運転が楽しい車 - CX-30

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運転が楽しい車

tezoro
マツダ / CX-30
20S プロアクティブツーリングセレクション(AT_2.0) (2021年)
- レビュー日：2021年10月10日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：3
価格：5

満足している点: 外観、内装のデザイン。
外観は好みはあると思いますが、適度な丸みとフロントマスクのデザインは良いです。最近のゴツゴツして○ンダムみたいなデザインはあまり好みではないので。
樹脂パーツの大きさはよく指摘されてますが、自分は気になりません。
車体は白色ですが、樹脂の黒色とのバランスも悪くないと思います。
内装はシンプルなデザインですがそこが気に入ってます。スイッチ類の視認性、操作性も良いです。

運転操作が楽に感じる。ハンドルの取り回し、車体の剛性、ペダル操作のしやすさのバランスが良い。
不満な点: 出足の加速。試乗でも確認済みでしたが。
前車が2Lターボだった事もあり、スタートのもたつきは否めません。
アクセル操作になれてくれば、多少違和感もなくなるかなとは思ってはいます。
後方の視認性も良いとはいえません。
総評: デザインが気にいれば、かなり満足度が高い車だと思います。
運転のしやすさもあり、ドライブも楽しいです。
このカテゴリーでこの価格帯であれば、かなり良いと思います。

後方の視認性や後席のスペースが狭い、荷室の狭さなどネガティブ面もありますが、それを気にしないのならオススメの車だと思います。

デザイン: 5; 外観の適度な丸みとフロントマスクのデザイン。
内装はシンプルで水平基調なデザイン。
走行性能: 4; ハンドル操作にダイレクトに反応してくれる感覚があります。
ブレーキは少しゆるい感じがするので、急ブレーキには注意。
乗り心地: 4; 硬さはありますが、突き上げは抑えられてる感じはします。
前車がドイツ車だったので固めの乗り味には慣れていたので違和感はありません。
まだ街乗りだけですが、静粛性はかなり良いと思います。
積載性: 3; 必要最小限といった感想。
ゴルフバックは後席を倒して積むしかできません。
気になる方は試乗の時などに持ち込んで確認してみるといいかもしれません。
燃費: 3; 2025年5月追記。
街乗りでは9〜10。夏場はもう少し下がるかもしれません。
信号の少ない道を30キロ程走ると12〜13。
高速道路で時速100キロペースで15くらい。

最近の他メーカーに比べると燃費は良くはないです。
価格: 5; 装備内容や内外装の質感を考えると、コスパは良いと感じます。
オプションはナビカード、アラウンドビューモニター、フットランプ、ETC、フロアマット。
標準である程度装備は付いてるので、あまりオプションは必要ないかもしれません。
故障経験: なし。