このぉ木何の木？気になる、気になる新型アルト…

いつものように、体調が絶不調の北です。
もしかしたら、冬を越せないかもしれません。（リアルに）

さて、タイトル通り新型アルトが気になっている、今日この頃。
モチのロン、マニアックな視点でしかないのであるが…。

ワークスは復活するのか？そして其のトランスミッションは！？

之だけです。他は一切興味がありません。ゴメンナサイ。

現在、スズキのKでMT設定がある5ナンバー車は、4車種です。
アルト、ワゴンR、ハスラー、ジムニー。カタログ集めましたｗ

で、MT設定でターボモデルがあるのは、ジムニーだけです。しかもK型Egです。
R型EgでMT設定があるのは、NAのみ。ターボはCVT設定のみです。何故？

メカを生業とする私でも、コレだけはよく分かりません。
当初は、Egとミッションのハウジングを一体化しているのかと思いましたが、
それならCVT一本で十分のような気がするが…。
もしかしたら、新型キャリーに積むことを考えていたのでしょうか？それなら辻褄があうにゃあ…。

で、現行アルトはエコタイプを除きK型Eg。新型アルトは間違いなくR型Egを積むでしょう。

小生の極めて希望的な観測としては、DやHがスポーツ？路線を打ち出す中で、
コストをかけずに参入するには派生種としてワークスモデルを出すのが手っ取り早いはず。

出すとしたら、ターボモデルになるだろうが、CVTのみの設定では果たしてどうだか…。

ケータハムはCVTを嫌ってかK型Egを採用したが、
スズキとしては早くK型Egを根絶やしにしたいのが本音のはず。

ん！？　待てよ。K型Egを搭載するメリットがありました。

…

……

………自主規制47kW(64PS)越え！　ケータハムでやっちゃってるし。皆でコレに期待しましょう！

P.S. Relation定例会記事のアップは、も少し待って下さい。m(_ _)m