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例年タイヤ交換の日は決めており、少し初雪も速かったものの、今年も例年通りに冬タイヤ交換が完了しました。

10號車はこの冬を越したら手放す予定です。
次號車の候補は決めているのですが、
近場で中古車が見つかりません。県外遠征かにゃあ…。

タイトル画像は、トランクに積んでる冬装備。
スコップが加われば完了です。
さすがに、まだいらんやろ。

最近の週末は出張整備が続いておりました。
メーカーへの要望も込めた備忘録です。

対象：油圧ショベル（正式名称は何だ？）
型式：IHIなんちゃら　IS28UX（アルミ銘鈑より）
症状：クローラー内側の油圧パイプからの油漏れ
　　　油漏れの原因は錆による腐食

最初に、これ以上錆が進行して被害が拡大しないよう、
錆止め処理を実施。錆びる原因は、泥を付けたまま
洗い流さなかったものと推定します。
ただ、カバーが付いていたのですが、水抜き穴等が一切ないため、
ただ水洗いしても抜けない水＆泥で錆びるんだろうなぁ。

次にオーナーの意向により、補修テープでの施工を行いました。
が、水道程度ならまだしも、油圧相手では全く歯が立ちませんでした。

状況をオーナーに説明した上で、外科手術を行うこととしました。
・漏れてる部分と怪しい部分のパイプの切除
・工業用油圧配管による置換

で、置き換える油圧配管部材はモノタロウで全て揃えるつもりでしたが、
肝心のOSTパイプがありません。配管屋さんに頼むと4m定尺売りとのこと。
Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ
何とか切り売りで入手できたので、無事に外科手術を完了しました。

あと、今後の錆が心配だったので、ローバルスプレーを吹いておきました。
タイトル画像が補修箇所。３本の内の真ん中にある無骨な配管部分です。

最後にメーカーへのお願いです。（同じメカ屋として）
１．使用後の清掃実施を車体に明記すべきです。（日本人は取説読みません）
２．カバーで泥を遮蔽するのは結構ですが、入った泥が抜けるようにすべき。
３．こうなることを予想して肉厚の厚い配管を採用したのだと思いますが、
　　全く対策になっていません。もう少し考えて欲しいです。
４．漏れた油を補充したのですが、車体に油量の記載がありませんでした。
　　更油も念頭に入れて給油口に記載すべきです。（銘柄は書いてあった）

工賃、いくら位が妥当でしょうかね。（資材の実費は当然請求するとして）

（遅くなりましたが）
明けましておめでとうございます。
今年も短い間にはなりますが、宜しくお願いします。

短い間というのは、みんカラの話。
ログインにYahoo IDが必要となるとのことですが、
設定する気がありません。
なので、ID移行と同時に更新が終了します。
（アカウントが消されるのかな？）
チト困るのが、Relation定例会（通称カプ主総会）
の告知が出来なるなることと、
オフ会への参加表明が出来なくなること。

一応オフラインで了解は取っているので大幅に迷惑は掛けないことを願っています。

もう一つ困ったのが、カーライフの話。（昨年11月に突如勃発）
衝動買い防止のため、クルマに必要な資金は本業以外の収入に制限してましたが、今年から資金源の収入が無くなること。（というか、昨年も予定より12渋沢ショート😨）
今後も2台維持できるか皮算用が必要なのですが、2台とも今年車検…orz
そろそろ潮時なのかな？と弱気になっております。

タイトル画像は、昨シーズンを終えた5号車のメーター。
あと500㌔でゾロ目です。

本日はRelation定例会でしたが、予告通り体調不良により
欠席しました。午後から少しマシになったけどね。

午後に10号車（通勤車両）の快適化を目指して、
少しかまっていたのですが、サビを発見したので、
急ぎ処置することにしました。令和車だぞ！？

やっぱり鈴菌キャリアだったのでしょうか？
一昔前のCMで、「小さなクルマ、大きな錆穴」と
言ってたしなぁ…。（チョッと違うか？）

タイトル画像は、サビ転換剤で処置した部品。（内装部品ですよぉ）
白い部分は転換剤塗りたて。黒い部分が元赤錆で転換した部分。
穴になる前に処置するのがスズキ車の基本です。

本日は、10号車(通勤車両)の車検です。
朝預けて引き取りは夕方なので、代車を借りました。

タイトル画像は、その代車。
ミラバン。何とマニュアル車！
今どき、代車でマニュアル車両を貸し出すのね。
（昔は代車が軽トラだったこともあったけど）

前回は代車の希望を聞かれたけど、今回は無かった。
わざわざ持込車両に合わせたのだろうか？

ドライバー視線が恐ろしく高くなるけど、乗り物としては不便は特にない。
クルマの価値が分からない私には、通勤車両はこんなクルマで上等なのかも。

10号車の存在意義が怪しくなってきた…Orz