2430のブログ一覧

めっきり 涼しくなった 三連休
　みなさま、如何お過ごし でしょ～か？
（2430 は Auto Life的 には なにもない三連休 を 過ごしてます…）
　
今シーズン より タイヤ & ホイル の
　ローテーション制 を 導入 することにしたので、
実用的な装備 の 充実 が 求められます
　
… ってことで、2019-20シーズン に 向けて 実用編 を（画像）で ご紹介
　
まずは コードレス・インパクトレンチ から

　(左)　入手 したのは HIKOKI（日立工機）の FWR18DGL　　　バッテリー・充電器 も セット されてます
　　　　タイヤ や ステッカー などの お買い物マラソン の 楽天ポイント で Get です♪（調達価格：￥0♪）
　(中)　標準装備 の インパクト用ソケット は 19mm と 21mm なので 17mm の インパクト用ソケット を 調達！
　　　　ホイル に 優しい 樹脂カバー 付き です（調達価格：￥700）
　(右)　利用する時 は こぉんな感じ
　
続いて は カー・スロープ

　(左)　ジャッキ が 入るよぉに 車高 を 65mm Up してくれる カー・スロープ です（調達価格：￥2,480）
　(中)　20年以上 使った 自作 の カー・スロープ との 比較　　　自作 は スロープ ではなく クルマ停め に 近い（笑）
　(右)　幅 も こんなに 違う！　　　自作 は 20年以上お疲れさま！ … で 引退 です
　
コードレス・インパクトレンチ と カー・スロープ を 使って の タイヤ交換 は
　こぉんな感じ

　(左)　ジャッキ は 余裕 で 入ります♪
　　　　ちなみに 作業スペース は 深夜 の 地下P の 遊休スペース だったりします（笑）
　(中)　インパクト・レンチ には LED照明 も 付いて 便利
　(右)　仕上げは トルクレンチ で
　
実際 に タイヤ交換 を してみると、いくつか 課題 が 見つかります
　そこで 課題対策① として 作業時 の 明るさ確保対策 を

　(左)　地下P は 照明 は あるのですが … さすがに 手元 までは 照らして くれません …
　　　　そこで 仕入れた のは USIS の 充電式LEDランプCL-S（調達価格：￥3,700）
　　　　これは 輝度Max の 状態、この 状態 で 8時間点灯 できます　　　輝度 を 落とせば 80時間 点灯可能 です
　(中)　S・O・Sサイン も 可能 で 防災対策 が 本業
　(右)　マグネット で ボディー に 固定 することができ、スマホ充電器 としても 利用可能 と 優れもの
　
課題対策② は 作業スペース への タイヤ運び の 簡便さ対策 です

　(左)　入手 したのは BMW純正 M Performance Tyre Wheel Bags Covers（36132461758）
　　　　Amazon だと 翌日入手 できたのですが、そこは ボンビー なので eBay で リーズナブル優先 です（笑)
　　　　でも eBay … 楽天 や Amazon と 違い ハードル は 高い ですよ …
　　　　最初の注文 は 8月4日、実際に入手 したのは 10月16日 …
　　　　その間、輸送中 に 品物紛失 で eBay にオープン・ケース して 返金 してもらい 再注文
　　　　結果、当初 より 安価 な 別のショップ から 再購入 して（送料込調達価格：￥12,007）
　(中)　どこのタイヤ なのか 一発で判る ところが 便利♪
　　　　バッグ も 付いてますが … 一度利用始めたら バック は いらんでしょ …
　(右)　重い タイヤ も 持ち手 で ラク に 持ち運び できます♪
　
課題対策③ は タイヤ保管方法 の 見直し です

　(左)　はじめ は 北側ベランダ西端 に スノコ を 敷いて、タイヤ を 横積み して タイヤカバー で 保管 してました
　　　　しかし、度重なる 台風 の 大雨 で カバー から 浸水 し、スノコ は 腐って 破損 …
　(中)　そこで、タイヤ を 縦積み する ラック を コーナン で 調達（Lサイズ：調達価格：￥2,980）
　　　　設置場所 も 出し入れ頻度 を 考えて 北側ベランダ東端 に 変更
　(右)　縦積み だと トレッド面 を 傷める ので 厚さ2mm の 塩ビ板 を 用意
　　　　今回 は こちら から 調達　　　2カット まで 無料 なので 便利 です

