる回していきます。。。
手で回らなくなったらプラグレンチの出番です。。




初めてつけるときは1/2回転とのことでプラグレンチでぐにっ♪
意外に緩いんですね。1/2回転。

同じように３番、２番、1番を今度は分離型を入れました。。。
無事全部交換できました！！

やってみれば大したことない作業！！！のはず。。。




旧プラグ君達を並べてみました！！
なんか、ラッツ＆スター？？みたいですね！！！
全員真っ黒！！
センターよりがより黒い。やっぱセンターは真っ黒じゃなきゃ♪




ラッツ＆スターは背番号をふって何の役に立つかわからないですけど保管しておきます。
はじめてのプラグ交換なんとなく保管。。。




プラグチェックで抜いて再度つけるときは1/12回転で締めるとのこと。。。
1/12回転。。。30度。。。
どれくらい？？？
ほんのちょっとなんですけど。。。これでよいんですよね？？




勢いにのってキャブレターのフィルターのクリーニングもやってみました。
前オーナーに譲ってもらったクリーナー＆オイルのセット




クリーナーをシュッシュッっと振りかけて。
10分放置と書いてありましたが1時間程度置いておきました。




その後、水道水で中から外へ水で流しました！！！
写真なし。。。

一日日陰で干しておきました。
雨が降ったので家の中で扇風機をあてておきましたが家中ガソリンのにおいが。。。

なんか思ったよりきれいになりました！
青白くなってます！




付属のオイルをかけます。
なんかかき氷のイチゴシロップみたいな色ですね！




う～ん、やっぱイチゴシロップ！




出来上がりました！




つけてみました。。。
こうやってアップでみると結構糸くずとかで汚いですね。。。
1日干している間ごみが入らないようにキャブに紙を詰めておきました。




いや～綺麗になりました。
なんでイチゴシロップ色なのかわかりませんが綺麗です！




試運転で柳生街道を通って高山ダムへ！




いい！！なんかいい！！

私のセブンはなぜだかエンジンが温まると1速のふけが悪くなっていたんですがそれもいい感じになってました！！

プラグ交換したから？フィルター掃除して空気が良く入るようになったから？？

いっぺんにやるもんじゃないですね！効果がどっちかわかりません。
多分プラグでしょう。ラッツ＆スターを引退させたからでしょう♪たぶん

あと吸気音がなんか良くなっている気がしました！！！

プラグは私のプラグコードであれば結局、分離型でも一体型でもどっちでも良いようです。運転して問題はなかったですから。。。。


調子にのって高山ダムでキャブの調整もしてみました。
２，３，４番は吸気があっていますが１番はあっていません。。。
アクセルでパカパカする蓋を触らないとそろわないような。。。

アイドリングの回転数も少し下げてみました。。
何回転ぐらいにあわせるのですかね？

YOUTUBEにのっていた怖い人は1000回転とか言っていたような気がしますが、前オーナーから引き継いだキャブ調整手引きには500回転となっています。。。

500回転ぐらいにするとなんか高回転から急減速するとエンジンが止まってしまいます。とりあえず５００と１０００の間をとって７００回転ぐらいにしておきました。。。


その後、蕎麦を食べて一息♪
めっちゃいい天気でした！
暑すぎず、寒すぎず、これこそセブン日和なんですかね？？？




完