北。のブログ一覧

今年の2月から投入した10号車（通勤車両）ですが、
先週の雪で大苦戦しました。

昨シーズンの冬もバンパー擦り気味だったので、
冬タイヤ交換時に車高を少々挙げたのですが、
見事にスタック。（3度位？）

通りではなく渋滞の原因にはならなかったものの、
約10kmの通勤に約3時間かかりました。
（帰りなので、諦めるという選択肢が無い）

バンパー外れるまでは逝きませんでしたが、大量に雪を抱え込んでしまい、
パンパーが持ち上がったせいでナンバープレートが上に曲がってしまいました。
カッコワルー。

来月車検ですが、今シーズンの冬を越したら手放そうか考えちぅ…(^^ゞ

新しい暦では一昨日からお休みのはずでしたが、
急な休日出勤×2で本日より連休の、北です。
…いつもと変わらないぢゃん！？

本日は（も？）暑かったのでヘッドライトの
殻割りには適していると思ったのですが、
暑過ぎてヤル気を失い、早々に終了。

9号車黒兎号の不具合を直して、午後から10号車探しの旅に出ました。
お目当てのクルマ（ボロｗ）はあったものの、販売担当者がお休みのため、
明日来て欲しいとのこと。どうすっかなぁ…。

タイトル画像は、ヤル気を失った殻割り予定のカプチのヘッドライト。（ストック）
2台分で、比較的キレイなのが2個と黄ばんだのが2個。
殻割りしてキレイなの2個に爪折れの無い本体を組み合わせようと思ったら、
爪折れの無い本体が1個しか無かったというオチ。実車から外すか？

ご無沙汰しております。北です。

年初に9号車ラパン、5月に5号車カプチの車検を受けましたが、何事も無く…とはいかず、笑い話のネタに事欠きません。

まず、9号車ラパンの方。

事前検査で、フロントロアアームのボールジョイント部分にガタがあり、交換が必要との診断。
（結果的には違っていましたが）
部品・工賃を含めるとそれなりの額になるので、自分で作業することにしました。
まずはロアアーム。
さすがに中古品という訳にもいかず、調べてみると純正互換品の社外品があったため、そちらを購入。かなりお安め。
交換作業は、フレーム側のボルトが固くて緩まず、現実逃避してハブ側にレンチをかけたらユルユル状態…。
結局増し締めしたら、ガタが無くなりました。
交換は不要でした。また在庫品が増えた…(^^;

続いて、5号車カプチの方。

右出しマフラーに変更したのですが、最低地上高に引っ掛かってしまいました。
車高調は上げ切り状態。タイヤの空気圧マシマシどころでもない。
仕方がないので、応急的にマフラーを高く持ち上げ、バンパーは干渉部分をカットしました。
何とか車検証が発行されましたが、整備士が走行距離を読み間違えていました。
　・正：83,300km
　・誤：88,300km（5,000km間違い）
お店に知らせると、修正して再発行するとのこと。

まぁ、愚痴ばかりになりましたが、2年の免罪符は無事頂けそうです。

カプチのマフラーは、どげんかせんといかんです。（c@tty工場か？）

タイトル画像は、カプチのマフラーとバンパー部分。
テキトーなカットにしては上出来？

何方かもみんカラで生存報告をしてたけど、

私も「まだ」生きております。m(__)m

本日は、遠方よりお友達が逢いに来てくれた。

久しぶりに逢ったけど、

何故だか生き生きしているように見えた。

同い年の私も負けないようにしなきゃ、ね。

（ちなみに今年の年漢。2回目の24歳だｗ）

お別れした後は、10号車候補の見積と納期の確認のために、某Ｄへ。

去年は１年待ちだったけど、今日も１年待ちでした。変わんないよぉ～。

ちなみに、唯一新車で買った4号車（プレヲ）は、無理して2週間で入れさせた。

もう、こんな時代は来ないのかなぁ…。

選んで手にするまでの過程が楽しい。

確かにそうなのだけれど、一年は待てないよ。

タイトル画像は、お友達とのツーショット。冬はどちらも冬眠です。

年明け早々から代車生活となっております。

代車を借りるのは本当に久しぶり！

整備工場の代車はやっぱりキチンと整備されているので、

運転に全く不安がありません。イイね×100位？

年式が古いとか走行距離が多いとかは関係ないです。

つくづく普段からの手入れが大事だと痛感する日々です。


返す時にはガソリン満タンにするつもりだったのですが、どうやら後から請求がくるらしい。

㌔単価なのかな？



注記：このブログは、クルマとクルマの世界をの常識を知らない老害エンジニアが書いています。