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話は変わって、ミラカス号。

これから何をしようとするのか想像できる御仁もいるかと思いますが、写真はタービン圧力制御用のウェストゲートバルブIN側配管です。

問題は赤丸の部分。
配管が外れています。
抜けたの？　
イエ、ポッキリと折れているんです。

これだから樹脂製の部品は…と思いつつ、新品を発注。
中古だと、同じように折れている可能性が高いし。

私見は、ホース配管の屈曲がキツくて無理な力がかかり続けて折れた設計欠陥だと思うのですが、Ｄラーの言い分は「9年経ちますからねぇ」

今風に言うなら、「配管折れた、ト●タ氏ね」かな？（炎上騒ぎはご遠慮願います <(_ _)> ）

ミラカスの夏タイヤ（中古）ですが、ベンプラのホイールカバーに1枚だけ擦り傷が付いている状態でした。
ベース部分は比較的目立たないのですが、メッキ調の部分は結構目立ちます。…何とかしたい　でも、リペアはめんどくせーし。

ふと思い出したのが、車庫の不良在庫。ｵｲ　2台前に乗っていたMRワゴンのベンプラ。（但し13インチ）　3枚しかなくﾋﾞﾐｮｰな状態。

差しで測るとメッキ調の部分は同じ大きさ。　しかも、本体とは別部品で、爪でとまっているだけ。　な・の・で、　ニコイチにしました。

3台前の部品も車庫にありますが、もしかして使えるかにゃ？


業務連絡　：　以下、地味に募集ちぅ　どなたか頭の片隅に留めて下さい。m(_ _)m

・鋳物用溶接棒（ノコリモンでOK）　←Ｈ川さん？
・エブリィ用WGVチャンバー　←ｼｮｰﾀさん？
・北カプチの緩まないボルトを緩めることのできる、馬鹿力の持ち主
・エンジンクレーン（無くてもできそうだけど）

大変遅くなりましたが、夏タイヤにチェンジしました。

リアハブBRGの件があったり、車検があったり。
挙句の果てには、夏タイヤの候補が見つからなかったり。
（去年のタイヤは、スリップサインが見えてます）

結局、夏タイヤは鉄チン14インチの中古品です。

個人的にはイイ感じだと思っています♪
あとは・・・　カプチだな・・・orz

私がお願いする整備工場は、何故かお古の部品を丁寧に返却してくれます。（俺だけ対応？）
なので、ハブBRG・Assyも車内に置いてありました。

車体側のフランジ面は綺麗な切削目が維持されておりましたが、インローの部分は見事にサビサビでした。

自力で抜こうと頑張ったのですが、全く抜ける気配がなかったので止む無く交換を依頼したのですが、サビで固着していたというのが結論の模様です。

破壊前提で外しに掛かったのですが、所詮は素人作業…orz　手作業の限界を感じました。

よくよく見ると、鬼爪で咥えたような傷が見えたり、傷つくはずのない回転センサーのケースがベコベコに歪んでいるので、工場でもかなり苦労したのかにゃあ…。

さて、ミラカスの方は概ね片がついたので、ぼちぼちカプチのサブフレーム交換に手を出さねば…。

本日は、体調不良のため終日臥しておりました。

昨日、ミラカスのハブBRGの追記です。参考までに。

ASSY交換なので、ドラムカバーを外して取付部のボルトを緩めてしまうだけです。
一応、シューを分解しなくてもアクセスできます。
分解してしまっても、組み直しは難しくないと思います。
分からなくなってしまった場合は…　反対側を見ましょう。
（そういうレベルの人は分解しない方がよろしいです）

で、取り付けのボルトは…何とトルクス。
一見、六角でも出来そうですが、無理です。やめましょう。

T40までは何故か持っていましたが、其れよりも大きいサイズ。
とりあえず、ホームセンターで一番大きいT50を買いましたが…　やってしまいました。

サイズ違い。
T55が正解です。
前もって調べるべきですね。
最終的にはアス●ロで調達しました。ロングタイプがおススメです。

ここまで出来たのに、最終的に業者に依頼する俺って…＾＾；　詳細は明日明らかになるかも！？