北。のブログ一覧

さて、7月の福島ABCCは参加を予定しているのですが、
北カプチは非常に見た目がバッチイです。
特にボンネット…。ゲルコート仕上げが風化しております。

昨日のタワーバー干渉の失意の中、本日まで唯ひたすら
ピカールで磨き上げること、一日半。
回転工具までもも駆使しましたが、アマチュア作業ゆえ、
トップ画像が限界でした。…センスの問題かもねｗ
コレでとりあえず我慢するかにゃあ。

追伸（タイトルのアンサーです）
Wikiに載っているか知らないけれど、私ならプロフェッショナルについてこう答える。

・其の世界で、研究者（又は知識人）・芸術家・勝負師を鼎立させつつ、トップを目指して働く者

ゴメンナサイ。誰かの受け売りです。（多趣味な北山工房総裁なら、出典はご存知かにゃ？）

養護●●施設に入所した方が良いのではないかと、
真剣に考え始めた北です。それはね…。

ス●カプ氏から、『再々就職祝い』として頂いたブツ。
取り付けようとしたら、干渉しました。
塗装も入念に行ったのにぃ。

何と、北カプチのスロットル前にあるチャンバーと干渉…。
コレはどうしても外せないので、仕方なく元に戻しました。

４ヶ月も無色やっていると、ここまで頭が弱くなるものかと痛感しましたぁ。南無。

昨日、ガソリンが一気に値上がりして、少しチビった北です。

さて、通勤車両の赤兎号（ラパンSS）は、一応K6Aターボ。新規格と
いうのもあり、旧規格とはだいぶ異なる。ソレノイドが2個あったり、
デスビが無くなっていたり…。もちろん、車両の違いもあるけど…。
先週初めから、道がクリーンな時には3速までベタ踏み7,000～
7,500rpmまで回して、立ち上がりをチェックしています。
ウチの赤兎号はもうすぐ14萬㌔だけど、エンジンは絶好調？？？
確かに上ではタレるけど、6,000min-1位まではそれなりに使える…。

ん～。スト●プ号に乗ってみないと、わからないかにゃあ…。

トップ画像は、ステップドリルです。板金の穴あけに重宝します♪

本日は、W杯日本戦TV観戦のため、早起きの北です。
…早速、先制されてるし。まさに奇跡に近くなってきました。

さて昨日、EA21R(K6A)走行性能曲線クレー、と他人頼みのヘルプを出したら、早速来た。
この辺は、みんカラをはじめとするSNS・インターネットの強みである。ありがたや。ありがたや。
で、と～ちゃん(^O^)/氏提供の走行性能曲線がコレです。（勝手に転載しましたｗ）



一番ビックリしたのが、駆動力のとがり具合。１速での最大駆動力がF6Aより約100kg大きいです。
逆に、事務兄がどんだけ大きいのか気になってきました…＾＾；

で、スケールを合わせて、紙を重ねて比べればよいのですが、メンドクセーので後回しにする…
（客観的に比較するつもりなので、時間がある時に必ずやります！）

見た目、高回転域での落ち込みは大きいものの、全体的な駆動力ではK6Aが勝っているような…

で、え～ちん氏から、圧縮抜けと熱ダレのアドバイスを頂戴しました。

スト●プ号の走行距離は見ておりませんが、ブログを詠む限り燃費はよさそう。
…ということは、猿人はそんなにヘタっていないと思われます。

じゃあ、熱ダレ？　この辺は、本人に聞いてみないとわかりませぬぅ…orz

新規格で参考にならないけど、赤兎号（ラパンSS）で何かやらかしてみますｗｗｗ

朝早くから何やらゴソゴソしている、北です。
歳のせいか、仕事を終えてからの作業はキツイです。

さて、某お山でお世話になっているスト●プ氏曰く、「K6Aは遅い？」。
カプチを乗り継ぐこと3代目。（F6A→F6A→K6A）
某お山も、恐らく地球何周かしている距離を走っているだろう。
氏の言うことには間違いは無いと思う。　　…でも。

チューニングしているならともかく、ノーマル車両同士でそこまで
違わないでしょ？と思うわけで…

数値から検証してみようと、サービスマニュアル（のコピー）
を取り出してみました。　EA11R(F6A)用です。

（こういうのは、自分で？得た？ノウハウ？ではないので、載せても問題ないんだろうなぁ…、とチト呟いてみたｗ）

エンジンの性能曲線なんかはカタログに載っていますが、車両の走行性能曲線は滅多に見ない。
でも、コチラの方が便利なことも多い。例えば…

・最高速度は何キロ出そうか？
・どの位の坂道まで登れそうか？

あくまで計算値（理論値）だけど、客観的な目安になります。

ちなみに、この曲線の読み方は学校で教わりました。（クルマ系の専門学校ではないです）

ココまで用意して気が付いたけど…

…EA21R（K6A）のサービスマニュアル持ってない。

比較のしようがありません。　…え～ちんさん、持っていませんか？（他人頼み）