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先般、ミラカスにフルバケ装着を検討しておりましたが、
前オーナー（リアル妹）からクレームが入りました。

「普通に乗ってよ！」と。

・・・別にスケベイスに替えるわけぢゃないんだけど。

ということもありまして、フルバケは無しになりました。

（密かに狙ってはいますけどねｗ）

代わりといっては何ですが、別の所に手を出すことにしました。お得意？の自作パイプ補強です。

一応、コンセプトはこんな感じ。
　・後戻りできること。　（車体への加工はしない　もしくは交換可能な予備品を用意する）
　・材料はホームセンター等で容易に入手可能なこと。　（コスト重視）
　・基本、鉄。　（アルミは特別な理由がない限り、採用するメリットが少ない）
　・溶接構造でないこと。　（作業者の腕次第になる　溶接機も持ってないし・・・orz）

T社から発売されているようですが、アチラはクルマ屋さん。

真似っこはあまり好きではありませんが、ローリスク・ローリターンを狙ってみました。

角パイプ＋スペーサ（という名の六角ナット）でマフラーパイプをかわす予定でしたが、
M12×P1.25の長いボルトが必要になります。

所が・・・
このM12×P1.25は、並目ではなく細目のため、入手性が非常に悪いです。
寸切りボルトも当然ありません。

な・の・で・・・
パイプ曲げ加工という暴挙に走りました。

出来上がりは汚いですが、まぁ下回りなので許される範囲ではないかと。
テキトーに缶スプレーでも吹いておきましょうかね？

気になる効果の程は・・・
取り付け確認も含めミラカスに装着し、ホームコースを走ってきましたが、良さそうな感じ。
こういう部品は気持ちだけでも前向きにしないとね。
私ではあまりアテにならないので、ミラバンオーナーのＨ口さんにテストしてもらいましょうかね？

今後の課題？
車高短だと車検ＮＧ、社外マフラーや4WDだと干渉する可能性があるのかにゃあ。
次は、オーバルパイプで製作してみようと思います。

以上、完全に自己満足のつぶやきでした。m(_ _)m

どなたか、採点をお願いします。　北山工房主宰は必須でｗｗｗ

最後にお約束♪

昨日の野良の集会で、色色とクルマの勉強をさせて頂きました。特に、フェリクス・ヴァンケル信者の某氏のお話には毎度納得させられる次第です。

唯、納得するだけではアカンので、早速実行に移しました。

唯のナンバー移設と云ってしまえば其れまでですが、奥底のEGオイルパンが見えるので、若干のオイルクーリングの効果もあるかと。
オイルパンに放熱塗装をすれば効果が上がるのかしら？

本日は体調があまり良くなかったので、軽作業ONLYでした。

・車庫片側の整理　（明日からVIPがお泊りに来るため）
・Yオクで調達した万力の錆落とし（二回目　今回もCRC 2缶使用）
・ミラカスの安全装備の確認　・・・何それ？

私は、性格が結構チキンなので・・・
万が一のことを考えて、クルマには色色積んでいます。
工具をはじめとし、三角板、輪止め、空気入れ、ブースターケーブル、安全靴、護身用六角棒、ガソリン携行缶、等々・・・。

ふと気付いたのが、ミラカスに牽引場所が無いんじゃね？
こういう時は、取説ですね。　何々・・・ラゲッジルームにあると？

牽引する時トランク開けるの？？？　なんて考えながらクルマの後をまさぐると、アイボルトを発見。

一瞬、理解できませんでしたが、フロントバンパーの覗き穴の奥にメネジがありました♪

今どきのクルマって、フレームに”わっか”を溶接ではないんですね。それとも私が時代遅れ？

ミラカスのバルブの色がショボかった記憶があって・・・
純正HIDヘッドライトだろうと思って、8000ｹﾛﾘﾝ　を調達。

とりあえずP側だけ交換して、点灯させてみたらビックリ！

P側、確かに白（青？）っぽくなったけど・・・

ショボかったのは、後付した純正フォグでした・・・＾＾；

明日は体調が良かったら、カプチで出勤しようかと。

世間様は超大型連休・・・。
私の場合は・・・考えないことにしますｗ

剛田・・・ではなく剛性主義の私は、事ある度にパイプ材を切った貼ったしています。

ミラカスのFロアアームの補強を思いつきで始めておりますが、色色と誤算が発生。

厄介なのは、ボルトの掛かりが浅くなること。

長いボルトを探しに出たものの、
　　在庫処分で１本しかなかったり（しかも「需要がないので取り寄せもしません！」とのこと）、
　　　　頼みのネジ屋は廃業？っぽかったり・・・orz

社外品はどう解決しているのか気になるところですが、もう少し悪あがきしてみたいと思います。