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始めは、フロントのスタビ導入で考えてましたが、ボーナスが・・・・

予想以上に少なかったので、断念したんですが何もしないのは悲しすぎ！！

ここは、予算を考えて以前から気になっていたターボホースの交換に決定。

但し、仕事が忙しく土日も無い状況なんで、何時出来ることか？？？？？

久しくポロもイジッテません。

そろそろ、少ないボーナスも出るんで何かやろうと目論んでます。

候補は4つぐらい上がってますが、果たしてボーナスの残りは？？？

今の状況では、どれか一つになっちゃいそうです。

ん～～それとも、R2に手を入れるか？？

今日は会社が休みだったので、奥多摩まで足を
のばして見ました。
この時期は、新緑が目にしみる季節です。
都会では味わえない感覚ですね。

思いっきりポロにも私にも、マイナスイオンを
吸い込んで帰ってきました。

今回の連休は、色んなコースを楽しむ事が出来ました。

行きは、中央道⇒首都高⇒東北道⇒月山ライン⇒山形道
帰りは、日本海東北道⇒北陸道⇒関越

色んなコース＆ドライからウェットの条件で確認が出来ました。

車高調の効果は絶大で、とにかくコーナー時のリアのグリップは絶大！！

国産のスポーツモデルの車と比較すると、加速性能は決して十分とは言えません。

日産GT-Rとバトルした時は、まるでタクシーとF1ぐらいの差を感じちゃいました。

しかし、コーナーリング時はまるで別物。

タクシーからインディーマシンに豹変します。

思い通りのコーナーリングが出来るって本当に気持ちいいもんですね。

後ろについて来た車が、どんどん小さくなる快感！！たまりません。

しかし、燃費を考えるとやはり6速が欲しいかなぁ～

代休を利用して奥多摩に行って来ました。
十分なブレーキングで、荷重移動させてコーナーに
進入すると、まるでゴーカートのように、クルッと向きを
変えてくれます。

ノーマルではコーナー手前で十分減速して進入しないと、
ロールが大きくなってしまいましたが、足を換えたら
コーナーでブレーキが残っても全く安定してます。


しかし、うねりの大きな路面では、やはりトルクステアが顔を出してしまいます。
ブレーキは思ったよりタレル事は無かったですね。
しかし、ホールは真っ黒でした。。。

まずは、フロントだけでもスタビが欲しいなぁ～