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今年は何とか5連休を勝ち取りました。
この間も休んだばかりなので、若干不安です。

連休では整備を予定しているものの、暑くてヤル気が出ない。
（涼しくてもしない気がしてきたｗ）

そこで、ヤル気が出るまで車庫の整理をすることに。

まずは、先日届いたタイヤ＆ホイールの状態確認と整理。

ホイールは、少々痛み気味。塗装がパリパリ剝がれてくる。
普通の水道で洗ってもこのザマだから、ケルヒャーは危険だ。
今月のRelation定例会でc@tty氏に相談しよう。

タイヤは2本はひび割れもなく、山も十分。車検用として大事にしよう。
残り2本は少し危ない。怪長宅で外すか？（数がまとまってきたゾ）

タイトル画像は、そのタイヤ。懐かしのK-GRID。タイヤとして生きてるのか？
手にするのは、初代ダンガン以来ではなかろうか？

この度、訳あって5連休を取得しました。
（クビぢゃないよｗ）
目的は、ドライバーの各種点検。
歳だけにある程度のガタは覚悟してたけど、
不摂生がそのまま形になってしまいました。

「クルマより私が先に逝くかなぁ（笑）」
冗談が本気になるかもしれない。

タイトル画像は、最近中古で調達した中古部品。クルマ（カプチ）の存続用です。
リアハイマウントストップランプは先日直しましたが、直し方が信用できないのでｗ

ハイマウントの続きです。（まだまだ続くよｗ）

コメントで助け舟の通り、まずは抵抗値の測定。
（こちらなら、打ち替えが少なくてラッキー）

所が…。テスター電池切れ。orz
Ｄラーに部品取りに行ったついでに、電池購入。

テスターで抵抗測定するも、異常値なし。（というか、バラツキの少なさに驚いた）

で、素直に打ち替えは腕に自信が無いので、既製品で解決したいと思います。
それがタイトル画像のテープLED。（ついさっき届いた。遅いよ）

基盤を取り外して置き替えようという、托卵をも超える作戦。カッコーもビックリ？
比較的光が拡散するタイプにしたので、球数は少ないけど、いけるかな？
既に長さをミスっている気がするけど、まぁそれは置いておこう。

前回までに、殻割り（割れ？）までは完了。

割った状態で点灯させると、少々状況が違う。

4連発で点灯しない部分は打ち替え確定。
問題は他の部分の光量にバラツキがあること。

多分、近々玉切れするんだろうなぁ。

問題は、どちらが寿命寸前なのか？

普通に考えれば光量の落ちた方なのだけれども、
散り際に一花咲かせているのかもしれない。

全部交換となると48個の打ち替え。気が遠くなるなぁ。

【これまでのあらすじ】（必要なのか？）

スズキの愛車無料点検で、カプチの愛車無料点検でハイマウントストップランプのLED玉切れの指摘をうける。
新品は高価なので、現物の玉打ち替えに挑戦だ！

ということで、前回までに本体の摘出は終了。
当然、この状態ではLEDの玉の打ち替えなど出来ない。殻を割る必要があります。

で、当然の如く、簡単に殻は割れません。そもそも打ち替え前提に作っていないし。
（28年持てば十分か…）

接着というか、樹脂同士を溶かしてくっ付けてるため、本当に割らねばなりません。
カッターナイフとマイナスドライバーで、ぐりぐりと。

で、タイトル画像は、割った後の写真。切り口は汚いけど、何とか出来た！
やっとスタートラインに到着だ！