　(左)　塩ビ板 により 点 ではなく 面 で トレッド面 を 受ける よぉに 変更
　(中)　これは ラック に タイヤ を 載せた 状態
　(右)　最後 に タイヤカバー で 保管 します
　　　　ちなみに こちら は 北側ベランダ西端に移設した N-ONE号 の タイヤ保管の図（Sサイズ：調達価格：￥2,280）
　
そ・ん・な・こ・ん・な で 遊び心編 、メンテ編 、装備編 と 続いた
　"2019-20シーズン に 向けて"blog も 最後 の 実用編 を 終えて
あとは シェイクダウン を 待つのみ …
　… の はずだった … のですが …
肝心 の 8代目 が ドエリャ～こと に なっとるガヤ …
　
ドエリャ～こと の 詳細 は また後日！　それでは…

台風19号 が 猛威を 奮った 三連休 でしたが
　みなさま、大事なく お過ごし でしょ～か？
　
我が家 は 鶴見川 から 数百㍍、
　多摩川 から 数km の 距離 にあるので
氾濫 が 心配 でしたが、
　地下P を 含み 無事 でした！
　
そんな 波乱 の 三連休 の 最後 に
　"2019-20シーズン に 向けて"blog の 展開 です
装備 したのは … ズバリ！ 冬タイヤ（スタッドレスじゃないし…） です
　（購入 および 組み込み は 実は 7月 だったりします … 笑）
　
それでは、2019-20シーズン に 向けて 装備編 を（画像）で ご紹介
　
まずは フロントタイヤ から

　(左)　A052 です♪
　(中)　245/40R18 97Y（純正サイズ） です
　(右)　TRANSPORT から ネットで購入 した タイヤ の 製造 は 2017年46週 = 一昨年の11月 でした
　　　　調達価格優先 で 製造年月 は ある程度 我慢 です
　
続いて は リアタイヤ

　(左)　これまた A052 です♪
　(中)　265/40R18 101Y（純正サイズ） です
　(右)　tirewheel から ネットで購入 した タイヤ の 製造 は 2018年37週 = 昨年の9月 でした
　
そして 組み込み

　(左)　組み込み は 例によって Tire Fitterさん に お願い
　(中)　タイヤ&ホイル４セット + タイヤ4本 の 持ち込み は 8代目 と N-ONE号 の ２台体制 です
　(右)　迅速 かつ 的確 な 作業 で いつも 安心 できます

　(左)　ほんの数分 で 作業完了！
　(中)　2シーズン 使った フロント の AD08R　　　おつかれさまでした！
　　　　ヤマ は まだあります が 熱ダレ しちゃって タイム は 出ません…
　(右)　1シーズン しか 使ってない リア の A052　　　おつかれさまでした！
　　　　まだ タイム は 出せたと思います… が、安全 と タイム は お金 で 買える んで 泣く泣く引退
　
そ・ん・な・こ・ん・な で 遊び心編 、メンテ編 、装備編 と 続いた
　"2019-20シーズン に 向けて"blog ですが…
最後 に 実用編 を 残すのみ …となりました
　実用編 は また後日！　それでは…

夏の終わり を 感じる 今日この頃 …
2019-20シーズン に 向けて、
少しづつ 気分 を 切り替えている 段階 です
　
そんな状況 での 8代目 ですが、
平塚病院 に 2週間程、
メインテナンス で 入院 していました
　
それでは、2019-20シーズン に 向けて メンテ編 を（画像）で ご紹介
（ちなみに （画像） は 平塚病院院長のblog コチラ①、コチラ②、コチラ③、コチラ④ より 拝借 いたしました … (^^)ﾆｺ）
　
まずは メンテ の 主題 の リヤタイヤ の 内べり対策 から

