北。のブログ一覧

仮出所から一ヵ月半。
ようやく、半日以上まともに活動できるようになりました。

タイトルですが・・・。事故でも盗難でも売却でもありません。
某オクで少々高価なブツを落札したのですが、其のブツを自力で実装してマトモに走らせるのに結構時間がかかりそうだからです。部品もかなり足りないしね・・・。

というわけで、来月参加予定のアレはミラカスで出場予定。
自作パイプ補強のスピードを上げるかにゃあ。

少し前のブログでエビナットの話題を挙げましたが、「インプルナットはどうよ？」と、とある識者から貴重なコメントを頂戴致しました。

今回のトップ絵は、其のインプルナットを分かり易く説明した、と思われるマンガです。

エビナットもそうですが、「穴の向こう側のナットの回り止めをどうするか？」が鍵となります。
穴の向こう側に手とスパナが入れば、普通の六角ナットで問題ないんですけどね。

エビナットは、穴を利用して内側にネジを切ったリベット（もどき）を打ちます。

色色と調べた所、インプルナットは板ナットを穴の中に突っ込み、穴の手前に薄い板状の部品を出して、其れを回り止めとしています。

此の方法、結構よさそうだったのですが、最終的には第二候補としました。

理由はあくまで個人的な志向によるものです。フツーの皆様には熱烈におススメします！


追伸。
某集会場で見たくもないけど見かける方が、剛性第一主義の私にこんな指摘をしてくれました。
「ロアアームバーとかを入れてボディ剛性を上げると、タイムが下がるよ」
私はクルマのことは詳しくないので分かりませんが、機械のことならよ～く知っているので、こうなる理由が全く分かりません。
我こそは、という方がおられましたら、お知恵を拝借願います。<(_ _)>

7/9（土）はNICS定例会（ナイトミーティング）でした。
先月の定例会で、とあるお嬢の17インチに触発され、今回は私も17インチで出席することに。参加車両は自動的にカプチになってしまうので、再整備です。

前回はフェンダーに擦り傷タップリの状態でしたので、朝からパテ盛り塗装済みのフェンダーをコンパウンドでとぅるっとぅるに仕上げました。
完成度は低いのですが、まぁ夜だから見えないかにゃ？

ホイールのガリ傷補修も行いましたが、カッコカリで終了。

出発直前に洗車して、無事参加にこぎつけました。

Kで17インチは、お嬢のムーカス（165/40R17）とN-BOX？（165/35R17）、私のカプチ（185/35R17）の3台でした。薄皮饅頭三兄弟（姉妹？）　写真撮ればよかった・・・、と今頃後悔ちぅ。

とりあえず、カプチ号はさほど恥ずかしくない状態になったので、再びミラカス号の魔改造かにゃ？

未だに仮釈放が解けない北です。理由？体調不良ですよ。
丸１日会社に居るのがしんどいです。今日も午前で終了。

体調さえ万全であれば、会社から帰宅後にクルマ弄りができますが、今は其れには程遠い状態なのです。

な・の・で、カプチの手直しが全然終わりません。
土曜日はナイトオフだし、まぁ見えないかにゃあ・・・ｗ

話は変わって、ミラカス。
先日ジャッキアップのついでにフロア補強のネタ探しをしておりましたが、下回りにはネジはなく、穴しかあいていません。（製造過程の吊り、もしくは水抜き）

溶接は道具持ってないし買ったら底なし沼に落ちてしまいそうなので、今の手持ち工具＋α位で済ませたい所です。
『＋α』が溶接機だよ、と誘惑しないでね。

そこで目を付けたのは、通称「エビナットです」。POPナットとかブラインドナットと呼ばれているもので、板金屋さんではよく使われています。（と勝手に思ってます）
何故『エビ』なのかは知りませんが、ロブスター社が発売しているからではないかと思います。

詳細は、トップ絵にて。片側リベット作業をしたことがある方は、リベットがナットに変わったと思って頂ければ大体OKです。

こいつの強みは、薄い板（鉄、非鉄金属、プラ問わず）にガッツリめねじを立てることです。

問題は、下回りの穴がエビナットの穴に適合するかということと、サイズです。

穴が合わない場合はドリルで、というのは、私のルールに反しますので没。別案を考えます。
（実は、ある程度構想が出来ているので、採寸と検証を行う予定です）

サイズは、一般流通でM6まで。メーカーではM10まであるようですが、専用工具は買わない予定なのでM8とし、極力強度が出る細工をする予定です。

賛同者、協力者が居られましたら、ご連絡頂けますと幸いです。


追伸。
ブログのカテゴリー編集を誤って、カプチ関連が探し難くなっています。ゴメンナサイ。m(_ _)m

ミラカス号のフロント右タイヤの減り？が異常な状態だったので、応急処置としてタイヤのローテーションを実施しました。

回転方向性の無いタイヤなので、減り方を鑑みて右前⇔左後、左前⇔右後。これで少し様子を見てみたいと思います。

車体を上げたついでに、新たな補強製作の下調べのため、お腹周りの穴チェックも実施しました。ネジは無く穴しかないのですが、少し工夫すればカプチ号で作った肋骨補強っぽいのが出来そうな感じです。

所で・・・。どなたか通称『エビナット』に詳しい方はいますかね？
（ブラインドナットとか、ポップナットとも呼ばれています）
Ｈ川氏だけのような気がするなぁ・・・^^;