8号車 ミラカス（ミラ・カスタム）の素性

8号車L275Sミラ・カスタム（呼称：ミラカス）の素性は、こんな感じです。

グレードが分からないのですが、平成19年式のFFでCVTでKF-DET（ターボ）です。

車両重量　840㌔　赤兎号アルトラパンSS・5MT・4WDと同じです。
車両総重量　1,060㌔　これも赤兎号と同じです。
軸重　省略　これも赤兎号と同じです。（この辺って本当に測っているのか！？）
長さ・幅　規格イッパイ　これも赤兎号と同じです。
高さ　154cm　赤兎号より4cm高いです。

第一感、「ミラぢゃなくて、ムーブぢゃね？」と思う位、大きいと思いました。

乗った感触は、MRワゴンに近いです。ピラーが視界に入ってチト気になります。
シート座面が恐ろしく高いので、今後何とかしたいです。MRワゴンより高いかも。
んで、ビックリしたのが後部座席。
スライド式ですが、一番後ろまで下げると、とんでもなく広いです。（逆に荷室は使えない）

とりあえず通勤でしか使っていませんが、あまりペッタリ踏まないせいか、タコメーターが
2,500min-1より上に上がりません。そういうCVTプログラム？

で、メーターに付いている平均燃費計によれば、約80㌔走行で18㌔/L。結構良くね？

但し、赤兎号は通勤でもペッタリ踏んで極端に悪くなく、やはりエンジンが絶好調だったか？

CVTは確か大撥の初期モノで評判が悪かった気もしますが、フルード交換直後だったせいもあるかと思いますが、変速ショックが気になるとかそんなに悪いイメージは無いです。

エンジンは現行車の初期モノ。ドコまで回せるのかは、近日中に試したいかと。
アイドリングストップとか付いてないので、変なトラブルに気を使わずに済みそうです。

一週間走らせてみて、今日色色みて、今後手を入れるべき所が多数ありました。
　・ベルト類がそろそろヤバそう。
　・足回りが終わってる。ついでに車高を10～20mm下げたい。
　・シートポジションが高杉。乗り降りは楽チンだけど。
　・夏タイヤの山が無い。赤兎号用のほぼ新品がありますが、外径がチト小さい。
　・冬タイヤが無い。赤兎号用がありますが、これまた外径がチト小さい。
　・私には過装備。MRワゴンに続き、2回目のオートエアコン＆ナビ付。しかも、ナビは地デジ付。

ちなみに、支払いが未だ済んでおりません。いくら請求が来るのか戦々恐々としています…orz


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