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ダメ元で、WRX STI EJ20 Final Editionを
申し込みました。
すでに、かなりの申し込みがあるようてす。
無理だとは思いましたが、応募だけはして
おきました。

WRXの特徴として、AWDと水平対向エンジンが
上げられます。
今回は、その一つのエンジン編です。
正直、試乗車とはかなり異なるフィーリングです。
試乗車は、そこそこ低速トルクもあり乗りやすく
なった印象でしたが、実際は低速スカスカで非常に
乗りにくいです。
D型(試乗車)とF型の違いなのだろうか？

特性としては、4000rpm過ぎからブーストがかかり
特性が変貌します。
まるで昔のターボ車のようです。
もっとも、基本構成は30年前のエンジンだからなー。
エンジン特性を電子制御で切り替え可能なのも面白い。
高速では、一番スポーティーなS＃が一番燃費が
良くなりそう。
エンジン特性の切り替えは、回転の立ち上がりに
特に影響してそうなので、高速神戸走行時は関係は
ないようだ。