　(左)　キャンバー は 2° しかつけてないし、一般道 では 内べり しないし…
　　　　結局 FSW で Gがかかった状態 で減ってる 模様…
　　　　そこで、ヘタった ブッシュ を POWERFLEX に 交換 です
　(中)　今回 は スタビ固定ブッシュ を 除き、リアまわり一式 サブフレーム を 含め 全て交換 します
　(右)　ブッシュ全部 で いったい 何個 に なるんだ？？？

　(左)　サブフレーム から 脚回り一式 降ろす と ボディー側 は ガランガラン …
　(中)　バラバラ になった ロワアーム・アッパーアーム・トレーリングアーム …
　(右)　降ろした サブフレーム です　　　ブッシュ の ゴム が 劣化 で 切れてます …

　(左)　ブッシュ圧入 の 図　　　お疲れさまでした！
　(中)　圧入 された ブッシュたち
　(右)　こちらも 圧入完了！

　(左)　デフ の マウント も POWERFLEX に なります
　(中)　サブフレーム を フキフキ 綺麗 に していただき …
　(右)　規定トルク で ボディー側 に 組み込み ます

　(左)　もちろん ボディー側 も フキフキ 綺麗 に♪
　(中)　アラゴスタ の スプリング も フキフキ 綺麗♪
　(右)　アクラポ は 高圧洗浄 で 綺麗 に！
　
続いて は、デフシール からの オイル滲み対策 です

　(左)　8代目 の デフ単体 です
　　　　実は … 既に 車検時 に シール交換 が 必要 と 指摘 されていました …
　(中)　オイル の 滲み で ベットリ …
　(右)　新品 の オイルシール です

　(左)　今回 は ルブロス の デフオイル に レビテックG5 を 入れてみました
　(中)　デフオイル と レビテック を 注入！
　(右)　そして、こちら も 高圧洗浄！
　
そして、その他のメンテ として …

　(左)　今回 は リア全ぶ バラバラ にしたので、外していた キャリパー を 戻し、フルード の エア抜き です
　(中)　フロントブレーキダクト の ホース も ボロボロ だったので 交換 してもらいました
　(右)　最後 に アライメント調整 し メンテ完了 です♪
　
大久保さん、平塚病院 の みなさま、今回 も 大変お世話になりました！≦(._.)≧ ﾍﾟｺ
　
遊び心編 、メンテ編 と 続いた "2019-20シーズン に 向けて"blog ですが…
この後 装備編、実用編 と 続く予定 です
それでは…

ここんとこ、だいぶ 涼しく なってきて
秋 晩夏 を 感じる この頃 ですが
みなさま、如何お過ごし でしょ～か？
　
2018-19シーズン が 終わって はや半年…
そろそろ、2019-20シーズン に 向けて、
気持ち を 切り替え始めなきゃね…
　
それでは、2019-20シーズン に 向けて 遊び心編 を（画像）で ご紹介
（1ヶ月以上 更新 してなく、blog の 書き方 忘れてるし…）
　
まずは サキトスタイル で 遊び ます

　(左)　この時 に BMWワッペン に 付け替え てから 既に 12年弱…
　　　　左胸 の Bilsteinワッペン は 剥がれかかってるし…　　　だいたい 8代目 は Bilstein じゃないし…
　　　　最近、Mobil とか Esso は Enejet に 変わっちゃったし…
　(中)　そこで 用意 したのは こちら　　　ADVANワッペン と ENDLESSワッペン
　(右)　こんな感じ に 仕上げる かな？…と

　(左)　ENDLESSワッペン　　　Racing Mono 6 や CC-Rg や CC40 で お世話 になってます
　(中)　ADVANワッペン　　　AD08R や A052 や RSⅡ や RZ-DF で お世話 になってます
　(右)　そして 完成♪　　　でも、一番お世話になってる 平塚病院 の ワッペン が 欲しいとこ だな…
　
続いて 8代目 の ボディー で 遊び ます

