色色と「キレた」

熱の方は下がりましたの？
電気系のトラブルでしょうか？

ちなみに俺は退職届を出した次の日から、
無断欠勤しております（笑）

熱は何とかですが、電気系統のトラブルだとお手上げなのですぅ～orz

無断欠勤は印象が良くないですよ。

嘘でもイイから「体調悪いので休みます」と言っておけばいいんですよ。
確かめに家まで来ませんからねｗ

確かにね。

でも、まだ仕事量が少なく人間が余ってる状態でして…。退職届を出して一週間が、経ちました。その間、就活して内定もらって身辺整理をして、昨日でその作業も終わり、連休明けから会社に行く予定です。人間が足らなかったら、会社から連絡がくるはずですからね。

今の会社、結構いい加減なんですよ。

ウチも仕事量が少ないので、肩たたきが来ないように、素行良く猫カブってますよ。

いい加減は、「良い」加減です。感謝しましょうよ。

再現性の無い故障は非常に厄介ですね。 (>＿<)

燃料か点火のどちらかなのでしょうが・・・ちなみに、燃料ポンプの動く音はナジでしょう？？

それだけでも、かなりの判断材料になりますので。

燃ポンの音は常にチェックしてます。

ただ昨年のトラブルで、他車種中古→純正中古に交換したため、音量の感覚が怪しい…^^;

今のところ、燃料一本に絞って調査ちぅ

スイマセン、コトバが足りませんでした。 ｍ（＿＿）ｍ

エンジンが掛からない時の、燃料ポンプリレーの作動音、及び燃料ポンプの作動音です。

キーをONにしてスターターを回さない時、最初の数秒だけ燃料ポンプの音がして、「カチッ」という音がすると、今度は燃料ポンプの音が止ります。

最近はキーを使わない車両も登場しているので・・・厄介ですね。 （＾＾；

ポンプのセミみたいな音は常に気にしていますが、リレーの音までは気にしておりませんでした。

要チェックですね。

あと、サービスマニュアルもチェックしてみます。

同じ症状では無いのですが、燃料系以外に、点火系も視られると良いのですが・・・

お車の仕様が解らないのですが、サブコン的な物を付けてますか？
もしも、付けて居るなら、カプラー等の接触不良も疑ってみて下さい、特にエレクトロタップ的な、配線をかしめて接続するだけのタイプは振動等て接触不良を起こしたりします。

カプラー等不調の場合。配線を揺すったりして、エンジンが止まる又は掛かる様に成ったりすると思います。揺すった配線の付近がトラブルを抱えて居る事に成ります。

他に、希に、ECUが壊れたりもします。
最近ECUが壊れ泣きそうに成りながら、何とか、原因を見付けられました。
ECUの故障内容は、回転関係の回路だと思われ、エンジン始動して少し走ると、タコメーターが実際のエンジン回転とは別に暴れた状態に成り、触媒が真っ赤に焼ける程燃料が上手く調整出来ない状況に成りエンジン停止する感じでして、又少し時間が経つとエンジン始動して、又少し走ると、タコメーターが暴れ出す感じでした。
色々と部品を差し替えた結果、ECUだったのですが、年式的にも、電子回路の部品が壊れたりもするみたいです。(スピードメーターも遅く表示した故障も、スピードメーターの回路の中の電解コンデンサ－が駄目に成ったっぽいので…)
ホンダのビートのECUとか、コンデンサの交換して修理品を販売して居る業者も居るみたいだし、もしかすると、古いECUなど、電解コンデンサの故障とか起きるのかも知れないって最近考える様に成りました。

ECUだけ怪しい訳じゃないのですが、燃料系か、点火系かを見分ける為には、不具合が出て居る時に、まずは、スパークプラグから火が出て居るのかを見なきゃ駄目だと思います。
独りだと中々見れないのですけど、上手く工夫すれば、見れなくも無いのですが、配線回路の知識が必要に成ります。

イグニッションをONにして、セルモーターのリレーが有ればリレーとセルモーターに行くカプラーにプラス電源を繋げるか、セルモーターの細い配線にプラス電源を長い配線等で繋いであげればセルモーターが回転してくれるので、エンジンルームから作動させてプラグの火の状況をエンジンルームから、確認出来るかと思います。(*´ー｀*)
危険な作業には成るので要注意ですけど、誰かに頼んでセルモーターを回して貰う方が簡単なのですけどね。

情報ありがとうございます。

お察しの通り、サブコン的なブツを付けております。
一時期、燃ポンを変更していたので、燃料を薄くするために取り付けてあります。
配線を自分でやっているので一番信用できない部分なので、都度チェックはしておりますが、改めて確認してみます。

ECUが壊れるのは嫌だなぁ…＾＾；

現在N1が入っており、ストックでノーマルとN2はありますが、古いことには変わりないですからね。