テスト走行？

本日、Dラーに発注していた部品を受け取りに行きました。

水漏れ（が疑われる）部分の配管部品一式です。

文句を言いたい部分もあったのですが、まぁ、いいか。

応急処置が功を奏したのか、LLCの漏れは収まったみたいです。

夕方から雨が止んだので、現状の走行をチェックしてみました。

変更はタービン換装のみ。（厳密には触媒も正常になった？）

アクチュエータはタービン付属のノーマルで、ブーコンは無し。

インジェクターはカプチ標準、ECUはスズスポN1。燃料補正用のサブコンは、干渉ゼロ状態。

頼りの計器は、O2センサーのモニターのみという無謀仕様。

現状、正圧がかかる手前で止めていますが、O2センサーは燃料が薄いと言ってます。

ECUでは全く補正できていないです。

また、ブースト圧を上げてない状態でも、よく走るよ感じなので、流量は増しているということ？

一応、想定の範囲内なので、別途用意してあるスズスポN2ECUと、（多分）流用できそうな

別車種インジェクター、現在車両に付いているサブコンで燃料が薄いのは何とかする予定です。


タイトル画像は、買い忘れを補った手作りガスケット。型取りは、フランジ面にオイルを塗って、

ガスケットをペタッと貼り付けて、濡れた境目を切るという、雑でいい加減な作業です。



注記：このブログは、クルマとクルマの世界をの常識を知らない老害エンジニアが書いています。