　(左)　この時 用意 した 2018-19シーズン の TOWステッカー は なぜか シックリ きませんでした…
　　　　そこで、 用意 したのは コチラ
　(中)　フロント の TOWステッカー は こんな感じ に
　(右)　そして、リア の TOWステッカー は こんな感じ

　(左)　フロント からの 全体像
　(中)　リア からの 全体像
　(右)　こちら は オマケ画像　　　TOWステッカー は ほとんど 写ってません（笑）
　
遊び心編 から スタート した "2019-20シーズン に 向けて"blog ですが…
この後 メンテ編、装備編、実用編 と 続く予定 です
それでは…

G・W 真っ只中 ですが
みなさん いかが お過ごし でしょ～か？
　
G・W中 とはいえ 雨 で 出撃 しない、こんな日 は、
2018-19シーズン仕様レビュー を してみることに
　
2018-19シーズン の 8代目 は 2：00.799 を 記録 し、
自己Best を 2.636秒更新 … と、成果 が 多い シーズン でした
ラジアル2分切り を 目指し、2019-20シーズン仕様 の 方向性 を 探る為 にも、
ここで 2018-19シーズン仕様 の レビュー は 重要 です
　
こちら が 歴代 1位 ～ 3位 の 記録 と 2年前 の 記録 です

　
自己Best と 2年前の記録 を 較べてみる と …
　・セクタ1：25.796 ⇒ 25.336 で 0.460 短縮（1.73%短縮）
　　・最高速：246.69km/h ⇒ 253.32km/h で 5.63km/h 伸びてる
　・セクタ2：39.554 ⇒ 38.327 で 1.227 短縮（3.10%短縮）
　・セクタ3：58.085 ⇒ 57.135 で 0.950 短縮（1.64%短縮）
なんと セクタ2 での 短縮 が 大きい！
　
各セクタBest と 2年前の記録 を 較べてみる と …
　・セクタ1：25.796 ⇒ 24.864 で 0.932 短縮（3.61%短縮）
　　・最高速：246.69km/h ⇒ 255.72km/h で 9.03km/h 伸びてる
　・セクタ2：39.554 ⇒ 38.327 で 1.227 短縮（3.10%短縮）
　・セクタ3：58.085 ⇒ 57.093 で 0.992 短縮（1.71%短縮）
ここは セクタ1 での 短縮 が 大きい のですが、セクタ1 は 風の影響 が 大きい ので、
風の影響 の 少ない セクタ2 と セクタ3 で 着実 に タイムを短縮 してることから、
コーナリングスピード が 上がっている ことが 判ります
　
…ってことは 何気に リア への A052 の 投入 が 1番大きかった のかな？
　（そいえば、毎シーズン 一度 や 二度 は ある スピン がなかった 2018-19シーズン …
　　滑り出し が 判り易く、スピン前 に 対処する のが 容易 な タイヤ です）
でも 問題 は 内減り …
キャンバー は 2° しか 付けてない し、トー も ほぼフラット …
なのに この 内減り … この 対策 が 2019-20シーズン仕様 の 課題 です
　
続いて 2018-19シーズン仕様 の ハイライト といえば …
アクラポ の Evo化 と DMEチュ～ン
　（Power Up には K&N純正交換フィルター も 若干 の 貢献あり だと思うよ）
こちら は セクタ1 と 最高速 の 改善 に 大きく貢献 してくれました♪
この2つ は 2019-20シーズン仕様 の 課題 は ナシ！
　
あと 忘れてはいけない のが Racing MONO 6 に CC40 を 投入 したこと
効き は もちろん のこと、3～4Lap連続アタック でも 熱による炭化 ⇒ パッド劇減 が
全くなく、CC-rg とは 別次元 の パッド であることを 再認識 しました
　
…ってことで、2019-20シーズン仕様 は フロント への A052投入 と
　リア の 内減り対策 です
内減り対策 は リア・サス の ブッシュ類交換 か SPL Parts導入 か？
秋 までに じっくり 悩みます（笑）