見た目に反してしっかりした運動性能を持った車！ - ムーヴキャンバス

家族所有

見た目に反してしっかりした運動性能を持った車！

トロロ10
ダイハツ / ムーヴキャンバス
セオリーGターボ(CVT_0.66) (2022年)
- レビュー日：2025年2月17日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：4
燃費：5
価格：5

満足している点: 見た目の可愛さ
軽快且つ力強い走り
室内のちょうど良い広さ
スーパーハイトにはない見た目のバランス（縦横比）
オートブレーキホールドはデフォルトでON状態、電動パーキングブレーキもシフトをPに入れると自動作動する。（スバル車はどちらも逆で使いにくい）
不満な点: （男性には）信号が見にくい
（男性には）運転席の膝周り空間が窮屈
ペダル位置が左過ぎる
荷室側からリヤシートのスライドができない
ブレーキのフィーリングが甘い（贅沢？）
総評: 軽自動車に背伸び感を求めない層には、本当に欠点の少ない教科書のような車

デザイン: 5; 我が家のはビタースタイルなので可愛げのあるカッコ良さ。
内装は女性好みのシートカバー付けてしまったのでアレですが、標準セオリーなら高級感とは無縁ですが男性も気後れしないシックな雰囲気。
走行性能: 4; ターボ無しでも発進加速はひと世代前のようなエンジンが唸るだけのモッサリ感はなく、まったく不満ない。
逆にターボ車は発進から一呼吸おいて急加速するので、アクセルワークに慣れが必要。
ただ中間加速以上になるとターボのゆとりが活きてきます。高速道路はもちろん郊外や登坂路でもまったく苦にせずスイスイ走ります。
ハンドリングは低速では軽く、ある程度速度が出るとセンターがしっかりしてくる印象。
走りが良くなった分、ブレーキのプアな踏みごたえが逆に目立ってしまう。ブレーキがダメというより他が良くなりすぎてそこだけ取り残されてる感じ。
乗り心地: 5; DNGA世代のダイハツ車っぽいカチッとした硬派な乗り心地ですが、キャンバス向けの柔らかセッティングがいなしを加えてくれて良い感じ。
軽の領域として考えれば静粛性や余計な振動はとてもよく抑えられてます。
積載性: 4; さすがに軽規格なので後席を広くとれば荷物はあまり積めませんが、普段のお買い物程度なら足りますし、後席を犠牲にすれば尚更問題なし。
また後席に子供や高齢の親を乗せる際もスライドドアは安心。
カップホルダーの保温機能は予想通り使わないですが、置きラクボックスは地味に便利。
燃費: 5; これだけの力強さを持ちながらリッター16～18くらい走るのは衝撃的。
20年前のムーヴはNAでもリッター10走るかどうかだったことが信じられない。
価格: 5; ターボにビタースタイルと10インチナビまで付けてるので高くなって当たり前ですが、シートヒーターや360°IRカットガラスも付いてるし、満足度は高いと感じてます。
故障経験: 足回り付近から単発の段差を超える際にポコッて軽い音するのが気になる。何か（薄いゴムか樹脂）がルーズに動いてる感じ。
次回点検の際に相談するつもりです。